中新網(wǎng)北京10月26日電 (記者 阮煜琳)為推動城市騎行環(huán)境提升，自然資源保護(hù)協(xié)會(NRDC)25日在北京發(fā)布了與清華大學(xué)建筑學(xué)院龍瀛課題組合作完成的《北京四環(huán)內(nèi)騎行環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素識別研究》。研究數(shù)據(jù)顯示，四環(huán)內(nèi)騎行人群中，騎電動自行車人數(shù)的占比近63%，但針對電動自行車的管理仍有待加強(qiáng)。

　　騎行是綠色出行的重要組成部分，有助于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的城市發(fā)展以及更大范圍的減碳目標(biāo)。2022年統(tǒng)計(jì)顯示，全國電動自行車保有量已達(dá)3.5億輛。大規(guī)模的電動自行車與傳統(tǒng)自行車同時(shí)出行，增加了騎行環(huán)境的安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　研究數(shù)據(jù)顯示，四環(huán)內(nèi)騎行人群中，騎電動自行車人數(shù)的占比近63%，傳統(tǒng)自行車占29%，其余為三/四輪車，占比為8%。報(bào)告發(fā)現(xiàn)，得益于交通文明示范路口創(chuàng)建專項(xiàng)行動和朝陽門橋慢行系統(tǒng)優(yōu)化提升改造工程等行動，五道口路口、朝陽門橋等路段的騎行安全措施近年來得到了明顯改善。

　　報(bào)告稱，在電動自行車占比過半的情況下，針對電動自行車的管理仍有待加強(qiáng)。研究數(shù)據(jù)顯示，無獨(dú)立自行車道的道路長度占比37%。有獨(dú)立自行車道的道路中，有自行車道劃線的占比36%，采用固定隔離帶的占比18%，采用移動隔離帶的占比為9%。

　　為進(jìn)一步優(yōu)化北京騎行環(huán)境安全措施，報(bào)告建議，針對自行車、電動自行車、三輪車等不同騎行主體制定相應(yīng)騎行規(guī)范，加以引導(dǎo)；針對不同類型道路，結(jié)合各類風(fēng)險(xiǎn)因素的嚴(yán)重程度，制定相應(yīng)道路安全性優(yōu)化導(dǎo)則；通過公共宣傳與教育，加強(qiáng)騎行者的安全意識；善用大數(shù)據(jù)，提高非機(jī)動車交通信息協(xié)同水平。

　　北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通規(guī)劃所副所長蓋春英表示，電動自行車治理已成為全國性的難題。如何在兼顧其它交通方式出行需求和效率的同時(shí)保障電動自行車和普通自行車的路權(quán)，以及在路網(wǎng)密度低的情況下避免逆行等問題，挑戰(zhàn)很大。解決這些問題，需要在規(guī)劃、建設(shè)、管理、運(yùn)營等方面多招并舉。(完)