中新網(wǎng)北京5月10日電 (馬帥莎 董佳瑩)5月10日，搭載天舟四號貨運(yùn)飛船的長征七號遙五運(yùn)載火箭，在中國文昌航天發(fā)射場點火起飛，2022年全面建成空間站的首飛任務(wù)圓滿成功。

　　長征七號運(yùn)載火箭由中國航天科技集團(tuán)一院抓總研制。一院長征七號運(yùn)載火箭總體主任設(shè)計師邵業(yè)濤表示，本次是長征七號運(yùn)載火箭與天舟貨運(yùn)飛船第四次攜手奔赴太空，“快遞小哥”與它的“乘客”已十分“默契”，火箭總體技術(shù)狀態(tài)也逐漸趨于穩(wěn)定，飛行可靠性評估值達(dá)0.9838這一國際先進(jìn)水平。

　　動力十足：燃料重量占90%以上

　　航天員在太空吃、穿、用乃至呼吸所需的物資，空間站維持正確軌道所需的燃料，都需要由貨運(yùn)飛船及時運(yùn)送。要把載有大批物資的貨運(yùn)飛船按時送入太空，就必須有運(yùn)力足、“力氣”大、可靠性高的運(yùn)載火箭。長征七號運(yùn)載火箭近地軌道運(yùn)載能力達(dá)13.5噸，比采用傳統(tǒng)燃料的運(yùn)載火箭多出一半以上。

　　火箭是衛(wèi)星等載荷通往太空的“專車”，對于這輛“專車”來說，自重越小越好，能提供動力的燃料越多越好。因為這樣，就可以把盡可能多的“運(yùn)量”留給“乘客”。

　　長征七號運(yùn)載火箭是個“鋼筋鐵骨”的大個子，總體重500 余噸，但90%甚至更多都是燃料的重量，箭體外殼、電纜、儀器等重量加在一起只有50 余噸。

　　一院總體部火箭設(shè)計專家徐利杰指出，燃料在火箭總體重中比重越大，火箭的結(jié)構(gòu)效率越高，說明設(shè)計越合理?；鸺耐鈿?、電纜、儀器等重量被稱為“死重”，要把這些部件盡可能設(shè)計得簡潔、功能強(qiáng)大，以減輕重量。

　　低溫燃料：安全停放24小時

　　據(jù)一院總體部火箭設(shè)計專家朱平平介紹，以“長五”、“長七”為代表的新一代運(yùn)載火箭，加注的推進(jìn)劑分別是液氫、液氧和液氧、煤油，液氫液氧燃燒后產(chǎn)生的是水，無毒無污染，且大大提高了火箭的運(yùn)載能力。作為低溫燃料，液氫的溫度達(dá)零下253攝氏度，液氧的溫度達(dá)零下183攝氏度。

　　低溫燃料加注后，試驗現(xiàn)場的發(fā)射塔就像一個“大冷庫”，貯箱隔板外全是厚厚的霜，試驗隊員每次去檢查，頭發(fā)和眉毛上都會結(jié)一層厚厚的霜。一院長征七號運(yùn)載火箭動力系統(tǒng)總指揮鄧新宇說，低溫燃料不僅溫度極低，且易燃易爆易蒸發(fā)，停放中的火箭就像“炸彈”。

　　目前長征七號運(yùn)載火箭加注燃料后停放最長時間為24 小時。據(jù)了解，在火箭研制之初，科研人員就把燃料加注后停放24 小時作為一項設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)納入型號研制過程，為成功發(fā)射爭取更多有利時間。

　　天舟“專列”：搭建 “天地運(yùn)輸走廊”

　　長征七號運(yùn)載火箭是為了滿足中國空間站工程發(fā)射貨運(yùn)飛船而研制的新一代中型運(yùn)載火箭。貨運(yùn)飛船作為向空間站及空間科學(xué)實驗室運(yùn)送貨物和推進(jìn)劑等物資的使者，被親切地稱為太空中的“專屬列車”。

　　去年，長征七號運(yùn)載火箭分別將天舟二號、天舟三號貨運(yùn)飛船送入太空。此次搭載天舟四號再入太空，是今年載人航天工程的首次發(fā)射任務(wù)，也是空間站建造階段的首飛任務(wù)，意義重大。

　　長征七號運(yùn)載火箭作為新一代運(yùn)載火箭的中型火箭，不僅可以滿足為中國載人空間站搭建 “天地運(yùn)輸走廊”的任務(wù)需求，未來它還將承擔(dān)中國航天多種類型的發(fā)射任務(wù)。

　　長征七號火箭運(yùn)載能力能滿足大多數(shù)主流衛(wèi)星的要求，面向主流衛(wèi)星市場，適應(yīng)面更寬，是中國未來航天發(fā)射任務(wù)的“主力軍”，未來將成為在役主力火箭的“接班人”，肩負(fù)著長征火箭技術(shù)進(jìn)步和更新?lián)Q代的重任。(完)