中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，前10月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)2401.6萬輛和2396.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)8%和9.1%，汽車產(chǎn)銷量保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。專家認(rèn)為，隨著國(guó)家穩(wěn)增長(zhǎng)政策效應(yīng)不斷顯現(xiàn)，加之地方購車補(bǔ)貼、促銷活動(dòng)等措施和年底“翹尾”效應(yīng)，四季度汽車行業(yè)市場(chǎng)需求將持續(xù)增長(zhǎng)，有望較好完成全年目標(biāo)。

　　再創(chuàng)歷史同期新高

　　國(guó)內(nèi)多地車展與促銷活動(dòng)近期正火熱開展，新車型持續(xù)發(fā)布，進(jìn)店客流明顯增加，進(jìn)一步拉動(dòng)了汽車消費(fèi)。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月份汽車產(chǎn)銷分別達(dá)289.1萬輛和285.3萬輛，同比分別增長(zhǎng)11.2%和13.8%，產(chǎn)銷量繼9月份后再次創(chuàng)下當(dāng)月歷史同期新高。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，汽車市場(chǎng)“金九銀十”成色足，10月份汽車銷量與9月份基本持平，環(huán)比略降，同比實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。前10月，我國(guó)汽車生產(chǎn)和銷售增速較前9月提升0.7個(gè)和0.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　今年我國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)逐步向好走勢(shì)。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，前2個(gè)月汽車市場(chǎng)受春節(jié)和補(bǔ)貼退出等影響較大，3月份至5月份受去年低基數(shù)推動(dòng)而全面同比暴增，6月份至10月份的出口和國(guó)內(nèi)需求較強(qiáng)，推動(dòng)高增長(zhǎng)。中國(guó)汽車市場(chǎng)的商用車恢復(fù)較強(qiáng)，乘用車市場(chǎng)持續(xù)走好。

　　當(dāng)前，廠家和經(jīng)銷商進(jìn)入全年目標(biāo)沖刺階段，車市競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化，尤其進(jìn)入四季度，部分廠家已推出一些沖量舉措，逐步加大終端促銷力度。隨著國(guó)家層面針對(duì)汽車行業(yè)的政策指引加大，車市有望較好完成全年目標(biāo)。

　　陳士華指出，汽車產(chǎn)銷的月度規(guī)律具有年末“翹尾”效應(yīng)，去年最后兩個(gè)月基數(shù)較低，從近期調(diào)研情況看，今年“翹尾”還會(huì)出現(xiàn)。今年前10月汽車銷量同比增長(zhǎng)9.1%，加之車企四季度還要沖量，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷增長(zhǎng)速度要超出年初3%的預(yù)期。

　　中汽協(xié)副總工程師許海東預(yù)測(cè)，從前10月車市表現(xiàn)來看，今年國(guó)內(nèi)汽車銷量有望超過3000萬輛，創(chuàng)歷史新高。

　　新能源月產(chǎn)銷近百萬輛

　　相比車市整體，新能源汽車表現(xiàn)更加亮眼。

　　10月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.9萬輛和95.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)29.2%和33.5%，市場(chǎng)占有率達(dá)33.5%。前10月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長(zhǎng)33.9%和37.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)30.4%；新能源汽車出口99.5萬輛，同比增長(zhǎng)99.1%。

　　“10月份新能源汽車產(chǎn)銷創(chuàng)下歷史新高，單月實(shí)現(xiàn)接近百萬輛的規(guī)模，市占率連續(xù)6個(gè)月超30%?！标愂咳A表示，我國(guó)新能源汽車年內(nèi)累計(jì)銷量已超去年全年，市占率也從前9月的29.8%，邁過30%的臺(tái)階。

　　從銷售端來看，前10月新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為632.1萬輛，同比增長(zhǎng)49.6%，占新能源汽車銷售總量的86.8%。陳士華說，前幾年，新能源汽車銷量排名前十位的車企市占率僅為50%至60%，如今已經(jīng)可以和燃油車比肩，證明市場(chǎng)集中度在不斷提升。

　　新能源汽車逐漸成車市主力。近日發(fā)布的2023年《中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》顯示，今年新能源車銷量大幅增長(zhǎng)，市場(chǎng)滲透率持續(xù)保持高位，對(duì)國(guó)內(nèi)新車銷量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)大于燃油車。

　　農(nóng)村市場(chǎng)是中國(guó)汽車市場(chǎng)未來增量所在。日前，商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤表示，將持續(xù)推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)，全鏈條促進(jìn)汽車消費(fèi)。業(yè)內(nèi)人士表示，伴隨車型供給進(jìn)一步豐富、智能化+快充+長(zhǎng)續(xù)航體驗(yàn)提升、成本壓縮帶動(dòng)價(jià)格下降，新能源車將下沉到更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格區(qū)間，有望迎來滲透率二次提升。

　　自主品牌表現(xiàn)出色

　　10月份，汽車自主品牌表現(xiàn)出色，市場(chǎng)份額進(jìn)一步增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，10月份，中國(guó)品牌乘用車銷量148.5萬輛，同比增長(zhǎng)25.1%，市場(chǎng)份額達(dá)到59.7%，上升6.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　陳士華表示，去年全年，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額為49.5%。今年以來這一數(shù)據(jù)一直保持在50%以上并穩(wěn)步提升，10月份甚至接近60%。

　　在新能源汽車領(lǐng)域，自主品牌的優(yōu)勢(shì)更為明顯。除特斯拉外，新能源領(lǐng)域銷量前十名的廠商均為自主品牌。崔東樹表示，自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安、吉利等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

　　隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)集中度提升，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)趨向于相對(duì)飽和，企業(yè)將更多目光投向海外，汽車出口同比快速增長(zhǎng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，10月份我國(guó)汽車出口48.8萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.8%，同比增長(zhǎng)44.2%。前10月汽車出口392.2萬輛，同比增長(zhǎng)59.7%。其中，傳統(tǒng)燃油汽車出口292.7萬輛，同比增長(zhǎng)49.6%；新能源汽車出口99.5萬輛，同比增長(zhǎng)99.1%。

　　陳士華指出，今年國(guó)內(nèi)上市企業(yè)紛紛把開發(fā)國(guó)際市場(chǎng)當(dāng)成重要的經(jīng)營(yíng)策略，不僅以直接貿(mào)易方式出口，下一步國(guó)內(nèi)車企包括供應(yīng)鏈企業(yè)也將更多布局海外。

　　光大證券發(fā)布研報(bào)顯示，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、自主品牌的市場(chǎng)擴(kuò)張需求驅(qū)動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車出口保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，建廠和并購并舉是實(shí)現(xiàn)海外產(chǎn)銷規(guī)模擴(kuò)大的有效方案；其中，最大程度本土化發(fā)展或是海外布局的關(guān)鍵因素。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 劉 瑾)