□ 我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷總量已連續(xù)14年居全球第一，龐大的基數(shù)不僅為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更令我國(guó)擁有智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不可或缺的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)。

　　□ 發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)則更多要從科技方面入手，要注重科技與汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)對(duì)接，開(kāi)拓創(chuàng)新發(fā)展。各地優(yōu)勢(shì)不盡相同，應(yīng)避免盲目投入和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。

　　日前，武漢東湖高新區(qū)推出新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)12條支持政策，以“光車(chē)聯(lián)動(dòng)”為總體思路，從多方面給予相關(guān)企業(yè)支持，最高給予2億元，鼓勵(lì)企業(yè)將總部落戶光谷。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，截至目前，全國(guó)已有超過(guò)30個(gè)省(區(qū)、市)推出了關(guān)于支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策規(guī)劃。不僅北上廣深4座實(shí)力強(qiáng)勁的超一線城市渴望引領(lǐng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，武漢、重慶、長(zhǎng)春、西安、合肥、柳州等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)也參與其中。各地為何紛紛積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展前景如何？

　　有專家表示，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷總量已連續(xù)14年居全球第一，推動(dòng)量變轉(zhuǎn)向質(zhì)變成為要?jiǎng)?wù)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正是突破口之一。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、甚至數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略方向和重要引擎。早在2010年，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”概念就被提出；“十四五”期間，發(fā)展新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)更成為重中之重，“十四五”規(guī)劃中提到，要加快推動(dòng)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化，包括構(gòu)建基于5G的應(yīng)用場(chǎng)景和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在智能交通等重點(diǎn)領(lǐng)域開(kāi)展試點(diǎn)示范。目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正處在從研發(fā)與測(cè)試階段向示范應(yīng)用，以及未來(lái)大規(guī)模商業(yè)推廣階段過(guò)渡的關(guān)鍵時(shí)期。

　　如何更好支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展？原國(guó)家機(jī)械工業(yè)部汽車(chē)司副司長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張書(shū)林表示，我國(guó)推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展最大的優(yōu)勢(shì)是有規(guī)模大、技術(shù)領(lǐng)先全球的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做載體。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷售949.5萬(wàn)輛，同比增37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%，龐大的基數(shù)不僅為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更令我國(guó)擁有智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不可或缺的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為一個(gè)高度跨界、跨學(xué)科的產(chǎn)業(yè)，其中多項(xiàng)核心技術(shù)還有待攻克。張書(shū)林表示，一個(gè)地方很難囊括產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展所需的全部資源，單打獨(dú)斗容易造成資源分散低效、重復(fù)投入等情況。因此，需要產(chǎn)學(xué)研深度聯(lián)合，構(gòu)建相應(yīng)對(duì)接平臺(tái)?！案鞯貞?yīng)集中力量重點(diǎn)攻克薄弱環(huán)節(jié)，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。特別要重視基礎(chǔ)研究，注重培養(yǎng)跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的復(fù)合型人才，將研究成果、技術(shù)真正落實(shí)到工程應(yīng)用上，形成技術(shù)轉(zhuǎn)化價(jià)值鏈?！睆垥?shū)林說(shuō)。

　　全面、有力的政策保障也是我國(guó)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的重要優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)出臺(tái)的各項(xiàng)涵蓋流通體系建設(shè)、人工智能示范應(yīng)用、高精地圖測(cè)繪、新技術(shù)安全監(jiān)管、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全等全方位的政策，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展起到了關(guān)鍵指導(dǎo)作用。比如，2023年11月，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，對(duì)加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品推廣應(yīng)用、保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品安全運(yùn)行、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展和提升社會(huì)效率等方面提出了要求。11月29日，江蘇省審議通過(guò)《關(guān)于促進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的決定》，這也是全國(guó)首部促進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的省級(jí)地方性法規(guī)。

　　其實(shí)，各地優(yōu)勢(shì)不盡相同，應(yīng)避免盲目投入和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員顏景輝表示，智能互聯(lián)技術(shù)需要終端產(chǎn)品作為呈現(xiàn)載體，像武漢有東風(fēng)汽車(chē)，合肥有江淮汽車(chē)，這些地方具備先天優(yōu)勢(shì)。而對(duì)于沒(méi)有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的地方來(lái)說(shuō)，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)則更多要從科技方面入手，要注重科技與汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)對(duì)接，開(kāi)拓創(chuàng)新發(fā)展。

　　“多地同時(shí)涌入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，造成資源浪費(fèi)等現(xiàn)象或許難以避免，但面對(duì)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)，發(fā)展初期的群雄競(jìng)爭(zhēng)是客觀規(guī)律，最終目的是完成優(yōu)勝劣汰，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展?！鳖伨拜x說(shuō)。

　　郭 躍

　　(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào))