國產(chǎn)大飛機新進(jìn)展來了!12月26日起,全球首架C919開啟驗證飛行
12月26日,全球首架C919國產(chǎn)大飛機即將開啟100小時驗證飛行之旅。順利完成驗證飛行后,首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規(guī)章要求,投入商業(yè)載客運營。
作為我國自主研制的新一代大飛機,C919經(jīng)歷了哪些考驗?何時能乘坐?
立項→首飛→交付
“大飛機夢”逐步實現(xiàn)
2007年,大型飛機重大專項正式立項。歷時多年,一步一腳印,“大飛機夢”正在逐步實現(xiàn)。
有望打破市場壟斷格局
長期以來,全球民用大型客機市場一直被波音和空客壟斷。隨著C919的交付使用,全球民用大型客機市場的壟斷格局有望被打破。
C919總設(shè)計師吳光輝表示:“預(yù)計在未來二十年里,中國的飛機增加一倍,全球的飛機也大概增加一倍。在這種增量的情況下,完全能夠容納我們第三家、第四家的市場,市場是合作共贏的,我們的客戶也需要有更多的選擇”。
11月8日,C919在第十四屆中國國際航空航天博覽會上,首次進(jìn)行了飛行表演。這次精彩亮相,也為它迎來了300架的訂單。截至12月12日,C919已經(jīng)累計拿下國內(nèi)外28家客戶的1176架訂單。
探索自主創(chuàng)新之路
大飛機是高端制造業(yè)的標(biāo)志,產(chǎn)業(yè)鏈條涉及國內(nèi)1000余家企業(yè)、高校、科研院所近30萬產(chǎn)業(yè)人員。
C919的研發(fā)實現(xiàn)了163項關(guān)鍵技術(shù)突破。多項新技術(shù)、新材料的使用,使得C919商用交付后,有望引領(lǐng)國產(chǎn)高端制造產(chǎn)業(yè)的崛起。
△飛機起落架對材料強度、韌性要求極高,帶領(lǐng)超高強度鋼的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
在外形設(shè)計方面,不同于傳統(tǒng)飛機的6塊風(fēng)擋玻璃,C919只用了4塊,并采用了曲面設(shè)計。這能為飛行員提供更廣闊的視野,更流暢的機頭線條能幫助飛機減少空氣阻力,讓飛機更省油。
不僅如此,C919還配備了我國首次自主研制的超臨界機翼,相比傳統(tǒng)翼型可以有效減少飛行阻力。
關(guān)鍵核心技術(shù)“要不來,討不來,買不來”。C919的成功研制探索出了中國設(shè)計、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)、提升國產(chǎn)化的發(fā)展道路,自主創(chuàng)新讓我們更有底氣!
15年攻堅克難 成就國之重器
在C919笑傲藍(lán)天的背后,研發(fā)團隊經(jīng)歷了重重考驗。
與時間賽跑!他們實行“611”“724”工作模式
2008年開始,C919總設(shè)計師吳光輝帶領(lǐng)團隊,從零開始,與時間賽跑。他帶頭實行“611”和“724”的工作模式:“611”是指1個星期工作6天,每天工作11個小時;“724”是指在攻關(guān)關(guān)鍵期,1周工作7天,每天24小時。
工作人員日復(fù)一日地拼搏,為我國大飛機自主創(chuàng)新研發(fā)、為C919的安全飛行提供了堅實保障。
年輕團隊獨立攻關(guān) C919擁有了“中國大腦”
擔(dān)任C919總設(shè)計師的14年間,吳光輝帶領(lǐng)團隊攻克了100多項關(guān)鍵技術(shù)難題,其中飛行控制律就是難度最大的攻關(guān)項目之一。
飛行控制律相當(dāng)于飛機的“大腦”,從根本上決定了飛行過程的受控程度,幫助飛行員實現(xiàn)對飛機的操作。
控制律攻關(guān)團隊負(fù)責(zé)人鄭曉輝介紹,研發(fā)初期,團隊由平均年齡只有30歲的年輕成員組成。他們頂住壓力,迎難而上。
十年后,控制律終于從一項項技術(shù)指標(biāo)、一張張三維圖紙蛻變成一套完整的系統(tǒng),C919擁有了“中國大腦”。
歷經(jīng)5年試飛大考 C919取得交付資格
一架飛機交付,需要取得型號合格證、生產(chǎn)許可證、單機適航證。目前,C919已取得中國民航局頒發(fā)的三張證書。
C919從首飛到交付,經(jīng)歷了5年時間的考核和試驗。
它需要在試飛過程中把新飛機的風(fēng)險摸遍、摸透,找出飛機在特殊條件或狀態(tài)下的性能極限,確定安全飛行的邊界“紅線”。
比如飛行員需要在失速、最小離地速度等高風(fēng)險科目中試飛,稍有不慎,后果不堪設(shè)想。這種試飛驗證也被稱為“刀尖上的舞蹈”。
乘風(fēng)向上,振翅藍(lán)天
期待國產(chǎn)大飛機C919
驗證飛行之旅圓滿成功!
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