央視網(wǎng)消息：4月份以來(lái)，隨著疫情好轉(zhuǎn)，深圳外貿(mào)進(jìn)出口出現(xiàn)了明顯好轉(zhuǎn)，海運(yùn)貨物吞吐量明顯增長(zhǎng)。來(lái)看記者的報(bào)道。

　　李洋杰是一家綜合型物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人，他告訴記者，今年四月以來(lái)，隨著外貿(mào)需求的回暖，公司的業(yè)務(wù)量增加了不少。

　　深圳凱高現(xiàn)代物流有限公司總經(jīng)理 李洋杰：(報(bào)關(guān)單量)今年第一季度同比去年增長(zhǎng)了36%，然后四月份環(huán)比三月份增長(zhǎng)了40%，國(guó)際物流這一塊，(今年)同比去年第一季度增長(zhǎng)8%，然后四月份環(huán)比三月份增長(zhǎng)了16%。基本上客戶只要提前把需求發(fā)給我，我們都可以為他們確保到艙位。

　　隨著進(jìn)出口貨物吞吐量的增長(zhǎng)，深圳海關(guān)相繼推出了“抵港直提” “?？崭蹠沉饔?jì)劃”等措施，提升貨物報(bào)關(guān)出海的便利性和高效性。

　　記者：我現(xiàn)在所在的位置是廣東深圳的鹽田港，在我身后正在進(jìn)行的就是抵港直裝業(yè)務(wù)的現(xiàn)場(chǎng)。這里的工作人員告訴我，現(xiàn)在企業(yè)只需登陸i深圳App“兩步申請(qǐng)”就可以申請(qǐng)到直提直裝的業(yè)務(wù)，將3至4天的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間縮短至1個(gè)小時(shí)的即停即走。

　　據(jù)了解，“抵港直裝”指企業(yè)貨物在抵達(dá)港口并成功進(jìn)閘放行后，不需要在碼頭堆存過(guò)夜，便可直接運(yùn)至岸邊裝船。由于報(bào)關(guān)效率的提升以及大船艙位的增加，此前鹽田港“一艙難求”的擁堵現(xiàn)象得到了緩解。

　　深圳海關(guān)所屬大鵬海關(guān)船舶監(jiān)管一科科長(zhǎng) 宋大寧：(抵港直裝)是涉及到船代，涉及到貨代，涉及到運(yùn)輸，涉及到海關(guān)，涉及到碼頭作業(yè)等多個(gè)方面的一個(gè)非常緊密的聯(lián)系配合。今年的一到四月份，(業(yè)務(wù)量)同比(去年)增長(zhǎng)了六倍。

　　深圳海關(guān)最新披露的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，鹽田港貨物進(jìn)出口吞吐量為125萬(wàn)標(biāo)箱，同比去年同期增長(zhǎng)9.7%，較一季度月均水平增長(zhǎng)26%。整個(gè)深圳海港4月貨物進(jìn)出口吞吐量為255.73萬(wàn)標(biāo)箱，同比去年同期增長(zhǎng)15%，環(huán)比增長(zhǎng)18%。

　　國(guó)信證券交運(yùn)首席分析師 姜明：(今年)二季度國(guó)內(nèi)(海運(yùn))吞吐量的增速環(huán)比來(lái)看是弱化的。那么相對(duì)而言的話，由于華南的港口受到疫情的沖擊相對(duì)來(lái)說(shuō)比較小，同時(shí)部分的貨主由華東(港口)出口改成華南的港口出口，所以我們認(rèn)為華南的港口整體表現(xiàn)會(huì)比華東要好一些。