“當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車和電化學(xué)儲(chǔ)能高速增長(zhǎng)，鋰電池等動(dòng)力電池將逐步邁入規(guī)模化退役期。做好退役動(dòng)力電池回收利用，有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境，提升新能源產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力?！比珖?guó)人大代表、中油吉林化建工程有限公司電焊班長(zhǎng)白景陽(yáng)說。

　　白景陽(yáng)代表介紹，大部分退役動(dòng)力電池約有80%的電池容量，若能通過梯級(jí)回收利用，可使動(dòng)力電池全生命周期成本降低30%至60%。由于缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃、回收體系不健全，近年來我國(guó)鋰電池等動(dòng)力電池回收實(shí)際處理量還不到產(chǎn)能的20%。

　　白景陽(yáng)代表建議，有關(guān)部門更加重視鋰電池等動(dòng)力電池回收利用，增強(qiáng)關(guān)鍵金屬供應(yīng)鏈韌性。結(jié)合新能源汽車、儲(chǔ)能及相關(guān)工業(yè)園區(qū)規(guī)劃，統(tǒng)籌制定鋰電池生產(chǎn)和回收全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃，探索建立覆蓋所有鋰電池等動(dòng)力電池的全面回收利用體系，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和使用的所有鋰電池等動(dòng)力電池應(yīng)回收盡回收。同時(shí)，制定出臺(tái)針對(duì)動(dòng)力電池全生命周期管理的專項(xiàng)法律法規(guī)，強(qiáng)化回收責(zé)任和約束力。

　　馬洪超