“人人學急救，急救為人人”，愿馬路上能再多些“行走的救命神器”

　　1月2日，河北邯鄲，網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)路過的一輛凱迪拉克小車上有AED搶救標志，標志旁寫明車內(nèi)配有AED，可遠程開車門，并附上電話號碼。目擊者見狀頓時對車主肅然起敬，“這就是一位行走的救護員呀”。

　　私家車自帶“急救神器”且廣而告之，這份公益心確實難能可貴。AED全稱為“自動體外除顫儀（或除顫器）”，是一種便攜式醫(yī)療設備，可以通過電擊除顫，挽救心臟驟?；颊叩纳?。隨著心源性猝死病例日益常見，移動AED這種“救命神器”更顯要緊。事實上，國內(nèi)一線城市急救車到達現(xiàn)場平均時間約13分鐘。一旦遇到緊急情況，如果“移動急救站”能在專業(yè)救護人員到來之前進行第一現(xiàn)場救助，或會為心源性猝死病人爭取到救命的“黃金4分鐘”。

　　私家車配備AED，雖不是“標配”狀態(tài)，但無疑為“移動AED急救站”打開了新思路。時下，AED“救命神器”面臨的問題有兩個：一是數(shù)量不夠多，二是效率不夠高。據(jù)媒體報道，在上海，2017年每10萬人配備數(shù)量為4.5臺；在深圳，2019年每10萬人配備數(shù)量為17.5臺。全國大部分城市尚處于起步階段，呈“一機難求”狀態(tài)。在固定點位AED數(shù)量不足的情況下，流動AED的使用效率可能更為要緊。據(jù)測算，移動AED搶救覆蓋效率是固定AED的6倍左右，大大提高了AED救治范圍。

　　毫無疑問，將民間AED納入應急系統(tǒng)和“城市大腦”，是愛心創(chuàng)意上更務實的民生之舉。具體而言，一方面，可以鼓勵更多有條件的私家車配備AED設備，將寶貴的救濟資源自愿納入城市公共服務系統(tǒng)。另一方面，利用公共資源打造更多“移動AED急救站”。比如去年9月，在第23個世界急救日前夕，江蘇常州交警等部門就聯(lián)合愛心企業(yè)，在貨車上配置AED“救命神器”，并對貨車司機開展專業(yè)急救培訓，打造同城“貨運+急救”的新模式。

　　從更廣意義上說，AED與社會車輛、無人機等“聯(lián)姻”，利用其高流動性，打通急救的神經(jīng)末梢，既能在特定群體中普及應急救護技能培訓，亦能提高應急救護的覆蓋面、提升城市的社會互救水平?！叭巳藢W急救，急救為人人”，愿馬路上能再多些“行走的救命神器”，讓更多“移動急救站”真正守護我們的生命安全。

　　成都商報-紅星新聞特約評論員 鄧海建