持續(xù)的低溫、雨雪、冰凍天氣，不僅影響了列車運行，也增加了檢修工作的難度。負責京滬、京廣高鐵動車檢修任務的北京南動車所里，檢修員又增加了一個新身份——除冰人，他們要讓穿行風雪的高鐵列車溫暖入庫、安全體檢。

　　這幾天連續(xù)的降雪導致京滬、京廣高鐵部分列車停運，但北京南動車所的檢測工作，沒有減少，還在成倍增加。因為每列車入庫后都要先除冰，再檢測。

　　晚上11點，在北京西和雄安站間運行一天的C2727次列車，完成任務，入庫檢修，車頭上頂著厚厚的冰塊。

　　總臺記者：冰不除的話，有什么影響？

　　北京動車段北京南動車運用所一級修車間值班主任 王昌雷：線上對動車組的運行狀態(tài)有一個TEDS檢測系統(tǒng)，如果有冰覆蓋，是看不見動車具體的機械部件，所以入庫以后，一定要先把冰除掉。

　　王昌雷告訴記者，動車打冰就像我們在雪后開車前，要除冰雪一樣，只是難度更大，特別是車輛底部的轉(zhuǎn)向架部分，技術(shù)要求更高。

　　北京動車段北京南動車運用所一級修車間值班主任 王昌雷：最難的在于風管的連接處，如果用蠻力干，容易對連接處造成損傷。工具是橡膠的，就是為了保護車下的機械部件，一定要慢慢敲。

　　和王昌雷一起當班的還有20名檢修員，靠著手里這根打冰棒，一列車下來，最快要半個小時，如果趕上冰層厚的列車，則需要三個小時。

　　凌晨一點，又一列動車入庫。由于前一天北京地區(qū)停運近百列始發(fā)車，其中就包括不少京滬、京廣高鐵沿線的返程車，原本需要到目的地檢修，由于降雪不得不在這里臨時檢修。

　　北京動車段北京南動車運用所一級修車間值班主任 王昌雷：保證動車組安全正點上線，把旅客們平安送達，就是我們的工作。家里人坐車，同學坐車，說坐的是你檢修的車，這也是一種驕傲。

　?。偱_央視記者 鄭連凱）