中新網(wǎng)12月24日電 題：新成昆鐵路即將全線貫通運(yùn)營

　　中新財(cái)經(jīng)作者 劉文文

　　記者24日從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(下稱國鐵集團(tuán))獲悉，12月26日，隨著新成昆鐵路峨眉至冕寧段建成通車，全長915公里的新成昆鐵路將實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營，成都至西昌、攀枝花、昆明旅行時(shí)間將大幅壓縮，最快分別3小時(shí)、5小時(shí)、7.5小時(shí)可達(dá)。

　　國鐵集團(tuán)有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，既有成昆鐵路全長1096公里，為國家I級單線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，沿線地質(zhì)復(fù)雜，被稱為“地質(zhì)博物館”。成昆鐵路的建成被譽(yù)為“象征二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一。成昆鐵路建成以來，有效發(fā)揮了戰(zhàn)略通道作用，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了強(qiáng)有力的運(yùn)輸保障。與此同時(shí)，隨著運(yùn)輸需求不斷增加，成昆鐵路運(yùn)能日趨飽和。為此，鐵路部門決定在既有成昆鐵路沿線區(qū)域建設(shè)新成昆鐵路。

　　新成昆鐵路起自成都南站，終至昆明站，為國家I級雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，沿線地質(zhì)復(fù)雜，修建難度極大。項(xiàng)目開工建設(shè)以來，國鐵集團(tuán)根據(jù)工程難度和運(yùn)輸能力需求，采取分段建設(shè)、分段運(yùn)營模式推進(jìn)，利用大量長大隧道和高墩大跨橋梁方式，對線路進(jìn)行“裁彎取直”，有效化解多種地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，攻克世界性建設(shè)難關(guān)，建成了全長22公里的小相嶺隧道等7座10公里以上長大隧道，11座2公里以上的大跨度橋梁。目前，新成昆鐵路成都南至峨眉、冕寧至米易東、米易東至攀枝花南、攀枝花南至永仁、永仁至廣通北、廣通北至昆明段，已分別于2017年12月、2022年1月、2020年5月、2020年1月、2019年10月、2013年12月建成運(yùn)營。

　　此次開通運(yùn)營的峨眉至冕寧段于2016年4月開工建設(shè)，全長240公里。開通運(yùn)營前，國鐵集團(tuán)嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，精心組織對新成昆鐵路峨眉至冕寧段各專業(yè)設(shè)備開展檢測驗(yàn)收和安全評估。目前，該區(qū)段完全滿足客貨列車安全穩(wěn)定運(yùn)營要求，具備開通運(yùn)營條件。

　　新成昆鐵路是國家西部大開發(fā)重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目，北連成都鐵路樞紐，南接昆明鐵路樞紐，是我國西南地區(qū)出境至東盟國家鐵路大通道的重要組成部分。它的全線貫通，進(jìn)一步完善了西南地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高了鐵路運(yùn)輸能力，將極大便利沿線民眾出行和貨物運(yùn)輸，帶動(dòng)沿線資源開發(fā)，對支持民族地區(qū)加快發(fā)展、鞏固鄉(xiāng)村振興成果、促進(jìn)高水平對外開放，具有十分重要的意義。(完)