殷墟出土的商代馬車，是中國最早的馬車。精心打制的馬車，可用于日常出行、田獵、禮儀、戰(zhàn)爭等，代表了中國3000年前的制造業(yè)水平。但它更是身份地位的象征，乘坐馬車者，通常為王公貴族。這些人死后，馬車作為陪葬品埋于墓內(nèi)或其附近，馬匹和馭手常常被一并埋入。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，殷墟至今已出土馬車上百輛。較早的如1933年在后岡西區(qū)中字型大墓發(fā)現(xiàn)車馬1輛。2005至2006年，在安鋼第二煉鋼廠西南發(fā)現(xiàn)車馬坑10座，其中有5輛車馬排列整齊，系殷墟首次發(fā)現(xiàn)。在殷墟博物苑，有專門展廳陳列商王朝各式各樣的馬車，以及當(dāng)時(shí)的車轍和道路基址。

　　殷墟出土的商代馬車皆為木質(zhì)，長期埋在地下，早已腐朽，與泥土融在了一起，需要不同尋常的技術(shù)才能清理出來。若按傳統(tǒng)考古方法自上向下發(fā)掘，等到發(fā)現(xiàn)馬車時(shí)，往往輪子、車輿等部位已被人為破壞了，這也是早年不能完整清理出馬車的原因。正確的方法是，首先在已探明的馬車四周開挖寬1米左右的工作槽，接著從馬車兩側(cè)面的前、后端尋找車衡和車軸的末端。因?yàn)檐嚭饽┒硕嘌b有銅質(zhì)衡末飾，車軸末端多套有銅車軎，在清理過程中一般不會(huì)對(duì)車衡和車軸造成破壞。然后，再順著車衡和車軸尋找車軛、輪轂，“剔”出車輪、車輿，清理馬架和車轅。

　　清理車馬坑一直是中國考古技師的一項(xiàng)絕活兒。殷墟出土的車馬坑是珍貴文物，清理結(jié)束后一般會(huì)對(duì)其中保存完好者進(jìn)行加固、套箱，整體搬遷至室內(nèi)進(jìn)行保護(hù)和展示。

　　從清理出的比較完整的馬車來看，商代馬車多由一車、兩馬、一或二人組成，人為馭手，車又由一衡、一轅、一輿、一軸、兩輪等部件構(gòu)成。早年清理的車輛，轅都是直的，后來發(fā)現(xiàn)有曲轅的車。西周的車有車軾，后來在殷墟也清理出有車軾的車。商代馬車不大結(jié)實(shí)，特別是在車速較快路況又不好的情況下，轅、軸容易損壞。甲骨文中有專門的字來表示車轅、車軸斷裂的情況。有一片甲骨卜辭還記載了商王田獵時(shí)發(fā)生車禍，車軸斷了，馬受驚了。

　　殷墟出土的商代馬車馬飾很多，有銅、骨牙、貝等不同材質(zhì)，種類有馬銜、馬鑣、“U”形器、銅鈴等。還有種類繁多的馭馬工具，包括刀、策、磨石等。大量的銅車馬飾反映了當(dāng)時(shí)的青銅鑄造技術(shù)，也說明馬車是身份等級(jí)的象征。甲骨文和金文中的許多字都與殷墟出土的馬車結(jié)構(gòu)、馭車、車飾有關(guān)。

　　殷墟出土的馬車有乘車、儀車、戰(zhàn)車等不同用途，以乘車居多。乘車，即出行或田獵所乘之車。《史記·殷本紀(jì)》引孔子的話說：“殷路車為善。”路車即指乘車。車輿大者能容納3人，小者只能乘坐2人。因殷人以右為尊，故若乘3人，大概主人居右，馭手在中，陪乘者在左。主人和陪乘者呈跪坐姿勢，馭手則站立于輿內(nèi)。1987年在郭家莊西南發(fā)現(xiàn)一輛乘車，箱輿的欄桿、木板不僅髹漆，還畫有紅黑相間的彩繪圖紋，前欄板貼有紅布裝飾，車內(nèi)綴有牙片飾物，鋪有坐席。儀車為舉行禮儀所用，一般來說要比日常出行的乘車更“豪華”。戰(zhàn)車，即戰(zhàn)爭用車。殷墟出土的車馬中往往隨葬有鏃和戈等兵器，一些乘車或許也兼具戰(zhàn)車的功能。西北岡王陵區(qū)的大墓曾發(fā)掘出土多輛馬車的構(gòu)件和其他車馬器，是戰(zhàn)車和指揮作戰(zhàn)用車的可能性很大。

　　人類歷史上頻繁的人群遷徙、商品貿(mào)易、文化交流都離不開交通工具的發(fā)展。公元前3500多年，人類開始了馬的馴化，馬車無疑是歐亞草原青銅時(shí)代最重要的技術(shù)發(fā)明之一。無論是實(shí)心木板輪車還是最早出現(xiàn)在辛塔什塔文化的輻條馬車，都使快速、長距離交通運(yùn)輸成為可能，加快了早期國家和文明的到來。大約在公元前1200年，馬車傳入中原大地，商代人根據(jù)自身文化傳統(tǒng)和需求，對(duì)馬車不斷改造，使馬車成為商王朝物質(zhì)文化的重要組成部分，而非簡單的舶來品。商代出土馬車的研究，可以幫助我們從更廣闊的視野去理解古代人類社會(huì)是如何交流互鑒、彼此相連。

　?。ㄗ髡咴勒紓?荊志淳 單位分別為：中國社會(huì)科學(xué)院考古研究所、南方科技大學(xué)）