新華社沈陽12月19日電（記者丁非白）連日來，北方地區(qū)持續(xù)低溫降雪，京哈高鐵、京廣高鐵、京滬高鐵等部分區(qū)段限速、停運，部分列車晚點運行。15日，途經(jīng)蘭州鐵路局管內(nèi)的25對動車組列車停運；京滬高鐵德州東至濟南西間采取限速運行措施，途經(jīng)上述區(qū)段的列車出現(xiàn)不同程度晚點；12月14日至16日，沈陽鐵路局的長白山開C1313/6次、長春開C1319/8次等多趟旅客列車臨時停運……

　　強降雪為何會導致高鐵限速甚至停運？還有哪些情況會使高鐵降速？圍繞這些問題，記者采訪了有關(guān)專家。

　　中國鐵路沈陽局集團有限公司沈陽動車段技術(shù)支持中心主任唐云鵬說：“火車的運行并不是只要順著鐵軌跑就可以了。以鐵路交匯點為例，積雪太厚會導致道岔無法正常操作，這種情況下，是絕對不能發(fā)車的，必須清除積雪。如果車站道岔較多，列車密度大，清掃過程復雜且耗費時間，列車大面積晚點就成了必然。如果仍舊不斷發(fā)出新的列車，只會造成更大面積的擁堵，甚至可能產(chǎn)生安全事故?！?/p>

　　同時，高鐵主要由電網(wǎng)供電，雪天容易導致電網(wǎng)出現(xiàn)故障，列車也會相應出現(xiàn)故障甚至損壞。相比以往柴油機車，高鐵受降雪、降雨、霧霾等天氣影響的概率反而更大了。

　　此外，暴雨、濃霧、大風天氣以及其他突發(fā)情況下，也需要列車限速通過。

　　中國鐵路沈陽局集團有限公司沈陽高鐵基礎設施段安全科科長邱世鋒說，高鐵沿線都設置有防災安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括風速監(jiān)測系統(tǒng)、雨量監(jiān)測系統(tǒng)和異物侵限監(jiān)控系統(tǒng)。當環(huán)境風速在15米/秒—20米/秒時，列車將限速300公里/小時運行；當環(huán)境風速在20米/秒—25米/秒時，列車將限速200公里/小時運行；當環(huán)境風速在25米/秒—30米/秒時，列車將限速120公里/小時運行；當環(huán)境風速大于30米/秒，禁止列車進入風區(qū)運行。

　　據(jù)介紹，列車在雨天運行中，如遇每小時連續(xù)降雨量超過45毫米時，也將限速運行。司機發(fā)現(xiàn)積水高于軌面時，需立即停車，根據(jù)現(xiàn)場情況與隨車機械師共同確認行車條件或請求救援。

　　除上述情況，鐵路部門還針對地震、塌方、異物侵限、列車故障等情況做了詳細的限速、處置措施，目的都是為了保障高鐵列車平穩(wěn)安全。