作者：羅振軒

　　日前，國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機制印發(fā)《關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》?！锻ㄖ飞钊胴瀼芈鋵嶞h中央、國務院決策部署，要求各地區(qū)、各部門全力保障貨運物流特別是醫(yī)療防控物資、生活必需品、政府儲備物資、郵政快遞等民生物資和農(nóng)業(yè)、能源、原材料等重要生產(chǎn)物資的運輸暢通，切實維護人民群眾正常生產(chǎn)生活秩序。

　　物流貨運一頭連著百姓的餐桌，關系民生保供，一頭連著企業(yè)生產(chǎn)，關系著國民經(jīng)濟的發(fā)展，重要性不言而喻。疫情防控形勢嚴峻復雜，但生產(chǎn)生活不能畫上休止符，如何在做好疫情防控工作的同時保民生、保供應，是擺在政府部門面前的必答題。暢通物流“毛細血管”，保障抗疫和生產(chǎn)所需物資供應，關乎千家萬戶的冷暖，關乎千行百業(yè)的生計。只有堅持戰(zhàn)疫保供一起抓、兩不誤，切實做好貨運物流保通保暢工作，才能筑牢抗疫保障線，為疫情防控提供堅實后盾，凝聚起戰(zhàn)勝疫情的強大合力。

　　新冠病毒要防住，生產(chǎn)生活要保住，不是一道非此即彼的單選題。當前，一些地方本土聚集性疫情點多、面廣、頻發(fā)，多地對高速公路加強管控措施。一些地方疫情防控政策不統(tǒng)一，如對綠碼但帶星號的司機一律勸返，一些地方對凡是中高風險地區(qū)的貨車一律勸返，還有貨車特別通行證跨省不互認等，加之不科學、不合理的高速管制導致?lián)矶碌纫蛩兀斐韶涇囃ㄐ胁粫场?/p>

　　物流運輸受困，與之相連接的企業(yè)端和客戶端都受到很大的影響。商家由于“進貨難、發(fā)貨慢”而導致訂單明顯下降、消費者由于遲遲收不到貨而頻繁投訴，物流企業(yè)更是面臨因未能按時配送而違約受罰的風險。必須承認，避免物流供應鏈成為病毒傳播鏈固然重要，但防疫政策與保供政策必須統(tǒng)籌兼顧，決不能借疫情之名層層加碼和一刀切，影響群眾正常生產(chǎn)生活。

　　貨運物流是保障社會物資正常流通的重要依托和渠道，在經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。快遞物流停運無法發(fā)貨、電商銷量銳減生意慘淡、貨車司機被堵路上運力削減。在疫情出現(xiàn)反復、全國本土疫情多點頻發(fā)的嚴峻復雜形勢下，包括貨運在內(nèi)的物流保通保暢本身就是一項艱巨的任務。

　　黨中央、國務院高度重視統(tǒng)籌做好疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作，要求促進國際國內(nèi)物流暢通，全力保障貨運物流特別是重要生產(chǎn)生活物資運輸暢通，維護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定。近段時間，從交通運輸部要求嚴禁在高速公路主線和服務區(qū)設置防疫檢測點，到吉林、遼寧等省受疫情影響地區(qū)建立農(nóng)資“點對點”保供運輸綠色通道，再到上海建立保供“白名單”、讓流通節(jié)點應開盡開……各地各部門及時出臺政策，為保運保供保鏈掃除障礙。希望相關措施盡快見效，保障疫情之下的運輸物流暢通。

　　紓解保供難點堵點，必須依靠精準政策保駕護航。為把國務院應對新冠肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機制《通知》落到實處，一方面，廣大貨車司機要做好個人防護，切實做好核酸檢測、健康監(jiān)測，以及落實好涉疫地區(qū)的封閉管理舉措，主動服務疫情防控和運輸保障的需要。

　　另一方面，各地要優(yōu)化防疫通行管控措施，全面規(guī)范科學設置高速公路防疫檢測點，統(tǒng)籌好疫情防控和運輸保障，確保貨車快速通行，確保全國物流暢通。（羅振軒）