臘月二十七，下午六點(diǎn)，伴隨著響亮的汽笛聲，“三沙2號”交通補(bǔ)給船緩緩駛出文昌清瀾港。記者登上了這趟春節(jié)前去往永興島的“末班船”，船上滿載著年貨和上島探親的家屬，既有白發(fā)蒼蒼的老者，也有襁褓中的嬰兒。

　　入夜，原本行駛還算平穩(wěn)的船開始顛簸，讓人無法入睡。不由得想起早前登船時工作人員的提醒：“今天風(fēng)大，將有3米高的大浪！”望著窗外，一浪趕一浪用力拍打著船身，聽著同艙人員的嘔吐聲，真希望時間能過得再快點(diǎn)，船能早點(diǎn)靠岸，同時也對三沙守島人更加敬重和欽佩。

　　經(jīng)過一夜的航行，臘月二十八早上七點(diǎn)，“三沙2號”駛?cè)胗琅d島碼頭。下船一登島，立刻就被永興島上濃濃的年味包圍。

　　同行的駐島工作人員告訴記者，現(xiàn)在每天有包機(jī)往返海口和永興島，大型補(bǔ)給船穿梭于海南島和西沙，初步構(gòu)建起了?？樟Ⅲw交通體系，讓三沙告別了物資緊缺、交通不便的日子。

　　不遠(yuǎn)處緩緩駛來一輛小巴士，定睛一看竟是無人駕駛公交車。沒想到茫茫南海上的偏遠(yuǎn)島礁上竟有如此科技感滿滿的出行方式，記者忍不住上車環(huán)島一圈。車上舒適的座椅、明亮的車窗、寬闊的視野，沿途美景一覽無余。

　　在永興社區(qū)，10年前記者初次登島時漁民住的用木板和油毛氈搭建的窩棚早已不見蹤跡，取而代之的是一排排整齊的兩層小洋樓，房前屋后紅花綠草。居民郭義明和蔡少葉正在貼春聯(lián)，他們說，國家出資為漁民建設(shè)了全新的漁民村，現(xiàn)在島上日子一天比一天好，有了電廠和海水淡化廠后，可以每天24小時供電，再也不用接雨水洗澡、用咸井水煮飯了。

　　社區(qū)小廣場前的花園里一艘破舊的木船與周邊園林融為一體，成為獨(dú)具特色的景觀小品。居民馮應(yīng)義告訴記者這是他家淘汰下來的廢舊漁船，現(xiàn)在他和哥哥都已“洗腳上岸”，不用靠天吃飯，每月收入有一萬多元。

　　點(diǎn)點(diǎn)滴滴，讓記者真切感受到三沙發(fā)生的翻天覆地變化。三沙市于2012年7月24日正式揭牌成立，是中國位置最南、面積最大、陸地面積最小及人口最少的地級市。因遠(yuǎn)離海南本島，就連一粒建筑用砂、一顆螺絲釘都要從外地購買轉(zhuǎn)運(yùn)。設(shè)市十年來，三沙從孤懸海外、設(shè)施落后的海島漁村，正在建設(shè)成為基礎(chǔ)設(shè)施完善、生產(chǎn)生活便利、人與自然和諧共生的海域邊境城市。這一切靠的是祖國的強(qiáng)盛！望著眼前日新月異的永興島，一股暖流涌遍全身。

　　(本報記者 王曉櫻)