廣西列車上的“煙火氣” 廚師方寸之間烹飪南北飲食
中新網(wǎng)柳州10月21日電 題:廣西列車上的“煙火氣” 廚師方寸之間烹飪南北飲食
作者 韋國政
“葷素搭配的快餐有賣啦,有需要嗎?”列車餐車長(zhǎng)推著滿載盒飯的手推車,穿梭在各個(gè)車廂進(jìn)行售賣。
10月20日19時(shí),從廣西南寧開往北京的Z286次列車經(jīng)停廣西柳州火車站。這趟從南到北穿過中國大地的旅客列車,途經(jīng)湖南、湖北、河南、河北、北京,行駛?cè)碳s一天時(shí)間。
此時(shí)正值晚餐時(shí)間,列車廚房里,餐車長(zhǎng)、廚師、炊事員齊上陣,忙碌地為旅客準(zhǔn)備晚餐,餐車上的煙火氣,隨著列車“一路向北”。
今年39歲的玉福云,是該列車上的一名中式烹調(diào)師。他從部隊(duì)退伍后,于2010年來到中國鐵路南寧局集團(tuán)公司南寧客運(yùn)段任廚師。
工作12年,玉福云總結(jié)出沿線旅客的口味,他說:“列車從南到北,各地旅客的口味都不一樣,南方喜清淡,北方重油鹽?!蓖瑯拥牟土?,玉福云烹制出了令大多數(shù)旅客滿意的菜品。
“我剛?cè)胄械臅r(shí)候,餐車廚房已基本用上了電磁爐?!庇窀T埔贿呑霾艘贿呎f道。
玉福云旁邊的不銹鋼灶臺(tái)、水槽被擦得锃亮,冰箱、廚具整齊排列在旁,而在2000年以前,廚房有三分之一面積被煤塊占據(jù)著。客運(yùn)段工齡最長(zhǎng)的廖清貴對(duì)此頗有印象。
1993年,18歲的廖清貴從柳州鐵路運(yùn)輸學(xué)校(現(xiàn)“柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院”)畢業(yè)后進(jìn)入鐵路工作。由于餐車廚師人手緊缺,原本是內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)的廖清貴,便申請(qǐng)轉(zhuǎn)崗到列車餐車,做起了炊事員。
廖清貴回憶,20世紀(jì)90年代,旅客列車時(shí)速為60公里左右,從南寧到北京要花上兩天時(shí)間。
“一路上我們就是不停地加煤、燒煤,燒了一天飯菜后,才發(fā)現(xiàn)衣服和臉上全附著炭黑?!彼f道。
列車行駛產(chǎn)生的顛簸,使得廖清貴炒菜時(shí),需要扎著馬步,才能保持平衡。送餐時(shí),餐車長(zhǎng)、乘務(wù)員需要用肩膀,扛上裝著約有60盒飯菜的竹籃,到車廂里售賣盒飯。
“廚房條件雖然比較艱苦,但這份工作帶給我很大的成就感、幸福感?!绷吻遒F說。
如今,隨著中國鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展,列車沒有了曾經(jīng)的顛簸感,餐車廚房也用上了電磁爐,菜品從青椒炒肉等幾種家常小炒,增至冬菇蒸雞、時(shí)菜牛柳、紅燒魚等十幾種菜品。裝盒飯的竹籃也被手推車所取代,每次能裝飯菜70盒以上。
10月20日是世界廚師日。透過列車流動(dòng)的“煙火氣”,廖清貴找到了廚師這份工作的幸?!懊艽a”,列車上有旅客過生日,便為“壽星”送上一碗長(zhǎng)壽面;有生病需要照顧的旅客,便煮上一碗白粥……回想這些瞬間,廖清貴表示,為沿途旅客煮上一碗可口的飯菜便足矣。
“曾經(jīng),旅客只要‘能吃上’就滿足了,現(xiàn)在還要‘吃得好’才行。”廖清貴說道。(完)
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