2023年全國鐵路暑期運輸，從7月1日啟動，至8月31日結束，全國鐵路預計發(fā)送旅客7.6億人次。暑運啟動以來，隨著大中小學陸續(xù)迎來暑假，旅游流疊加學生流，截至7月12日，鐵路暑運日均發(fā)送旅客1315萬人次。暑運期間，不少新開通或新提速的鐵路線路迎來首秀。新線路給旅客帶來了哪些新選擇？一起看↓

　　“一地兩檢” 3秒進站8秒出關14分鐘抵港

　　隨著廣深港高鐵香港段恢復開行，從7月1日開始，香港西九龍站至內地車站日常增開9對往返列車。

　　這個暑假，家住深圳的李女士一家，選擇坐高鐵去香港海洋公園玩。在深圳北站，她用港澳通行證刷卡，通過芯片識別，不到1秒就完成了信息驗證，再配合人臉識別，3秒左右就進站了。整個過程相較之前的圖像識別方法，效率提升3倍左右。

　　深圳市民李女士：現(xiàn)在坐高鐵去香港很方便，我們提前在網(wǎng)上訂票，班次也很多，可供選擇的余地很大。

　　李女士告訴記者，以前她們去香港走福田或者皇崗口岸，過了關還要坐一小時地鐵或大巴，才能到尖沙咀，現(xiàn)在坐高鐵，十幾分鐘就到西九龍，一站地鐵就到尖沙咀了。

　　作為唯一一個坐落在香港境內的“一地兩檢”的口岸，西九龍站口岸非常特殊，出深圳關和入香港關都能在站內解決。李女士一家到達香港后，通過快捷通道，平均每人大概只用8秒就出關了。

　　隨著廣深港高鐵香港段恢復開行，廣鐵集團目前每天開行列車182趟，新增了6趟廣州東、2趟深圳北和8趟福田站往來香港西九龍站的高鐵。從廣州南站乘高鐵最快45分鐘就可以抵達香港，從深圳的福田站、深圳北站更是最快14分鐘就能抵達香港西九龍。

　　上高原賞美景 復興號跑出暑運“加速度”

　　這個暑假，我們熟悉的復興號動車組也開上了青藏高原。這意味著青藏鐵路正式進入動車時代。西寧至格爾木的通行時間從將近7個小時縮短至5小時30分。高原復興號動車也將途經(jīng)之地的旅游資源串聯(lián)起來。

　　早上8時，西寧火車站候車室里熙熙攘攘。從西寧開往格爾木的復興號動車組正在檢票上車。暑運以來，青海湖作為避暑勝地，游客數(shù)量明顯增多。

　　動車組列車從察爾汗鹽湖橫穿而過，有一段33公里的線路被稱為“萬丈鹽橋”，每一名旅客都將在列車上感受15分鐘的鹽橋之路。

　　高原復興號動車途經(jīng)之地旅游資源豐富，既有青海湖、察爾汗鹽湖等壯麗自然景觀，又有“原子城”紀念館、德令哈巴音河、海子詩歌陳列館等獨特人文景觀。

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，針對線路運行期間隧道長的情況，車隊還精心編制了一套耳鳴操，引導旅客一起練習，緩解過隧道時的不適。

　　從云南到老撾 跨境列車連接多個旅游熱門地

　　這個暑假，中老鐵路跨境列車也迎來第一個暑運。越來越多的人選擇坐動車前往老撾旅游，早上來一碗云南的過橋米線，傍晚就能吃上老撾萬象的芒果糯米飯了。暑假期間，坐火車出國游也成為大家的新選擇。

　　數(shù)據(jù)顯示，中老鐵路國際旅客列車開通運營短短三個月以來，共有39個國家的3.5萬名旅客選擇乘列車跨境旅行。這個暑期，各大旅行社也看準商機，紛紛制定專門的旅游線路，涵蓋中老兩國多個熱門景點。從西雙版納到瑯勃拉邦，再到萬象，游客可以根據(jù)自己的興趣，選擇適合自己的旅游路線。

　　旅客鄧奶奶：我們也到了70多歲了，想著坐火車比較輕松，坐這里也舒服，看看兩邊風景，到處逛逛看看。

　　針對中老鐵路國際旅客列車的首個暑運，鐵路部門還在磨憨、西雙版納、普洱等車站增派傣語、老撾語及英語的工作人員加強候車大廳服務，引導外籍旅客乘車。

　　暑運啟動以來，中老鐵路國際旅客列車共發(fā)送跨境旅客超2000人次，接待旅行團62個。

　　路網(wǎng)不斷完善 帶旺紅色旅游

　　隨著鐵路路網(wǎng)的不斷完善，去年年底新開通的興泉鐵路、南憑高鐵南崇段等多條線路迎來了首次暑運，便捷的交通讓各地紅色旅游、研學旅游、民族特色旅游火了起來，也給革命老區(qū)帶來了巨大變化。

　　去年年底，南憑高鐵南崇段開通運營。這條高鐵讓崇左市通了動車，同時還連通了扶綏、渠舊、崇左等革命老區(qū)和少數(shù)民族地區(qū)。

　　除了南憑高鐵南崇段，今年也是興泉鐵路開通運營以來的首個暑運。興泉鐵路西起江西贛州興國縣東至福建泉州市，途經(jīng)14個革命老區(qū)縣，結束了江西寧都、石城，福建寧化、清流、明溪等8個革命老區(qū)縣不通鐵路的歷史。暑運期間，興泉鐵路加開了8趟城際列車，預計發(fā)送旅客46.5萬人次。(央視新聞客戶端)