這是一個(gè)個(gè)看似平凡的數(shù)據(jù)，

　　卻隱藏著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)能。

　　透過這些數(shù)據(jù)，

　　我們可以更好地了解中國，

　　洞察中國經(jīng)濟(jì)的“意想不到”。

　　開年以來，中歐班列開行保持穩(wěn)定增長態(tài)勢(shì)。最新統(tǒng)計(jì)顯示，中歐班列歷年累計(jì)開行已超過8.5萬列，一條條奔馳的鋼鐵巨龍給對(duì)外貿(mào)易帶來哪些改變？今天的《數(shù)據(jù)洞察》就來說說中歐班列。

　　8.5萬列背后是持續(xù)增長的開行數(shù)量。在霍爾果斯口岸的這些“牛皮紙袋”里，裝著跨境列車的運(yùn)行檔案，也記錄下這里的繁忙程度。

　　這里每天需要保存的“牛皮紙袋”從過去的100個(gè)左右增長到大約800個(gè)，這也意味著平均每小時(shí)就有一趟列車進(jìn)出境。

　　今年以來，中歐班列已累計(jì)開行2600余列，同比增長5.3%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)46個(gè)月單月開行超千列。

　　8.5萬列背后有不斷提升的運(yùn)行質(zhì)量。正月初五，西安開出龍年第一趟全程時(shí)刻表中歐班列。西安往返德國杜伊斯堡只需要10天，比去年又縮短2天，和最早的班列比縮短了約一周。

　　全程時(shí)刻表中歐班列速度最快，貨值最高。它的貨品以新能源汽車等高附加值產(chǎn)品為主。平均每柜貨值約80余萬元，比普通班列高出13%。去年中歐班列承載的貿(mào)易額超過750億美元，比前三年的平均值增長了50%。

　　8.5萬列背后還有不斷延展的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。數(shù)字口岸建設(shè)不斷完善，如今，在中歐班列始發(fā)地提報(bào)通關(guān)申請(qǐng)，口岸可以讀秒放行。高效通關(guān)助力中歐班列運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷延展，最新數(shù)據(jù)顯示，目前中歐班列已經(jīng)通達(dá)歐洲25個(gè)國家，連通的城市由去年的217個(gè)增加到219個(gè)。

　　從一條線到一張網(wǎng)，十年間，中歐班列承載的進(jìn)出口貨值占中歐貨物進(jìn)出口額的比例從0.3%增長到6%，構(gòu)建起沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的新平臺(tái)。

　?。偱_(tái)央視記者 鄭連凱 張雨棣 張博 張昊 宮鳳嬌）