9月14日，天津，第六屆中國天津國際直升機(jī)博覽會上，直-20直升機(jī)在空中進(jìn)行表演。直-20是我國自主研制的第四代通用直升機(jī)，它的列裝填補(bǔ)了我軍10噸級中型通用直升機(jī)型號空白，標(biāo)志著我國多項(xiàng)直升機(jī)關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破。曲俊燕/攝

　　時隔4年，直升機(jī)的轟鳴聲又一次響徹天津上空。作為我國唯一的國家級國際直升機(jī)專業(yè)展會，也是世界上唯一具有飛行表演的直升機(jī)專業(yè)展會，9月14日至17日在天津舉行的第六屆中國天津國際直升機(jī)博覽會，各具特色的直升機(jī)驚艷亮相，吸引了國內(nèi)外6萬余人次前來打卡觀看。

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　　眾人歡呼聲中，多型直升機(jī)編隊(duì)騰空而起，或靈巧地跳起“空中芭蕾”、或如鐘擺左右擺動，亦或讓煙花在藍(lán)天綻放……不為人知的是，人群中有些特別的身影，望著翱翔藍(lán)天的直升機(jī)，感慨萬千，他們就是直升機(jī)總設(shè)計(jì)師。

　　于這些總師而言，目睹親手設(shè)計(jì)的飛機(jī)在空中做出“航空報(bào)國”“矢志藍(lán)天”等主題特技飛行動作，仿佛把自己為之奮斗一生的航空夢寫在藍(lán)天上。航空工業(yè)走過70余年，正是一代代航空人，推動著中國航空事業(yè)實(shí)現(xiàn)了一次又一次歷史性跨越。

　　如今，這些直升機(jī)總師的目光不約而同地瞄向未來，他們深知，關(guān)乎我國直升機(jī)裝備研制和技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展最關(guān)鍵的是加快年輕人才的培養(yǎng)，讓新一代航空科技人才在實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)中“挑大梁、擔(dān)重任、當(dāng)主角”。

　　直升機(jī)從山溝里一飛沖天

　　“我們拿出七樓最好的位置，留給了創(chuàng)新中心?！焙娇展I(yè)直升機(jī)所總設(shè)計(jì)師鄧景輝的代表作是直-20，他尤為清楚創(chuàng)新人才對航空事業(yè)發(fā)展的意義。

　　研發(fā)中心大樓的創(chuàng)新中心擁有整棟大樓最美的風(fēng)景，窗戶正對著一片開闊幽靜的湖面，辦公室下面是空中花園，“那里除了有書香味，還飄著咖啡香?！编嚲拜x說，希望能創(chuàng)造一個寬松愉悅的空間，讓青年創(chuàng)新人才碰撞靈感、迸發(fā)激情。

　　環(huán)境優(yōu)美，視野開闊，在頗具實(shí)力的研發(fā)中心大樓進(jìn)行前沿攻關(guān)，這是鄧景輝那一代航空人創(chuàng)業(yè)初期不敢想象的。鄧景輝21歲參加工作，當(dāng)時被稱為“中國直升機(jī)搖籃”的中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所在江西省景德鎮(zhèn)。因?yàn)榈靥幤絽^(qū)，招錄畢業(yè)的大學(xué)生比較難，“當(dāng)時連學(xué)拖拉機(jī)專業(yè)的，我們也招過”。

　　就是在當(dāng)時的艱苦環(huán)境中，航空人篳路藍(lán)縷，埋頭攻關(guān)。中國航空研究院副院長吳希明和中國航空工業(yè)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所副所長徐朝梁都是當(dāng)時到山溝來追夢的年輕人。他們同畢業(yè)于南京航空學(xué)院（現(xiàn)南京航空航天大學(xué)），放棄了大城市的優(yōu)越工作條件來到大山里搞直升機(jī)研究。

　　從山溝里一飛沖天的直升機(jī)翱翔藍(lán)天，那情景至今讓這些總師心潮澎湃。這些矢志追夢的航空人推動著中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)，堅(jiān)定地走出自主創(chuàng)新的發(fā)展之路，實(shí)現(xiàn)了從跟隨式發(fā)展到自主創(chuàng)新、從有人到無人、從軍用到民用、從有限區(qū)域使用到全天候全疆域飛行、從單一機(jī)型到全譜系系列化發(fā)展的巨大跨越。

　　“經(jīng)過70年的發(fā)展，我們錘煉了一支高素質(zhì)的科研隊(duì)伍。”鄧景輝說，如今，直升機(jī)所從山溝走進(jìn)大城市，落戶天津?yàn)I海新區(qū)，工作環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化，“現(xiàn)在我們可以招來更多優(yōu)秀人才，清華、北大的高才生都來了。”

　　讓年輕人在重大型號飛機(jī)研制中快速成長

　　今年是直-20首飛成功10周年。對于這個型號的特殊意義，鄧景輝評價道：“直-20是為高原而生的，是一款具備優(yōu)異高原性能的通用直升機(jī)?！?/p>

　　在我國幅員遼闊的疆域中，有1/4的地方平均海拔在3000米以上，鄧景輝說，“這就要求我們應(yīng)急救援體系必須要模擬和適應(yīng)高原環(huán)境”。

　　然而在2008年以前，我國還沒有能飛高原的國產(chǎn)直升機(jī)，旋翼防/除冰技術(shù)成為一道難以逾越的關(guān)口，這意味著，在7000米高度以下，直升機(jī)穿越含水量較大的低空云層時，往往會因?yàn)榈蜏亍⒋鬂穸葘?dǎo)致旋翼結(jié)冰，無法正常工作。

　　為了攻克這項(xiàng)當(dāng)時只有幾個發(fā)達(dá)國家才掌握的頂尖技術(shù)，鄧景輝帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)四處奔波，卻屢屢碰壁。為了爭口氣，他和團(tuán)隊(duì)咬牙攻關(guān)，如今，中國成為世界上第四個攻克直升機(jī)旋翼防/除冰技術(shù)的國家，直-20擁有了全疆域、全天候作戰(zhàn)的能力，實(shí)現(xiàn)了我國直升機(jī)從第三代向第四代的巨大跨越。

　　從事武裝直升機(jī)研發(fā)近40年，吳希明主持或參與研發(fā)了幾乎所有現(xiàn)役國產(chǎn)直升機(jī)。當(dāng)時接到直-10武裝直升機(jī)研制任務(wù)時，我國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)起步不久，缺經(jīng)驗(yàn)、缺技術(shù)、缺工業(yè)體系的支撐……

　　沒有選擇，迎難而上，他們決定多個系統(tǒng)同步研發(fā)。其間，關(guān)鍵的核心發(fā)動機(jī)突然被禁運(yùn)?！斑€好，我們同步研制的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)很爭氣，馬上頂上了?！眳窍Ｃ髡f。正是從那時起，中國直升機(jī)突破了總體、氣動、結(jié)構(gòu)、隱身、抗彈、耐墜、信息化作戰(zhàn)一體化綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)、三大動部件的地面聯(lián)合試驗(yàn)等一系列重大關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了百分之百國產(chǎn)化。

　　武直10的研制成功，全面實(shí)現(xiàn)了我國直升機(jī)從測繪仿制到自主創(chuàng)新的飛躍，更為國產(chǎn)直升機(jī)等一系列后續(xù)直升機(jī)型號井噴式發(fā)展鋪平了道路。從此，我國直升機(jī)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁入了一個新的時代，可與世界頂尖同行并駕齊驅(qū)。

　　如今，AC313等民用直升機(jī)已在我國抗洪搶險(xiǎn)一線大展身手，為空中救援提供了強(qiáng)有力支撐。2022年5月，在AC313基礎(chǔ)上研制的“吉祥鳥”AC313A完成首飛，此次在直博會上備受關(guān)注。作為航空應(yīng)急救援領(lǐng)域的新星，AC313A的最大吊掛起飛重量為13.8噸，灑水能力5噸，可運(yùn)輸28名乘員，進(jìn)一步提升了中國直升機(jī)在高原地區(qū)的航空救援能力。

　　“中國復(fù)雜的地理環(huán)境決定了我們必須擁有符合本國需求的救援裝備，要研制出符合適航安全性要求且能夠開展全災(zāi)種、全疆域救援的系列化直升機(jī)?！弊鳛锳C313總設(shè)計(jì)師的徐朝梁正因參與一個個重大型號直升機(jī)的研發(fā)而改變了人生軌跡。

　　在面臨人生選擇之時，中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所期待他能繼續(xù)在直升機(jī)行業(yè)有所建樹，邀請他主持直-8平臺研發(fā)項(xiàng)目。徐朝梁義無反顧，將青春年華投入到中國直升機(jī)事業(yè)中。

　　讓年輕人能脫穎而出，也要坐得住“冷板凳”

　　對吳希明而言，他們那一代航空人的使命就是全力以赴地追趕，“我們知道國際水平到了哪個階段，也知道自己的差距在哪里，目標(biāo)很明確”。

　　面向未來發(fā)展，這些總師知道，實(shí)現(xiàn)高水平科技自力自強(qiáng)，要大力培養(yǎng)科技創(chuàng)新人才，讓更多年輕航空人才挑大梁、擔(dān)重任、當(dāng)主角。

　　吳希明認(rèn)為，常規(guī)直升機(jī)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展得很成熟了，“現(xiàn)在要做的是創(chuàng)新突破，要超越常規(guī)直升機(jī)的設(shè)計(jì)技術(shù)體系。”他認(rèn)為一定要關(guān)注產(chǎn)業(yè)體系發(fā)生的變化，特別是近年來電動航空、綠色航空的快速發(fā)展，以及全社會對直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注和需求激增，“很多方面跟以前比是天翻地覆的變化，這些變化決定了我們對人才的需求不僅限于純學(xué)術(shù)、純技術(shù)人才，而是需要有具備綜合能力的復(fù)合式人才?！?/p>

　　“經(jīng)過多年發(fā)展，我們實(shí)現(xiàn)了既定目標(biāo)，達(dá)到了預(yù)期目的，但依然面臨挑戰(zhàn)，感受到的壓力是前所未有的。”鄧景輝密切關(guān)注未來行業(yè)的變化趨勢，他認(rèn)為現(xiàn)在要做的就是圍繞“智能”“無人”“綠色”等主題，積極開展原創(chuàng)技術(shù)研究，突破一大批前沿性、顛覆性技術(shù)。

　　近年來，直升機(jī)所主動改變裝備研制傳統(tǒng)思維，聚焦制約直升機(jī)裝備發(fā)展的要害短板和“卡脖子”問題進(jìn)行改革創(chuàng)新。2022年成立的直升機(jī)協(xié)同創(chuàng)新中心，即以直升機(jī)型號研制急需解決的學(xué)科交叉、系統(tǒng)綜合類為重點(diǎn)，在運(yùn)行管理、人才激勵、評價考核、交流合作等方面探索更具活力的體制機(jī)制，“打造直升機(jī)科技創(chuàng)新特區(qū)?！?/p>

　　鄧景輝說，這幾年，通過設(shè)立直升機(jī)科技創(chuàng)新基金，孵化出多個亮點(diǎn)項(xiàng)目，“我們開展自主創(chuàng)新項(xiàng)目‘揭榜掛帥’，營造鼓勵創(chuàng)新、容忍失敗的科研生態(tài)?！贝送?，還通過未來直升機(jī)設(shè)計(jì)大賽、青年創(chuàng)新創(chuàng)效大賽、“創(chuàng)星之星”評比等創(chuàng)新競賽活動，持續(xù)營建濃厚的創(chuàng)新氛圍。

　　徐朝梁介紹，為了讓更多青年人才脫穎而出，中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所推出了多級培訓(xùn)機(jī)制，包括打造多種學(xué)習(xí)交流平臺，推進(jìn)新員工“啟航”工程，實(shí)行“思想+業(yè)務(wù)”雙導(dǎo)師制度等。實(shí)施“721”人才培養(yǎng)模式，即70%的工作時間用于崗位鍛煉、20%用于專業(yè)課程培訓(xùn)、10%用于通識課程培訓(xùn)；推進(jìn)領(lǐng)軍人才建設(shè)工程，實(shí)施“雙青”計(jì)劃，重點(diǎn)培養(yǎng)大批青年骨干人才。同時盡可能拓寬員工晉升通道，構(gòu)建多元化薪酬激勵機(jī)制等，吸引更多年輕人以加入航空事業(yè)為榮。

　　“我們更希望年輕人沉下心來，坐住‘冷板凳’，要甘于十年磨一劍，才能成為真正的專家，也才有可能真正走出一條中國直升機(jī)發(fā)展的科技自立自強(qiáng)之路。”鄧景輝說。

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 胡春艷 來源：中國青年報(bào)