記者：劉紅霞、郝玉、關(guān)俏俏

　　新疆，塔克拉瑪干，沙海茫茫。倏然，一列火車駛過(guò)綠植掩襯下的鐵軌，打破周遭寂靜。

　　13歲的阿卜杜熱伊木·阿卜杜艾力望著窗外，時(shí)不時(shí)抬手看表。個(gè)把小時(shí)后，他就要到庫(kù)爾班大叔的家鄉(xiāng)于田縣研學(xué)。

　　“我們從小就知道庫(kù)爾班大叔‘騎著毛驢上北京’的故事，但坐火車去他的家鄉(xiāng)，還是第一次。”阿卜杜熱伊木話語(yǔ)中難掩興奮。與他同行的30多個(gè)同學(xué)，也都滿心期待。

　　去年6月，和若鐵路通車，與先前開(kāi)通的格庫(kù)鐵路、南疆鐵路“牽手”，標(biāo)志著環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線形成閉環(huán)。這也是世界首條環(huán)沙漠鐵路線，全長(zhǎng)2712公里。

　　一年過(guò)去，記者沿著鐵路看新疆。塔克拉瑪干沙漠，依舊是那浩瀚的模樣；鐵路環(huán)線串起的城市鄉(xiāng)村，卻正悄然發(fā)生令人欣喜的改變……

　　發(fā)展之路，激活綠洲新生機(jī)

　　一條鐵路，能激發(fā)多大能量？生活在鐵路沿線的各族群眾，最有發(fā)言權(quán)。奔馳的列車，穩(wěn)穩(wěn)助推沿線各地邁向鄉(xiāng)村振興的“詩(shī)和遠(yuǎn)方”。

　　——這是一條“土特產(chǎn)”環(huán)線。

　　在葉爾羌河流域，核桃種植有著上千年歷史。然而，核桃樹(shù)年年結(jié)果，貧困卻代代相傳。

　　“你放心，核桃是‘坐’專列過(guò)去的，速度很快?！毕娜绽铮吞锏貐^(qū)和田縣客來(lái)木農(nóng)產(chǎn)品公司總經(jīng)理如則麥麥提·努日通過(guò)電話向客戶打包票說(shuō)。

　　鐵路通了，核桃這個(gè)渾身是寶的“黃果果”，變成群眾增收致富的“金蛋蛋”。如則麥麥提告訴記者，今年預(yù)計(jì)銷售量4萬(wàn)噸以上，能帶動(dòng)本地2萬(wàn)多名村民增收。

　　和田地區(qū)的地毯、喀什地區(qū)的新梅、阿克蘇地區(qū)的蘋(píng)果……借助鐵路，新疆特色農(nóng)副產(chǎn)品以更快速度抵達(dá)全國(guó)。

　　新疆鐵路部門統(tǒng)計(jì)，環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路形成以來(lái)，截至今年6月中旬，庫(kù)爾勒貨運(yùn)中心、喀什貨運(yùn)中心共計(jì)發(fā)送貨物3349.58萬(wàn)噸。

　　——這是一條文旅走廊。

　　走進(jìn)喀什地區(qū)莎車縣非物質(zhì)文化遺產(chǎn)博覽園，記者被這樣的場(chǎng)景深深感染：舞臺(tái)上，各族民間藝人歡快表演著非遺十二木卡姆，臺(tái)下，操著各種口音的游客或頻頻鼓掌，或翩翩起舞。

　　阿克蘇地區(qū)庫(kù)車市古稱龜茲，石窟壁畫(huà)、詩(shī)詞樂(lè)舞四海聞名。最近，原創(chuàng)歌舞劇“杏花之約 絲路龜茲”在當(dāng)?shù)鼐噬涎荨?/p>

　　在巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，樓蘭古城遺址、米蘭古城遺址等吸引游客紛至沓來(lái)。“今年以來(lái)演出明顯多了，有時(shí)甚至還要臨時(shí)增加演出場(chǎng)次?！比羟伎h樓蘭藝術(shù)團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)艾亞丁·吐?tīng)栠d說(shuō)。

　　以文塑旅、以旅彰文，“新疆是個(gè)好地方”品牌日益響亮。中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部副主任宋強(qiáng)介紹，今年以來(lái)截至6月中旬，國(guó)內(nèi)約1647萬(wàn)人次旅客乘坐火車在新疆旅游。開(kāi)通一年來(lái)，和若鐵路共運(yùn)送旅客約36萬(wàn)人次。

　　——這是一條沙海綠帶。

　　塔克拉瑪干沙漠一年中有7個(gè)月是風(fēng)季，火車在沙漠行駛，風(fēng)沙是主要威脅。記者從車廂向外看去，軌道兩邊，數(shù)百米寬的阻沙障、草方格和植物帶猶如綠帶，為列車“護(hù)航”。

　　記者從中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司了解到，在被流動(dòng)沙丘侵害嚴(yán)重的和若鐵路沿線，建設(shè)者修建草方格近5000萬(wàn)平方米，種植梭梭、紅柳、沙棘等灌木和喬木近1296萬(wàn)株，林帶覆蓋面積超過(guò)11萬(wàn)畝，這條“綠色走廊”成為防風(fēng)固沙的天然屏障。

　　民心之路，交流交融更緊密

　　“哎嗨，馬吶馬吶薩木薩（維吾爾語(yǔ)：烤包子來(lái)咯）”夏日午后，玉龍喀什河畔，隨著“堂倌”一聲吆喝，食客們涌向案臺(tái)，用手機(jī)掃碼付款。

　　熱騰騰的烤包子端上桌，“堂倌”向外地游客示范沿包子底端切開(kāi)一圈，揭開(kāi)后，香味撲鼻而來(lái)。

　　“新疆烤包子個(gè)頭真大，就像我們常吃的菠蘿包?！睆V東游客樊菲顧不得抬頭，忙著拍照打卡。

　　沿著鐵軌，越來(lái)越多人走進(jìn)新疆、了解新疆，為各族群眾交往交流交融創(chuàng)造了新機(jī)遇，中華民族共同體意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　正值周末，記者來(lái)到庫(kù)爾班·吐魯木紀(jì)念館。潔凈古樸的院落里，參觀者絡(luò)繹不絕。

　　“早上剛接待了三撥分別來(lái)自北京、廣東、湖南的游客，他們專程坐火車趕來(lái)，重溫庫(kù)爾班大叔的感人往事?！敝v解員哈斯也提汗·買土送說(shuō)，南疆鐵路環(huán)線形成后，來(lái)紀(jì)念館的游客持續(xù)增多，“有時(shí)候忙不過(guò)來(lái)，不過(guò)大家喜歡來(lái)，我們都特別高興”。

　　“你從哪兒來(lái)？”在和田地區(qū)和田市古江巴格鄉(xiāng)，10歲的帕提瑪·麥麥提熱杰普主動(dòng)同記者打招呼。

　　“來(lái)我家超市買東西的游客有北京的、河南的……”小姑娘和記者大方攀談，普通話講得很不錯(cuò)，笑起來(lái)小酒窩很是討喜。她的夢(mèng)想，是“去北京上大學(xué)”。

　　這條鐵路環(huán)線，不只帶來(lái)疆外游客量的增長(zhǎng)，它對(duì)疆內(nèi)各族群眾走親訪友、求學(xué)就醫(yī)也帶來(lái)更多便利。

　　“以前從和田去往烏魯木齊方向有T9528次列車，環(huán)線形成后，新增了5818次列車?！焙吞镎军h支部書(shū)記李林告訴記者，“有意思的是，T9528客流量沒(méi)有下降，而5818次列車客流量也很可觀，節(jié)假日有時(shí)甚至‘一座難求’?！?/p>

　　這正是需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的生動(dòng)寫(xiě)照。有著多年南疆工作經(jīng)驗(yàn)的喀什市委書(shū)記藥寧認(rèn)為，沙漠鐵路環(huán)線形成后，老鄉(xiāng)見(jiàn)識(shí)更廣了、眼界更寬了，新疆和其他省份的“對(duì)流”也更加順暢，促進(jìn)了各族群眾逐步實(shí)現(xiàn)在空間、文化、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、心理等方面的全方位融合。

　　未來(lái)之路，遼闊大地前景廣

　　6月9日，隨著汽笛長(zhǎng)鳴，25輛滿載集裝箱貨柜的大卡車從喀什火車北站發(fā)車，這標(biāo)志著“中吉烏多式聯(lián)運(yùn)通道+陸海新通道測(cè)試班列”開(kāi)通。

　　火車站西南方向約20公里處，喀什綜保區(qū)與喀什機(jī)場(chǎng)間的國(guó)際貨物連接通道工程接近完工，不久的將來(lái)，這片區(qū)域?qū)?shí)現(xiàn)綜保區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)、航空港區(qū)等開(kāi)放平臺(tái)政策的疊加融合。

　　視線轉(zhuǎn)向塔克拉瑪干沙漠腹地，眼下，尉犁-若羌-和田超過(guò)1100公里的高速公路項(xiàng)目正在沙漠戈壁中加速推進(jìn)。

　　目前，新疆公路總里程逾22萬(wàn)公里，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到25個(gè)，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)8768.9公里……一段段公路、一座座機(jī)場(chǎng)、一條條鐵軌，便利了百姓出行，也夯實(shí)了南疆高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)和后勁。

　　新疆一盤棋，南疆是“棋眼”。近日，新疆提出南疆環(huán)塔里木經(jīng)濟(jì)帶構(gòu)想，與天山北坡經(jīng)濟(jì)帶形成聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局。沙漠鐵路環(huán)線無(wú)疑為做活南疆“棋眼”打下基礎(chǔ)。各地正積極布局產(chǎn)業(yè)，謀劃未來(lái)。

　　走出去年6月投運(yùn)的和田地區(qū)策勒縣火車站，記者放眼望去，向南一公里處，津和陸港中轉(zhuǎn)區(qū)項(xiàng)目建設(shè)正酣：施工車輛來(lái)回穿梭，項(xiàng)目主體已見(jiàn)雛形，投入使用后將打造為區(qū)域物流集散中心；往西幾百米，則是天津、策勒兩地共建的天津工業(yè)園區(qū)，紡織、電子類企業(yè)車間開(kāi)足馬力加速生產(chǎn)……

　　“去年火車開(kāi)通后，我們就在周邊啟動(dòng)建設(shè)了物流中心，加上本地已形成的產(chǎn)業(yè)資源，未來(lái)南疆產(chǎn)品可以借助鐵路聯(lián)通喀什經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，從而更好對(duì)接中亞市場(chǎng)?！辈呃湛h委書(shū)記馬江山介紹。

　　沙漠北邊，位于庫(kù)爾勒市的貨運(yùn)中心，火車卸空又裝滿，龍門吊往來(lái)穿梭。

　　“真沒(méi)想到，格庫(kù)鐵路開(kāi)運(yùn)到現(xiàn)在，過(guò)貨量會(huì)成倍增長(zhǎng)?！睅?kù)爾勒貨運(yùn)中心庫(kù)爾勒營(yíng)業(yè)部助理工程師米亮說(shuō)，從化工品，到化肥、棉花，甚至豆粕、糧食，尤其到夏秋季節(jié)，農(nóng)副產(chǎn)品更多，日裝卸量達(dá)1.83萬(wàn)噸。

　　目前，新疆南部地區(qū)貨源經(jīng)格庫(kù)鐵路運(yùn)輸比重增至95%以上。格庫(kù)鐵路從最初聯(lián)通青海、西藏，到如今輻射甘肅、四川、湖北、云南等地，更好顯現(xiàn)助力西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸大通道作用。

　　只有貧瘠的沙漠，沒(méi)有貧瘠的夢(mèng)想。從“阡陌不通”到“阡陌縱橫”，交通之變正為新疆經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展不斷注入動(dòng)力。

　　“你長(zhǎng)大后想做什么？”在開(kāi)往于田的列車上，記者問(wèn)去研學(xué)的阿卜杜熱伊木。

　　“想考交通類的大學(xué)?！边@個(gè)來(lái)自和田地區(qū)墨玉縣的小伙子望向窗外說(shuō)，“我想在南疆修高鐵……”