中新網(wǎng)上海9月5日電 (殷立勤 韓帥)9月5日，大型集裝船舶能見度不良條件下進(jìn)出洋山深水港“桌面推演”在洋山港盛東集裝箱碼頭順利開展。這標(biāo)志著洋山港海事局即將推出大型集裝箱船在能見度不良天氣條件下進(jìn)出港通航新舉措，一旦出現(xiàn)能見度不良天氣，港口根據(jù)生產(chǎn)需要，就可以開展大型集裝船舶能見度不良條件下進(jìn)出洋山深水港實船試驗。

　　本次“桌面推演”場景模擬在洋山港能見度較差情況下，上港集團(tuán)生產(chǎn)營業(yè)部根據(jù)生產(chǎn)需要，制定“中遠(yuǎn)海運(yùn)xx”輪能見度不良作業(yè)計劃，開展能見度不良準(zhǔn)備工作。引航站與盛東碼頭綜合評估，確認(rèn)大型集裝箱船舶進(jìn)出洋山港有必要且安全可行，同時征得該輪船長書面確認(rèn)，通報洋山港海事局指揮中心，同時各方根據(jù)核查表檢查安全措施落實情況。待所有特別安全保障措施落實好之后，啟動大型集裝箱船舶能見度不良進(jìn)出港工作，根據(jù)實際觀測主航道能見度低于1000米(500米-1000米)、低于500米(200米-500米)的不同能見度場景，按照預(yù)案分級分類采取安全保障措施，洋山港海事局指揮中心開啟專臺進(jìn)行交通組織和電子護(hù)航，“中遠(yuǎn)海運(yùn)xx”輪在護(hù)航拖輪組成的“移動安全區(qū)”內(nèi)安全進(jìn)港，當(dāng)能見度低于200米時，洋山港海事局指揮中心啟動能見度不良橙色預(yù)警，“中遠(yuǎn)海運(yùn)xx”輪暫?？坎?，就近選擇安全水域錨泊，引航員在駕駛臺值守、拖輪現(xiàn)場警戒，待能見度大于200米之后，該輪再按照預(yù)案起錨靠泊。演練結(jié)束之后，參與各方開展了后評估，進(jìn)一步優(yōu)化工作流程。

　　據(jù)洋山港海事局局長凌黎華介紹，為保障試點(diǎn)工作順利推進(jìn)，洋山港海事局協(xié)同眾多港航單位在前期做了大量準(zhǔn)備工作，組織開展課題研究，對課題進(jìn)行成果轉(zhuǎn)化并組織各方做好準(zhǔn)備工作，目前各項工作流程、預(yù)案、人員培訓(xùn)、安全保障設(shè)備等基本到位。后續(xù)，將根據(jù)碼頭生產(chǎn)需要，滿足安全邊界前提下，可以擇機(jī)開展大型集裝船舶能見度不良條件下進(jìn)出洋山深水港實船試點(diǎn)工作。

　　據(jù)悉，大型集裝箱船舶能見度不良進(jìn)出港試點(diǎn)工作將“移動安全區(qū)”運(yùn)用到其中，同時，大量先進(jìn)的助導(dǎo)航設(shè)備、安全輔助設(shè)備等運(yùn)用到其中，例如洋山港海事局運(yùn)用超視距CCTV、固態(tài)雷達(dá)等全方面監(jiān)控船舶進(jìn)出港，引航員配備智能導(dǎo)航儀、移動信息終端、視覺增強(qiáng)設(shè)備協(xié)助進(jìn)出港和靠離泊操作，護(hù)航拖輪配備紅外線探測裝備、遠(yuǎn)程擴(kuò)音設(shè)備等助航設(shè)備，碼頭配備霧天光學(xué)警示引導(dǎo)設(shè)備、音響引導(dǎo)設(shè)備引導(dǎo)船舶安全靠泊，這些設(shè)備的投入使用，從技防角度大大增強(qiáng)安全防護(hù)。

　　“桌面推演”檢驗了大型集裝箱船舶能見度不良天氣條件下進(jìn)出洋山深水港工作方案的有效性、可操作性，各參與單位全流程熟悉掌握“桌面推演”每個流程、每個場景，提高綜合應(yīng)急反應(yīng)能力，為實船試驗積累經(jīng)驗。根據(jù)觀測，小洋山平均每年出現(xiàn)霧日31.8天，大型集裝箱船舶能見度不良天氣條件下進(jìn)出洋山深水港試點(diǎn)，對于提高洋山港航道、泊位利用率，提高大型集裝箱船舶準(zhǔn)點(diǎn)率，保障特殊、緊迫物資安全進(jìn)出港，提升上海航運(yùn)中心服務(wù)能級具有重要意義。(完)