全國人大代表、中國一汽首席技能大師、研發(fā)總院試制所加工中心高級技師楊永修表示，想要真正踐行“工匠精神”，需要敬業(yè)，將自己從事的工作看作一生追求的事業(yè)；需要精益求精，將技術(shù)做成藝術(shù)，將細節(jié)做到極致；最重要的是，需要有愛國情懷。

　　“在聽取政府工作報告的過程中，全場響起30多次熱烈的掌聲，足以證明報告引發(fā)了代表們的共鳴和認同?！痹诒本﹨⒓邮膶萌珖舜笠淮螘h的全國人大代表、中國一汽首席技能大師、研發(fā)總院試制所加工中心高級技師楊永修興奮地為2023年政府工作報告點贊。

　　對于首次當選全國人大代表的楊永修而言，他深感肩上責任重大。他表示，要傳遞來自基層的聲音，為民生發(fā)展建言獻策。

　　楊永修雖身在一線，卻心系企業(yè)未來。今年全國兩會，楊永修圍繞“推進新能源汽車高層次技能人才培養(yǎng)，助力汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級”“加快國家自主高端數(shù)控設(shè)備研發(fā)，提升制造質(zhì)量水平，保障企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展”“加快職業(yè)本科建設(shè)，服務(wù)區(qū)域支柱產(chǎn)業(yè)”等方面提出了自己的建議。

　　在楊永修看來，“掌握了核心技術(shù)參數(shù)，就相當于掌握了精密制造的鑰匙?！币虼?，他在全國兩會期間，呼吁國家應(yīng)加強自主高端數(shù)控設(shè)備研發(fā)，提升制造質(zhì)量水平。

　　在汽車工業(yè)領(lǐng)域，高端數(shù)控設(shè)備主要應(yīng)用在零部件制造中，例如在缸體、缸蓋、變速器殼體、底盤副車架、轉(zhuǎn)向節(jié)等一些關(guān)鍵的零部件生產(chǎn)中。楊永修介紹，國內(nèi)數(shù)控設(shè)備在市場上的占有量主要集中在中低端，在高精密零部件長時間切削加工中，保證生產(chǎn)精度一致性上還不穩(wěn)定。

　　楊永修直言：“當前，在高端數(shù)控設(shè)備方面，國內(nèi)企業(yè)更多處于組裝和制造環(huán)節(jié)。關(guān)鍵的零部件、基礎(chǔ)高端材料等核心技術(shù)受制于人。高端芯片、優(yōu)質(zhì)大型鑄鍛件、高性能電機等大都依賴國外進口。數(shù)控系統(tǒng)、編程和制圖軟件等方面更是存在‘硬傷’?！?/p>

　　因此，楊永修建議，我國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)加強頂層設(shè)計，開展系統(tǒng)規(guī)劃。圍繞國內(nèi)需求市場，加大高端設(shè)備的研發(fā)投入，確保研發(fā)成果市場化。以重點實驗室為引導，在國內(nèi)多個區(qū)域建設(shè)多個分子重點實驗室，向“專、精、特”方向發(fā)展。

　　與此同時，在技術(shù)層面要進一步加大核心部件的研發(fā)力度。楊永修建議，以國家重點實驗室和國內(nèi)大型機床廠為主導，圍繞核心零部件、數(shù)控系統(tǒng)、特殊材料等關(guān)鍵技術(shù)，提前規(guī)劃創(chuàng)新鏈，建立產(chǎn)學研相結(jié)合的創(chuàng)新聯(lián)合體。

　　作為在中國一汽成長歷練的技術(shù)領(lǐng)頭人，楊永修自覺擔起技能傳承的責任，積極發(fā)揮高技能領(lǐng)軍人才的示范引領(lǐng)作用。他介紹說：“我們師徒工作間有11人，專攻方向是數(shù)控銑床加工技術(shù)，主要圍繞紅旗整車底盤類零件及復雜金屬零件的精密數(shù)控加工，開展技術(shù)攻關(guān)和成果轉(zhuǎn)化?！?/p>

　　近年來，以楊永修為帶頭人建立的吉林省師徒工作間和勞模創(chuàng)新工作室，圍繞項目攻關(guān)、技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)三大方面，帶領(lǐng)工作室成員，開展快速試制、集成制造等多項試制技術(shù)研究。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，該工作室累計培訓1200多人次，自主解決技術(shù)難點60多項，培養(yǎng)徒弟20余人。學員獲國家技能競賽二等獎，包攬吉林省技能競賽前三名和長春市技能競賽前六名；學員獲吉林省技術(shù)能手、吉林省青年技術(shù)能手、長春市五一勞動獎?wù)碌燃瘓F級及以上榮譽115項，其中國家級榮譽33項，為中國一汽培養(yǎng)、儲備了更多技術(shù)過硬的高技能人才。

　　在《關(guān)于推進新能源汽車高層次技能人才培養(yǎng)，助力汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的建議》中，楊永修結(jié)合吉林高質(zhì)量發(fā)展、汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需求，提出創(chuàng)新打造新能源汽車高技能人才培養(yǎng)模式，并建立高技能人才培養(yǎng)體系，持續(xù)推進校企合作，打造高技能人才培養(yǎng)平臺。

　　事實上，在中國一汽，還有很多像楊永修一樣在一線與技術(shù)“死磕”的人才。長期以來，中國一汽都堅持人才是第一資源，深化“以價值創(chuàng)造者為本、以奮斗奮進者為榮”的人才理念，2022年全年引進高層次、成熟人才近1500人，培養(yǎng)“雙星”工程107人。

　　也正是在這樣的環(huán)境下，中國一汽才能加強前瞻性思考、戰(zhàn)略性布局，全面掃描汽車產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)，聚焦“關(guān)難急卡”技術(shù)窄口，突破安全信息編碼算法應(yīng)用開發(fā)技術(shù)、自主空氣懸架開發(fā)技術(shù)等334項關(guān)鍵核心技術(shù)，在科技自立自強之路上邁出堅實步伐。

　　其中，紅旗品牌實現(xiàn)45項關(guān)鍵技術(shù)搭載應(yīng)用，產(chǎn)品力持續(xù)領(lǐng)先。解放品牌實現(xiàn)40項關(guān)鍵技術(shù)搭載應(yīng)用，鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢，為接下來的穩(wěn)步發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　“想要真正踐行‘工匠精神’，需要敬業(yè)，將自己從事的工作看作一生追求的事業(yè)；需要精益求精，將技術(shù)做成藝術(shù)，將細節(jié)做到極致；最重要的是，需要有愛國情懷?！睏钣佬薇硎荆磥硭麑⑴c團隊繼續(xù)探索創(chuàng)新，加強技術(shù)傳承，進一步實現(xiàn)技術(shù)自立自強，做好民族汽車品牌的“護旗手”。

　　中青報·中青網(wǎng)記者 張真齊 來源：中國青年報