經(jīng)過連續(xù)4天的鐵路最高等級一級封鎖施工，12月21日凌晨5時20分，安九鐵路廬山站東站房高架鋼結構成功完成精準落梁，標志著世界首例大型站改鋼結構整體跨線落梁施工順利完成。

　　廬山站東站房鋼結構總寬176米、總長90米、總重量4300噸，覆蓋面積15840平方米，相當于38個標準籃球場大小，由候車層桁架、換乘通廊及天橋等5個單體結構組成，各結構間的造型、剛度、受力等均不一致。

　　此次落梁過程中，采用了自主研發(fā)的156項目管理數(shù)智建造平臺和鐵路接觸網(wǎng)伸縮吊柱裝置，現(xiàn)場3級指揮體系、245名操作工人、30套設備均同步分級進行，不僅實現(xiàn)了對整個現(xiàn)場人員、機械、物料、施工進展等情況的動態(tài)掌控，還要在有限的“天窗點”內完成了復雜的精準落梁動作。

　　據(jù)了解，廬山站為既有客站改擴建工程，是江西省首個、全國第二個“上進上出”式高鐵站，站房分東、西站房兩期建設，西站房已開通運營，東站房于2022年5月開工建設。廬山站東站房高架鋼結構整體跨線完成落梁施工，填補鐵路繁忙干線上高效安全建設大型站房的空白。落梁完成后，廬山站東站房將進入主體結構施工階段。廬山站改擴建工程全部完工啟用后，將進一步釋放九江作為長江經(jīng)濟帶重要節(jié)點城市的新功能，促進長江中下游地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。（總臺記者 楊萍 張仕杰）