近日，網(wǎng)絡(luò)上一則視頻走紅，將穿行在貴州苗嶺大山的5640/5639次列車(chē)帶入公眾視線。它全程337公里，運(yùn)行時(shí)間約7個(gè)半小時(shí)，是鄉(xiāng)親們的“賣(mài)菜專列”，通過(guò)它，大家挑著的瓜果蔬菜、特色山貨找到了銷(xiāo)路。

　　之所以速度慢，很大原因在于它逢站必停。相比一般的綠皮火車(chē)，它的車(chē)廂更少，票價(jià)6元起，站與站之間運(yùn)行時(shí)間最短的只有10分鐘，串聯(lián)起100多個(gè)少數(shù)民族村寨。

　　列車(chē)長(zhǎng)胡貴川被大家稱為“帶貨車(chē)長(zhǎng)”，除了檢票、服務(wù)乘客，還經(jīng)常張羅著幫大伙兒賣(mài)貨，將列車(chē)打造成了“綠皮火車(chē)超市”，很多老鄉(xiāng)在這里不用下車(chē)，就能找到銷(xiāo)路。

　　“前方到站，六個(gè)雞！”

　　列車(chē)串起100多個(gè)村寨

　　5640/5639次列車(chē)開(kāi)行于貴陽(yáng)和玉屏之間，中間途經(jīng)大大小小14個(gè)站——羊坪、青溪、蕉溪、鎮(zhèn)遠(yuǎn)、水花、施秉、黃平、寶老山、加勞、桐木寨、凱里、六個(gè)雞、福泉、貴定。

　　胡貴川介紹，許多站點(diǎn)在村寨中，屬于五等小站，由于規(guī)模太小，并沒(méi)有設(shè)置售票點(diǎn)，乘客可以先上車(chē)后買(mǎi)票，“就像乘坐公交一樣乘坐火車(chē)”。

　　實(shí)際上，對(duì)于沿途不少村寨來(lái)說(shuō)，這列家門(mén)口的“慢火車(chē)”比公交車(chē)更方便——如果沒(méi)有它，很多村民需要步行一個(gè)多小時(shí)到鎮(zhèn)上才能坐上公交車(chē)，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。

　　當(dāng)?shù)夭簧俅迕窨糠N菜、養(yǎng)稻田魚(yú)貼補(bǔ)家用，5640/5639次列車(chē)也由此成為他們的“賣(mài)菜專列”。每天，大家挑著蔬菜、瓜果、稻田魚(yú)等在站臺(tái)等候，乘車(chē)到市區(qū)售賣(mài)，車(chē)廂里滿是農(nóng)家蔬菜的新鮮味道。

　　但最開(kāi)始，由于農(nóng)戶不了解市場(chǎng)行情，要么定價(jià)太高無(wú)人購(gòu)買(mǎi)，要么售價(jià)太低賺不了多少錢(qián)。由于收入不高，他們往往舍不得在城里買(mǎi)一碗熱飯，只靠攜帶的干糧充饑。

　　有一次，胡貴川看到一位阿姨在車(chē)上吃著冷飯和鹽菜，細(xì)問(wèn)之下才知道她的蔬菜沒(méi)賣(mài)出去多少，來(lái)來(lái)回回后變得不新鮮，更難賣(mài)上好價(jià)錢(qián)。他內(nèi)心很受觸動(dòng)：“那時(shí)候我就在想，怎么幫一下他們。”

　　胡貴川由此開(kāi)啟了“帶貨”之路。

　　既是“推銷(xiāo)員”也是“送貨員”

　　列車(chē)長(zhǎng)打造出“火車(chē)超市”

　　胡貴川已在列車(chē)上工作了26年。這幾年每逢休息，他就在飯店、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)之間來(lái)回奔波，了解農(nóng)產(chǎn)品在哪里能賣(mài)上好價(jià)錢(qián)，再將消息告知村民。

　　△胡貴川在田間向村民了解種植情況

　　最開(kāi)始，他在列車(chē)上做了市場(chǎng)菜價(jià)公告牌，給鄉(xiāng)親們做定價(jià)參考。在車(chē)上例行巡檢時(shí)，他也會(huì)和大家多聊幾句，了解他們心里的菜價(jià)和合適的銷(xiāo)路。他還用隨身的小本子，把哪家有量比較大的農(nóng)產(chǎn)品登記下來(lái)，隨時(shí)可以去聯(lián)系商家對(duì)接銷(xiāo)路。

　　由于常常上門(mén)“推銷(xiāo)”，胡貴川漸漸與許多餐廳、農(nóng)家樂(lè)老板熟識(shí)，為了方便“賣(mài)貨”，他建起了群聊，名為“綠皮火車(chē)超市”。每次在站點(diǎn)?？浚蛯⒋蠹覕y帶的瓜果、蔬菜拍照發(fā)到群里，方便店主選購(gòu)。

　　有時(shí)候，老鄉(xiāng)剛上火車(chē)沒(méi)多久，他的農(nóng)貨就已經(jīng)被訂購(gòu)了出去?？蛻粲型诨疖?chē)上的乘客，也有市區(qū)里的老板。

　　張華就是“綠皮火車(chē)超市”的?？椭?，在貴陽(yáng)站附近經(jīng)營(yíng)餐廳的他，曾上車(chē)體驗(yàn)了一番?？吹洁l(xiāng)親們的蔬菜十分新鮮，也體會(huì)到農(nóng)戶的不易，他當(dāng)即下定決心，要為這趟列車(chē)盡一份力。他時(shí)常將村民們的蔬菜“包圓”，并且從不討價(jià)還價(jià)，“他們不容易，我能幫多少就幫多少”。

　　△張華在“綠皮火車(chē)超市”采購(gòu)

　　每次，張華只需要在火車(chē)站門(mén)口等待，“送貨員”胡貴川會(huì)將他購(gòu)買(mǎi)的蔬果帶過(guò)來(lái)——產(chǎn)品被線上訂購(gòu)后，不少農(nóng)戶會(huì)選擇提早下車(chē)，將自己的蔬菜托付給列車(chē)長(zhǎng)。有些鄉(xiāng)親通過(guò)胡貴川牽線聯(lián)系好買(mǎi)主后，甚至不需要坐火車(chē)，只需將瓜果蔬菜送上列車(chē)即可。

　　雖然給自己增加了工作量，但胡貴川對(duì)自己這份“送貨員”的工作樂(lè)此不疲：“最主要的目的就是方便大家。聽(tīng)到鄉(xiāng)親們都有收入，我就很開(kāi)心?！?/p>

　　就這樣，“慢火車(chē)”在苗嶺深處來(lái)來(lái)往往，讓沿途鄉(xiāng)親們的腰包鼓了起來(lái)，臉上的笑容多了起來(lái)。

　　沿途風(fēng)景也越來(lái)越美

　　26年來(lái)，胡貴川服務(wù)乘客的態(tài)度沒(méi)有變過(guò)，但他值乘的5640/5639次列車(chē)卻一直在變。

　　幾年前，列車(chē)進(jìn)行了更新升級(jí)，不僅車(chē)廂環(huán)境煥然一新，還有了空調(diào)，冬天成“凍車(chē)”、夏天變“火車(chē)”徹底成為了歷史。列車(chē)6個(gè)組70多位工作人員，都成了“帶貨員”，閑暇時(shí)一起幫鄉(xiāng)親開(kāi)拓銷(xiāo)路。

　　“它不是速度慢，而是愿意等?；疖?chē)愿意慢下來(lái)，這也是一種發(fā)展。”看到車(chē)廂里鄉(xiāng)親們的貨物越放越多、種類(lèi)越來(lái)越豐富，胡貴川深切感受到“大家的精氣神變了，底氣足了”。為了方便鄉(xiāng)親們，胡貴川和同事們又在計(jì)劃，調(diào)整座椅位置，騰出更大的空間給大家放蔬菜瓜果。

　　車(chē)窗外的風(fēng)景也在變化，不知不覺(jué)間，沿途的木房子大多變成了小洋樓。節(jié)假日，車(chē)上的學(xué)生也變得更多。很多孩子靠著知識(shí)走出大山，又帶著更多知識(shí)回到大山，為鄉(xiāng)村振興注入了年輕的力量。

　　在全國(guó)，像這樣的公益性“慢火車(chē)”共有80多對(duì)，它們多經(jīng)偏遠(yuǎn)地區(qū)，票價(jià)普遍不高。如果說(shuō)高鐵、動(dòng)車(chē)是交通的大動(dòng)脈，那“慢火車(chē)”就如同毛細(xì)血管，微小卻必不可少，它們滿載著百姓的生計(jì)和希望，一起跟上這個(gè)快速發(fā)展的時(shí)代。

　　監(jiān)制丨李浙

　　主編丨馬文佳

　　總臺(tái)記者丨史超杰 李娟