聰明的車、智慧的路與強大的云協(xié)同，不僅將推動自動駕駛技術大規(guī)模落地，更將帶動市政道路、5G通信、人工智能、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車充電樁等新型基礎設施以及相關智能產(chǎn)業(yè)升級，構(gòu)建起世界領先的新基建落地樣本。

　　作為數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟深度融合，加速傳統(tǒng)行業(yè)數(shù)字化升級的有效手段，“新基建”被多次寫入各地2022年政府工作報告中，成為打造新經(jīng)濟增長引擎的重要抓手。

　　今年前4個月，我國新建5G基站超19萬個，千兆網(wǎng)絡端口新增165.3萬個，總量達到954萬個，國家樞紐節(jié)點數(shù)據(jù)中心規(guī)模機架數(shù)超54萬個標準機架。放眼全國，一批批新基建項目加速落地。

　　5月10日，“東數(shù)西算”國家一體化大數(shù)據(jù)中心成渝樞紐節(jié)點樣板工程成都智算中心正式上線；6月21日，河南鄭州集中開工281個基礎設施項目，總投資598億元，涵蓋新基建、交通、能源、水利、市政設施等領域；二季度，貴州省集中開工重大項目360個，總投資2058.69億元，涉及多個科技創(chuàng)新和新型基礎設施項目……

　　國家發(fā)展改革委政策研究室副主任孟瑋表示：“新型基礎設施建設投資保持穩(wěn)定增長，發(fā)展韌性十足，支撐疫情防控、復工復產(chǎn)和保持產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定的作用更加凸顯?！?/p>

　　隨著我國“新基建”的大力推進，自動駕駛和智能駕駛行業(yè)也迎來前所未有的機遇。一方面，自動駕駛早日實現(xiàn)商業(yè)化和大規(guī)模落地應用，為交通出行、城市服務和物流運輸提供更安全、高效、智能的解決方案；另一方面，自動駕駛也將助力發(fā)揮新基建的“乘數(shù)效應”，帶動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，推動高質(zhì)量投資與就業(yè)，促進“雙碳”目標實現(xiàn)，成為智慧城市、智能交通的核心技術構(gòu)成。

　　自動駕駛產(chǎn)業(yè)格局初具雛形

　　2020年3月，工業(yè)和信息化部發(fā)布《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批公示，向社會各界征求意見，標志著中國正式擁有自己的自動駕駛汽車分級標準。而圍繞自動駕駛，業(yè)內(nèi)認為有兩條路線，一是單車智能，二是車路協(xié)同。

　　卡耐基梅隆大學ArgoLab人工智能無人駕駛研究中心首席科學家約翰·多蘭認為：“自動駕駛在底層架構(gòu)和技術上已經(jīng)解決了大部分問題，但剩下5%的長尾問題卻難以攻克，包括零碎場景、極端情況和無法預測的人類行為。”

　　例如，攝像頭在雨中難以采集數(shù)據(jù)，導致反應不及時而無法緊急制動。黑夜場景里，單車視覺感知范圍嚴重縮小，雷達也因缺少攝像頭的反饋無法識別障礙物。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認為，“單車智能+車路協(xié)同”突破了單車智能的固有技術限制，超視距、多維度的全局感知能力，確保交通運行及自動駕駛的安全性和可靠性，實現(xiàn)全局協(xié)同安全和效率最優(yōu)化。

　　同時，智能物聯(lián)時代一個重要變化是從功能驅(qū)動走向場景驅(qū)動，這需要基于場景的云邊端全棧式技術融合創(chuàng)新。通過車路協(xié)同一體化發(fā)展，讓成本較高的部分車載功能由“智慧的路”來代替。在大規(guī)模降低成本的同時，實現(xiàn)車輛與整個道路之間的信息交互，提升自動駕駛的安全性和通行效率。

　　作為自動駕駛?cè)珬＜夹g與運營服務提供商，蘑菇車聯(lián)基于“單車智能+車路協(xié)同”的自動駕駛技術路線，創(chuàng)造了“車路云一體化”技術方案。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，聰明的車、智慧的路與強大的云協(xié)同，不僅將推動自動駕駛技術大規(guī)模落地，更將帶動市政道路、5G通信、人工智能、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車充電樁等新型基礎設施以及相關智能產(chǎn)業(yè)升級，構(gòu)建起世界領先的新基建落地樣本。

　　車路云一體化打造新基建標桿

　　在促進地方經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展以及穩(wěn)就業(yè)、促低碳等領域，“車路云一體化”方案正發(fā)揮全方位積極作用。

　　2021年3月，蘑菇車聯(lián)與湖南省衡陽市政府達成戰(zhàn)略合作，雙方在車輛智能化、道路智能化、自動駕駛、車路協(xié)同、AI云等領域開展合作，以衡州大道、蔡倫大道為主體輻射周邊，建設“智慧數(shù)字道路”，建立可靠高效穩(wěn)定的智慧交通運行體系；大規(guī)模落地并商業(yè)化運營自動駕駛在城市公交、清掃巡邏等公共出行和公共服務場景中的應用，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)高地。

　　記者了解到，這是國內(nèi)首個城市級自動駕駛智慧交通項目，總金額約5億元，覆蓋200公里城市開放道路，從經(jīng)濟、社會、民生等多個方面發(fā)揮積極作用，打造新基建落地標桿。

　　首先是提升交通安全與城市共領域服務效率。當前，城市環(huán)衛(wèi)、治安巡檢、物流配送等公共服務面臨著高度依賴人工運營、固定排班、效率偏低、怠速運行等問題，人力運營成本高企，低速怠速作業(yè)產(chǎn)生的環(huán)境污染問題也越發(fā)突出。

　　自動駕駛車輛環(huán)衛(wèi)車、巡檢車等作業(yè)車輛能錯峰自動上路，精準優(yōu)化任務路徑，不僅節(jié)省人力成本，更極大減少了因高峰擁堵和車輛怠速產(chǎn)生的污染，是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、助力雙碳目標的重要探索。

　　車輛(包括自動駕駛車輛與普通車輛)及用戶通過智慧交通AI云及時了解全面信息，及時處理決策，能減少交通事故，提高出行效率與安全性，高效匹配出行計劃，精準優(yōu)化出行路徑，系統(tǒng)提高交通體系車輛運行效率，進一步達到節(jié)能減排效果。

　　其次是帶動新基建多個細分領域建設。蘑菇車聯(lián)相關負責人告訴記者：“‘車路云一體化’不僅承接道路交通基礎設施智能化升級，還能帶動5G、AI、大數(shù)據(jù)中心、新能源汽車充電樁等‘新基建’配套建設。同時，自動駕駛在城市公共服務領域的大規(guī)模運營，將推進城市公共體系降本增效及數(shù)字化轉(zhuǎn)型，進一步夯實數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展底座?！?/p>

　　最后，規(guī)?；淖詣玉{駛車輛升級與運營，還有望帶動智能網(wǎng)聯(lián)汽車及智慧道路的裝備制造、電子信息、路政工程、整車制造、軟件及云服務等產(chǎn)業(yè)并進，帶動城市整套智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈升級，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)。

　　據(jù)悉，目前衡陽智慧交通項目已完成一期道路智能化工程落地，自動駕駛城市公共服務已批量試運營。蘑菇車聯(lián)“車路云一體化”方案已經(jīng)在北京、江蘇、湖南、河南、四川、云南等地推行。

　　“車路云一體化”自動駕駛的優(yōu)勢，不僅能解決單車智能的安全和成本難題，還承載著實現(xiàn)智慧交通的使命。在“新基建”推動下，智慧交通已經(jīng)成為中國交通發(fā)展的新方向，是成為國家打造交通強國的重要環(huán)節(jié)。未來，中國有望通過車路協(xié)同實現(xiàn)自動駕駛領域的“彎道超車”。

　　中青報·中青網(wǎng)見習記者 王志遠 來源：中國青年報

　　2022年07月07日 11 版