央視網(wǎng)消息：今年是中歐班列開行的第12年，十多年來，作為共建“一帶一路”的重要合作紐帶，中歐班列已通達歐洲25個國家的208個城市，成為貫通歐亞大陸的國際貿(mào)易大動脈。穿山越嶺、跨越國境的班列在出發(fā)前要進行層層檢查，負責(zé)驗箱、裝載檢查的外勤貨運員，可以說是起點的“安全”守護者。

　　在山東省濟南市董家鎮(zhèn)火車站，46歲的外勤貨運員孫博正給50多個集裝箱驗箱，這批貨物將于第二天23時09分從這里始發(fā)，經(jīng)二連浩特鐵路口岸出境。孫博需要檢查箱內(nèi)貨物裝載加固情況，最大限度保證貨物的運輸安全。

　　這箱激光雕刻機價值上百萬元，企業(yè)代表一大早就趕了過來商量裝載方案。他們計劃發(fā)往歐洲39臺雕刻機，將全部采用中歐班列運輸。

　　集裝箱內(nèi)貨物種類不同，形狀和重量不同，在車廂內(nèi)的受力點也就不同，因此每種貨物都要有專門的裝載加固方案。

　　作為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊”，截至去年年底，“齊魯號”中歐班列總開行量達到6517列，年開行量四年時間增長了近十倍。從董家鎮(zhèn)火車站建站起就駐守的孫博，三年來親眼見證了中歐班列的變化。

　　班次多了，貨品也多了。從建站之初的四五種貨物到如今機械設(shè)備、日用百貨等上百個品種，可以說是應(yīng)有盡有。

　　第二天下午，這批貨物經(jīng)海關(guān)查驗后快速通關(guān)。距離發(fā)車時間還有不到6個小時，裝車的接力棒交到了孫博的徒弟李文琛手中。一節(jié)集裝箱無法順利落到平板車上，她迅速聯(lián)系貨運值班站長。

　　班列出發(fā)前3小時，李文琛正在對班列進行最后的安全檢查。

　　一趟班列檢查完起碼要走2公里，而且多是夜晚作業(yè)。作為站上外勤人員中唯一的女生，李文琛剛?cè)肼殨r一度打過退堂鼓，師父孫博就和同事輪班陪她值班讓文琛順利適應(yīng)。

　　23時09分，中歐班列準時從董家鎮(zhèn)火車站駛出，它將在抵達濟西站后編組整裝出發(fā)。

　　濟南市董家鎮(zhèn)火車站外勤貨運員 孫博：（出發(fā)）安安全全、非常順利地完成了，我們的同事會順著我們的工作繼續(xù)往下走。最大的念想就是順著“一帶一路”的路，走一走我們的貨物走過的路，看一看我們親手發(fā)走的貨物到底到了哪些國家，發(fā)揮了怎樣的作用。

　　濟南市董家鎮(zhèn)火車站外勤貨運員 李文琛：真希望來一趟歐洲游。