中新網(wǎng)張家港10月10日電 (記者 朱曉穎)中國工程院院士、中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司首席科學(xué)家張喜剛10日在江蘇張家港表示，根據(jù)中國智能橋梁未來發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)，到2035年，橋梁工程數(shù)字化率達(dá)到90%。

　　10日，由中國公路學(xué)會(huì)、江蘇省交通工程建設(shè)局、江蘇交通控股有限公司主辦，以“公路基礎(chǔ)設(shè)施智能建造”為主題的中國公路學(xué)會(huì)2023學(xué)術(shù)年會(huì)在張家港開幕。張喜剛在大會(huì)上作主旨演講。

　　張喜剛介紹，根據(jù)智能橋梁發(fā)展的總體發(fā)展目標(biāo)：到2025年，智能橋梁設(shè)計(jì)和仿真分析軟件取得突破，搭建橋梁建養(yǎng)一體的大數(shù)據(jù)中心架構(gòu)等；到2030年，橋梁工程數(shù)字化率達(dá)到60%，搭建全國橋梁工程智能預(yù)警網(wǎng)絡(luò)等；到2035年，橋梁工程數(shù)字化率達(dá)到90%，建立長期、高效、自動(dòng)、精準(zhǔn)的橋梁監(jiān)測(cè)體系，形成國家級(jí)、區(qū)域級(jí)的橋梁科技創(chuàng)新平臺(tái)。

　　張喜剛表示，智能橋梁技術(shù)的研究和應(yīng)用，是漸進(jìn)的發(fā)展過程。第一代橋梁工程主要采用木、石天然材料，利用人工建成；第二代橋梁工程主要采用砼、鋼材料，利用機(jī)械建造；第三代橋梁工程主要采用智能、高性能材料，通過智能的方式建設(shè)養(yǎng)護(hù)。

　　張喜剛認(rèn)為，未來，智能橋梁必須圍繞需求鏈、技術(shù)鏈、價(jià)值鏈部署科技力量體系，遵循技術(shù)提升、數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能建養(yǎng)三大步驟實(shí)施技術(shù)攻關(guān)，其發(fā)展離不開技術(shù)、平臺(tái)、機(jī)制、人才等方面的支撐。(完)