中新網南寧3月31日電 (韋建松 趙旭東 陸新健) 3月31日，南寧至深圳高速鐵路重點控制性工程——六律邕江特大橋最后一塊鋼梁完成吊裝焊接，標志著國內在建高鐵最大跨徑鋼混矮塔斜拉橋順利合龍。至此，南深高鐵南寧至玉林段線下工程全面竣工。

　　六律邕江特大橋跨越邕江東西兩岸，采用墩塔固結、墩梁豎向支撐的半漂浮結構體系。主橋全長622米，主墩樁基直徑3米，橋塔采用H型結構，總高115米，兩側共設52組斜拉索。橋梁主跨長320米，是國內在建時速350公里無砟高速鐵路最大跨徑鋼混矮塔斜拉橋。

　　該橋由廣西交通投資集團投資，國鐵南寧局代建，中鐵十四局集團承建。自2020年5月開工建設以來，建設團隊嚴格按照高質量管理標準要求，持續(xù)優(yōu)化施工方案、強化現(xiàn)場管控，嚴格執(zhí)行各項施工規(guī)范及操作規(guī)程，克服了地質熔巖發(fā)育、超深流沙層、超大溶洞、高塔施工難度大、懸臂澆筑長等難題，圓滿完成大橋建設任務。

　　隨著六律邕江特大橋順利合龍，南深高鐵南玉段最后一處斷點被徹底打通，全面打通鋪軌、“四電”等工程建設通道，為后續(xù)施工順利奠定基礎。目前，全線路基、橋梁、隧道等線下工程已全面竣工，鋪軌已完成76%，站房后期的裝修裝飾工程完成過半，“四電”工程總體進度超過80%。

　　南深高鐵南玉段正線全長193.31公里，是廣西自主投資的首條時速350公里的高鐵，預計今年開通運營，屆時南寧至玉林的鐵路運輸時間將由現(xiàn)在最快1小時44分縮短至50分鐘左右，對優(yōu)化區(qū)域綜合交通結構、構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，推動廣西北部灣經濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”，實現(xiàn)珠江—西江經濟帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。(完)