試想一個場景：當你走在街頭，用手機呼叫來一輛出租車，車里雖然沒有人類司機駕駛，卻能安全平穩(wěn)地送你回家。如今，這樣頗具科幻感的一幕已成為現(xiàn)實。

　　北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室日前宣布，開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點，企業(yè)在達到相應要求后可在示范區(qū)面向公眾提供常態(tài)化的自動駕駛付費出行服務。業(yè)內(nèi)人士表示，相關措施將自動駕駛商業(yè)化發(fā)展推上新臺階。

　　“無人車”引發(fā)“嘗鮮”熱潮

　　清晨，在北京亦莊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，一輛自動駕駛汽車穿過車流，緩緩停在自媒體人李維的面前。掃碼開門、驗證手機、匯入車流，一段“無人之旅”正式啟程。

　　“從地鐵站到公司，10多分鐘的路程非常平穩(wěn)，給‘老司機’點個贊。”李維說，車輛行駛過程中，座椅前方屏幕會顯示車輛時速、行駛路徑、路況等信息，途中如遇突發(fā)情況，車輛還會語音提示乘客扶穩(wěn)坐好，“總體來說舒適又安心”。

　　隨著自動駕駛技術持續(xù)完善，北京近年來積極推進自動駕駛服務商業(yè)化應用，并于今年3月進入“車內(nèi)無人”載人示范應用階段。在規(guī)定測試區(qū)域內(nèi)，乘客目前可體驗到多家企業(yè)提供的自動駕駛出行服務，并根據(jù)需求自主選擇是否需要乘坐配備安全員的車輛。部分企業(yè)還推出大額優(yōu)惠券、免費乘坐等活動，推廣“車內(nèi)無人”出行模式，吸引大批用戶搶先“嘗鮮”。

　　“乘著‘無人車’在車流中穿梭，有一種身處科幻片中的感覺”“沒有安全員可以享受到更加私密的出行體驗”“旁邊有貨車經(jīng)過時，車輛會自動避讓一點空間，很有安全感”……體驗過后，乘客們對“無人出租車”給予好評，并在社交媒體上分享感受。

　　據(jù)了解，多家企業(yè)目前正積極籌備申請智能網(wǎng)聯(lián)乘用車商業(yè)化許可，獲取相關許可后將提供“車內(nèi)無人”的出行服務。此外，重慶、武漢、上海等城市也為“無駕駛人”智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)放道路測試牌照，支持全自動無人駕駛乘用車商業(yè)化運營發(fā)展。

　　“眼觀六路、耳聽八方”成為現(xiàn)實

　　隨著自動駕駛走進車內(nèi)“全無人”商業(yè)化運營階段，如何讓車輛的運行更加安全、穩(wěn)定、高效，成為智能網(wǎng)聯(lián)乘用車企業(yè)關注的問題。

　　相較于有人駕駛，“無人車”正式投運前需要積累海量數(shù)據(jù)和運營測試經(jīng)驗以確保安全。以北京為例，截至2022年底，北京市范圍內(nèi)自動駕駛車輛道路測試累計里程超過2194萬公里，載人試運營測試里程累計超過1400萬公里，超過98%的乘客給予了“良好及以上”的測試體驗反饋。

　　“對乘客而言，沒有安全員隨車，并不意味著車輛行駛安全性降低。”智能網(wǎng)聯(lián)乘用車企業(yè)小馬智行相關負責人張寧介紹，車輛自動行駛過程中，安全員會進行遠程輔助，作為額外保障確保乘客和其他交通參與者安全。“獲得測試許可以來，車輛在應對十字路口、狹窄路段等復雜場景時都表現(xiàn)出不錯的技術水平?！?/p>

　　人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等領域技術不斷取得突破，也為自動駕駛車輛提供了堅實的安全保障。今年4月，清華大學智能產(chǎn)業(yè)研究院與百度聯(lián)合發(fā)布車路協(xié)同自動駕駛技術創(chuàng)新白皮書2.0版，提出以車路協(xié)同技術賦能自動駕駛安全保障。百度智能駕駛事業(yè)群組相關負責人表示，在單車智能自動駕駛的基礎上，車路協(xié)同自動駕駛可以發(fā)揮道路體系系統(tǒng)、云與網(wǎng)絡的優(yōu)勢，做到“眼觀六路、耳聽八方”，不僅能提高自動駕駛的安全性，還可以加快推進無人化運營。

　　“未來3年將是智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化落地的關鍵時期，構建起智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全體系尤為重要?！敝袊こ淘涸菏俊⒅袊嚬こ虒W會理事長李駿在日前舉行的第五屆世界智能安全大會上建議，在政府主導下搭建“智慧城市—智能交通—智能汽車”融合的社會生態(tài)平臺，實施“車路云一體化”技術方案，為自動駕駛提供綜合安全保障。

　　“車路云一體化”有了示范

　　根據(jù)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，目前自動駕駛技術可分L0到L5六個等級，其中L3是一個“分水嶺”，從這個級別開始出現(xiàn)智能系統(tǒng)控制車輛自主行駛。隨著自動駕駛技術的發(fā)展及相關支持政策的出臺，“分水嶺”已然到來。

　　今年6月，工信部副部長辛國斌在國務院政策例行吹風會上表示，將啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，組織開展城市級“車路云一體化”示范應用，支持L3及更高級別的自動駕駛功能商業(yè)化應用。

　　“這里面講的是L3級及更高級別的自動駕駛功能商業(yè)化應用。我們已經(jīng)啟動了這項工作，地方也在積極響應。相信在不久的將來，更多有智能化水平的產(chǎn)品會跑在路上?！毙羾笳f。

　　當前，全國多地正積極為L3級自動駕駛技術落地進行配套的基礎設施建設。比如，深圳市坪山區(qū)加快推進深圳智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范區(qū)、全域路口網(wǎng)聯(lián)化改造等基礎設施建設，其中環(huán)境園封閉測試區(qū)將于今年下半年建設完成，屆時可全面支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車L3級、L4級產(chǎn)品準入測試。

　　有專家表示，L3級自動駕駛標準的出臺將推動自動駕駛技術的發(fā)展和普及，進一步加速自動駕駛商業(yè)化的進程。在相關政策支持和企業(yè)加強研發(fā)的共同作用下，中國的自動駕駛技術研發(fā)和商業(yè)化應用將逐步向更高標準邁進。

　　(人民日報海外版 金 晨)