本報(bào)記者 趙語(yǔ)涵

　　恣意追風(fēng)、象征自由，過(guò)去兩年在社交媒體上掀起一波熱度的摩托車(chē)風(fēng)潮今年遇冷。

　　“杜卡迪大魔鬼打骨折狠降10萬(wàn)元”“寶馬水鳥(niǎo)直降7萬(wàn)元”……進(jìn)入秋季，常年關(guān)注摩托車(chē)市場(chǎng)的張先生常常在朋友圈刷到一些車(chē)行老板發(fā)布的降價(jià)消息，降價(jià)力度之大讓他頗為唏噓。

　　記者近日走訪北京多家車(chē)行了解到，今年摩托車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)遇冷，特別是休閑娛樂(lè)類(lèi)的中大排量摩托車(chē)，銷(xiāo)量更是一落千丈。在此背景下，不少車(chē)行紛紛忍痛降價(jià)清庫(kù)存。

　　大排量摩托車(chē)降價(jià)最狠

　　“要說(shuō)今年的市場(chǎng)跟前兩年相比，絕對(duì)是冰火兩重天，現(xiàn)在每個(gè)月的銷(xiāo)量基本也就是去年的一半?！备呓闶潜本┮患疫B鎖摩托車(chē)行的區(qū)域店長(zhǎng)，談到今年的市場(chǎng)，她嘆了口氣，“進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)都在降價(jià)，尤其一些大貿(mào)車(chē)降得狠，降價(jià)5萬(wàn)元、10萬(wàn)元的都有，因?yàn)閷?shí)在賣(mài)不動(dòng)。”

　　高姐口中的“大貿(mào)車(chē)”，指的是通過(guò)海關(guān)進(jìn)口、報(bào)關(guān)手續(xù)齊備、隨時(shí)可以上牌過(guò)戶(hù)的摩托車(chē)，如知名品牌包括杜卡迪、哈雷、寶馬、雅馬哈、本田等。過(guò)去，這些動(dòng)輒十幾萬(wàn)元、二十多萬(wàn)元的大貿(mào)車(chē)身處摩托車(chē)銷(xiāo)售鏈的頂端，前兩年受疫情影響進(jìn)口數(shù)量有限，加之饑餓營(yíng)銷(xiāo)，加價(jià)購(gòu)買(mǎi)、預(yù)定排隊(duì)是常態(tài)。

　　今年，大貿(mào)車(chē)集體跌落神壇，成為引發(fā)摩托車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的導(dǎo)火索。“春風(fēng)、凱越等一些國(guó)產(chǎn)品牌推出了大排量仿賽車(chē)，配置與大貿(mào)車(chē)相近，價(jià)格卻只有三分之一左右?！备呓憬榻B，過(guò)去國(guó)產(chǎn)車(chē)一直未能突破四缸機(jī)的技術(shù)瓶頸，這曾是大貿(mào)車(chē)的重要賣(mài)點(diǎn)，但如今，國(guó)產(chǎn)車(chē)在配置和造型上都直追大貿(mào)車(chē)，直接引發(fā)大排量大貿(mào)車(chē)的價(jià)格“跳水”。

　　不僅大排量，降價(jià)潮還一路傳導(dǎo)到中小排量車(chē)型。2021年，市民蘇先生排隊(duì)訂購(gòu)了一臺(tái)川崎忍者400摩托車(chē)，過(guò)了半年多，他將指標(biāo)轉(zhuǎn)手一賣(mài)就凈賺3000元。彼時(shí)，這一車(chē)型堪稱(chēng)雙杠中排量仿賽車(chē)型中的“唯一選項(xiàng)”，只能排隊(duì)預(yù)定甚至加價(jià)購(gòu)車(chē)。然而去年，國(guó)產(chǎn)春風(fēng)品牌推出了一款與忍者400配置相近的車(chē)型，售價(jià)直接便宜近2萬(wàn)元，忍者400車(chē)型很快被迫小幅降價(jià)。

　　“追風(fēng)少年”興趣轉(zhuǎn)向

　　摩托車(chē)市場(chǎng)量?jī)r(jià)齊跌的背后，是市場(chǎng)需求的一路降溫。摩托車(chē)熱興起，與疫情期間年輕人被迫宅家、公共出行不便等有很大關(guān)系。當(dāng)時(shí)，買(mǎi)輛摩托車(chē)，化身“追風(fēng)少年”，在山間騎行享受自由，成為不少年輕人入坑的原因。

　　然而，在大張旗鼓地學(xué)車(chē)、買(mǎi)車(chē)、置辦裝備并完成幾次網(wǎng)紅打卡式的騎行后，年輕人心血來(lái)潮的熱情開(kāi)始降溫?！叭ソ紖^(qū)騎了幾次，日曬風(fēng)吹、腰酸背痛，而且家里人還一直擔(dān)心安全問(wèn)題，于是果斷賣(mài)了車(chē)，回歸現(xiàn)實(shí)?！?0后小巍說(shuō)，去年玩了大半年，“車(chē)價(jià)賠了幾萬(wàn)元。”

　　記者走訪多家車(chē)行了解到，與露營(yíng)類(lèi)似，摩托車(chē)消費(fèi)熱潮迅速消退。“前兩年線下娛樂(lè)方式太少，今年陸續(xù)都復(fù)蘇了，吃飯、旅游、看演出，自然也就想不起來(lái)去騎車(chē)了?！毙￡厝ツ昱d致勃勃地學(xué)了摩托車(chē)，也跟著去跑了幾次山，但今年摩托車(chē)已經(jīng)被放在小區(qū)車(chē)庫(kù)里“雪藏”起來(lái)。

　　摩托車(chē)市場(chǎng)回歸性?xún)r(jià)比

　　“我們現(xiàn)在都不進(jìn)太貴的車(chē)型，基本就是兩三萬(wàn)元的車(chē)，庫(kù)存能清的都清，不壓貨?！币幻?jīng)銷(xiāo)商坦言，今年的這種市場(chǎng)狀態(tài)，預(yù)計(jì)還會(huì)持續(xù)比較長(zhǎng)時(shí)間。“首先入冬就到了淡季，明年開(kāi)春，預(yù)計(jì)也不會(huì)有太大的轉(zhuǎn)變，大眾還是更傾向于性?xún)r(jià)比高的、實(shí)用類(lèi)的車(chē)型?！?/p>

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)判，摩托車(chē)未來(lái)客群主流將回歸通勤類(lèi)需求和摩托車(chē)發(fā)燒友。中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也在一定程度上證實(shí)了這一點(diǎn)。

　　今年前8月，我國(guó)燃油摩托車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量保持小幅增長(zhǎng)，但大排量休閑娛樂(lè)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)5.01萬(wàn)輛和4.76萬(wàn)輛，環(huán)比下降7.39%和10.52%，同比下降23.51%和31.9%，這也是受年輕人興趣轉(zhuǎn)向影響最大的領(lǐng)域。

　　長(zhǎng)期關(guān)注摩托車(chē)行業(yè)的博主付先生告訴記者，摩托車(chē)價(jià)格戰(zhàn)打到目前的程度，基本已經(jīng)告一段落?！氨热缍趴ǖ希m然有的車(chē)型降價(jià)10萬(wàn)元，但也屬于舊車(chē)型清庫(kù)存，新車(chē)型價(jià)格依然較高?！彪S著銷(xiāo)售淡季來(lái)臨，他預(yù)判車(chē)企促銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)暫歇，“明年開(kāi)春，當(dāng)市場(chǎng)回歸理性，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈?！备断壬治觯ㄇ谛枰奶ぐ遘?chē)型和部分摩托車(chē)發(fā)燒友追求的大排量車(chē)型仍將是車(chē)企布局重點(diǎn)。（北京日?qǐng)?bào)）