“第六位枕至第二十位枕水平5毫米。”1月26日11點，在青藏線格拉段海拔4800多米的布強格至唐古拉北區(qū)間，中國鐵路青藏集團公司格爾木工務(wù)段唐古拉線路車間雁石坪線路工區(qū)軌道檢查組的一行4人正在肆虐的狂風(fēng)中前進，他們一邊用軌道檢查儀檢查線路幾何尺寸，一邊檢查軌道結(jié)構(gòu)。這次的“天窗”作業(yè)時長120分鐘，最少要檢查7公里的線路，要跨過12320根軌枕，最少要走12320步，如發(fā)現(xiàn)線路病害，還要再次復(fù)核。雁石坪線路工區(qū)平均年齡32.8歲，最小的為24歲，今年是他們在唐古拉度過的第二個春運。

　　“唐古拉”，藏語意為“高原上的山”，在蒙語中意為“雄鷹飛不過去的高山”，由于終年風(fēng)雪交加，號稱“風(fēng)雪倉庫”。面對高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境，有人選擇了離開，而雁石坪線路工區(qū)的這些青年卻毅然選擇了留下，選擇了世界鐵路海拔最高點5072米的唐古拉。藍天白云下，狂風(fēng)怒號，暴風(fēng)夾雜著積雪，一陣一陣向“天路”飛撲而來，“白毛風(fēng)”令人睜不開雙眼。

　　在布強格站的作業(yè)現(xiàn)場，26歲的共青團員他存錄正在進行防護作業(yè)，他手中緊握信號旗，不時向兩邊瞭望。防護工作在工務(wù)現(xiàn)場作業(yè)來說相對輕松，但是在寒冷的唐古拉，防護工作卻是最考驗人的崗位。因為氣候寒冷，且風(fēng)大，防護員只能在小范圍內(nèi)活動。他存錄為了及時記錄上道機具，將筆放到嘴中，化開凍住的筆尖，快速而認真做著記錄，一陣狂風(fēng)吹來，他只能逆風(fēng)傾斜身子才能站穩(wěn)。

　　34歲的馬留成是雁石坪線路工區(qū)保養(yǎng)四組的副工長，他負責(zé)平均海拔4700多米的布瑪?shù)轮敛紡姼駞^(qū)間的線路設(shè)備養(yǎng)護維修任務(wù)。春運開始后，他帶領(lǐng)團員青年加密了凍土路基下沉明顯地段的檢查，狂風(fēng)吹得作業(yè)人員在線路上直打趔趄?！熬€路變化快不害怕，就害怕檢查跟不上、線路病害發(fā)現(xiàn)不了，我們更要加把勁?！瘪R留成說。

　　雁石坪線路工區(qū)管內(nèi)線路設(shè)備全部位于多年凍土路基區(qū)段，是青藏線上最艱苦的區(qū)段之一。為了確保線路設(shè)備安全穩(wěn)定，他們在圖定“天窗”作業(yè)結(jié)束后的基礎(chǔ)上，再申請第二次“天窗”處理病害。長期以來，雁石坪線路工區(qū)的每一個人都形成了一種默契，如果一個組申請了二次“天窗”，那么其他組“天窗”結(jié)束后的第一時間過去支援。在茫茫的大雪中、在呼嘯的寒風(fēng)中、在瓢潑的大雨中，到處都有他們默默奮斗的身影。2014年雁石坪線路工區(qū)獲得“全路青年文明號”稱號，2020年雁石坪線路工區(qū)又獲得了“鐵路青年五四獎?wù)隆奔w稱號。

　　“干一行，愛一行，既然選擇了這個行業(yè)，就要風(fēng)雨兼程，來了這里就要當(dāng)好天路的‘軌枕’……”24歲的共青團員李杰說，自己苦點累點不算什么，看著一列列火車飛馳在“天路”上，“這是對我們工作的肯定”。

　　馬祎俊 中青報·中青網(wǎng)記者 宋寶穎 袁野