2023年，全國城市軌道交通運(yùn)營里程（不含港澳臺(tái)，下同）突破1萬公里，同時(shí)，由于一些城市新線路通車運(yùn)營，城市軌道交通運(yùn)營里程排名發(fā)生劇變。

　　北京取代上海位列榜首

　　近日，交通運(yùn)輸部微信公號(hào)發(fā)布了《2023年城市軌道交通運(yùn)營數(shù)據(jù)速報(bào)》。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月31日，31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有55個(gè)城市開通運(yùn)營城市軌道交通線路306條，運(yùn)營里程10165.7公里。

　　需要說明一下的是，由于城市軌道交通涉及多種制式，以及跨區(qū)域線路等，因此存在統(tǒng)計(jì)口徑上的差異。中國城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布的《城市軌道交通2022年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》則顯示，截至2022年底，全國運(yùn)營線路總長度10287.45公里。2022年即已突破1萬公里。

　　根據(jù)交通部速報(bào)，2023年全年，新增城市軌道交通運(yùn)營線路16條，新增運(yùn)營里程581.7公里，新增紅河和咸陽2個(gè)城市首次開通運(yùn)營城市軌道交通。

　　速報(bào)還顯示，2023年，全國運(yùn)營里程最長的前10大城市為北京、上海、廣州、成都、深圳、武漢、杭州、重慶、南京和青島，分別為836、825、641.5、601.7、567.1、529.6、516、494.6、459.4和326.3公里。

　　前十城市分化為多個(gè)梯隊(duì)：北京和上海超過800公里；廣州和成都進(jìn)入600公里以上梯隊(duì)，深圳、武漢和杭州都超過了500公里，另外，重慶和南京為400公里以上梯隊(duì)。

　　第一財(cái)經(jīng)梳理，相比2022年，在運(yùn)營里程城市排名上，北京超越上海，成都超越深圳，武漢和重慶分別超越杭州和深圳。

　　其中，上海和杭州2023年沒有投產(chǎn)線路，深圳和南京也僅分別投產(chǎn)里程8公里和10公里。而北京、成都、武漢和重慶分別投產(chǎn)新線38.7、43.9、25.3和60公里，因此帶來排名的變化。由于其中一些城市之間差距較小，隨著一些項(xiàng)目相繼投產(chǎn)，這種變化還將繼續(xù)。

　　未來排名競爭繼續(xù)膠著

　　2024年，成都、西安、武漢、鄭州等多個(gè)中心城市將迎來當(dāng)期規(guī)劃項(xiàng)目的收官，還將迎來城市軌道交通新線路的開通高峰。

　　這是因?yàn)樵?017-2018年城市軌道交通規(guī)劃審批暫停之后，國家發(fā)改委在2019年密集批復(fù)了10多個(gè)大中城市的軌道交通規(guī)劃，而今年將是當(dāng)期規(guī)劃的最后一年，很多線路將集中建成。

　　2023年開通的成都地鐵19號(hào)線二期是成都軌道交通四期規(guī)劃中首條開通的線路，其第四期建設(shè)規(guī)劃2019年6月獲批，共8條線路176.65公里。因此今年可能將同時(shí)開通多條線路。官方還預(yù)計(jì)至十四五末，成都市軌道交通建成運(yùn)營里程將達(dá)到800公里以上。

　　事實(shí)上，相比北京和上海這些城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展相對充分的城市，國內(nèi)很多城市軌道交通正處于快速成網(wǎng)階段，因此建設(shè)規(guī)模巨大。比如，西安四期、合肥四期、蘇州四期、沈陽四期、武漢五期、成都五期、深圳五期等正在加緊推進(jìn)。

　　比如，《成都市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃（2024-2029年）》共涉及10個(gè)項(xiàng)目，總規(guī)模約199.8公里。根據(jù)國家發(fā)改委批復(fù)的四期規(guī)劃，成都市城市軌道交通遠(yuǎn)期線網(wǎng)規(guī)劃由31條線路組成，總長1557公里。

　　2023年，總投資1952億元的深圳市軌道五期開工建設(shè)。本次規(guī)劃線路共11條，2028年全部建成通車后，全市軌道交通通車?yán)锍虒⑦_(dá)到831公里。

　　從速報(bào)來看，截至2023年底，全國城市軌道交通運(yùn)營線路超過10條線路的城市僅11個(gè)，其中，北京運(yùn)營線路條數(shù)27條，全國最多，上海其次，也只有20條。在已經(jīng)開通城市軌道交通的城市中，半數(shù)城市運(yùn)營線路在3條及以下，因此都需要加快建成網(wǎng)絡(luò)，未來建設(shè)還有很大空間，城市軌道交通的排名競爭也會(huì)因建設(shè)進(jìn)度而繼續(xù)膠著。（作者：李秀中）