近日，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，美墨加協(xié)定（USMCA）生效3年來，嚴(yán)格的免關(guān)稅條件刺激墨西哥工資水平上漲，提高了企業(yè)的生產(chǎn)成本，使在墨外國(guó)車企負(fù)擔(dān)加重。

　　在墨車企利益受損

　　目前，墨西哥已經(jīng)成為世界第七大汽車生產(chǎn)國(guó)和第五大汽車零部件生產(chǎn)國(guó)。

　　按照美墨加協(xié)定規(guī)定，每輛乘用車40%至45%的汽車零部件必須由時(shí)薪不低于16美元的工人生產(chǎn)才能免關(guān)稅。由于從墨西哥向美國(guó)出口產(chǎn)品，總體成本依然低于在美國(guó)本土生產(chǎn)，因此許多車企選擇留在墨西哥，提高工人工資或支付關(guān)稅以符合協(xié)定要求。

　　不過，墨西哥用人成本上漲，削弱了墨西哥汽車制造業(yè)相對(duì)的低成本優(yōu)勢(shì)，加重了在墨外國(guó)車企負(fù)擔(dān)。據(jù)路透社報(bào)道，2020年8月，大眾墨西哥工會(huì)表示，大眾汽車墨西哥分公司已同意將工人的工資和福利提高5.46%，其中工資將上漲3.62%，福利將上漲1.84%?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，位于墨西哥北部塔毛利帕斯州的松下控股公司汽車零部件工廠，2022年新工會(huì)與經(jīng)營(yíng)方談判，工資上漲了9.5%。

　　此外，根據(jù)協(xié)定，北美地區(qū)所產(chǎn)汽車75%及以上的組成部件產(chǎn)自本地區(qū)方可享受零關(guān)稅優(yōu)惠，這一比例較此前規(guī)定的62.5%大幅提高，給墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來挑戰(zhàn)。協(xié)定生效前，在墨西哥建廠的許多汽車企業(yè)主要從非美洲國(guó)家購(gòu)進(jìn)汽車零部件。隨著汽車原產(chǎn)地比例不斷提高，這些企業(yè)不得不增加從美國(guó)、加拿大購(gòu)進(jìn)原材料的比例。

　　推動(dòng)制造業(yè)回流美國(guó)

　　早在2018年北美自由貿(mào)易協(xié)定升級(jí)談判過程中，美墨兩國(guó)曾就汽車制造業(yè)議題僵持不下。最終，墨西哥做出較大讓步，并先于加拿大主動(dòng)與美達(dá)成雙邊協(xié)定。

　　北京工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副教授張鵬楊認(rèn)為，美墨加協(xié)定對(duì)三方而言并非是一個(gè)完全平等的協(xié)定。美國(guó)秉持本國(guó)利益優(yōu)先的思維方式，主導(dǎo)制定美墨加協(xié)定，根本意圖在于保護(hù)美國(guó)自身利益。美墨加協(xié)定名為促進(jìn)北美區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和集團(tuán)化發(fā)展，促進(jìn)制造業(yè)回流美洲，實(shí)則是推動(dòng)制造業(yè)回流美國(guó)。

　　中國(guó)國(guó)際問題研究院拉丁美洲和加勒比研究所助理研究員章婕妤在接受采訪時(shí)指出，“美洲制造”不會(huì)取代“美國(guó)制造”，“美國(guó)優(yōu)先”也不可能讓步于“美洲優(yōu)先”?！艾F(xiàn)階段，美拉‘近岸外包’所呈現(xiàn)出的‘繁榮’景象，不排除是美國(guó)為應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈危機(jī)而使出的緩兵之計(jì)，即先吸引美國(guó)的海外供應(yīng)鏈落戶拉美，待產(chǎn)業(yè)培育成熟之際再一舉遷回美國(guó)本土?！?/p>

　　此前，墨西哥洛佩斯政府將本國(guó)電力企業(yè)收歸國(guó)有的舉措引起美國(guó)方面不滿。美國(guó)已宣布墨西哥《美墨加協(xié)定》違規(guī)，將在后續(xù)貿(mào)易中對(duì)墨西哥施以關(guān)稅制裁。

　　“美墨加在勞工待遇、汽車原產(chǎn)地規(guī)則等議題方面的分歧是協(xié)議成員國(guó)間不可調(diào)和的矛盾，也是發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行自由貿(mào)易時(shí)難以避免的問題?！闭骆兼ケ硎荆捎诿绹?guó)始終秉持“以我為主、為我所用”的“美國(guó)優(yōu)先”的原則，拜登政府將很難在涉及勞工待遇、汽車原產(chǎn)地規(guī)則等關(guān)鍵議題上作出讓步。而考慮到加拿大的經(jīng)濟(jì)體量遠(yuǎn)大過墨西哥，所以自貿(mào)協(xié)定的負(fù)面后果將很有可能由墨西哥方面承擔(dān)。

　　對(duì)美依賴度或增加

　　“美墨加協(xié)定生效對(duì)墨西哥的影響具有長(zhǎng)期性和復(fù)雜性。”章婕妤表示，在滿足協(xié)定中關(guān)于時(shí)薪和原產(chǎn)地規(guī)則要求的情況下，墨西哥出口美國(guó)的商品基本上可以享受免關(guān)稅待遇，即使無法被免除全部關(guān)稅的商品，也可在同等情況下享受最惠關(guān)稅待遇。可以預(yù)見，墨西哥今后為追求美國(guó)方面的關(guān)稅優(yōu)待，或?qū)⒋蠓黾釉诒泵绤^(qū)域內(nèi)的汽車零配件采購(gòu)規(guī)模，進(jìn)而加大對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的汽車整車出口體量。

　　然而，有分析指出，美墨加協(xié)定中關(guān)于時(shí)薪和原產(chǎn)地規(guī)則的規(guī)定會(huì)影響汽車生產(chǎn)設(shè)施投資地點(diǎn)的選擇，可能會(huì)引導(dǎo)更多投資流向美國(guó)和加拿大，一定程度上阻礙了各國(guó)車企向墨西哥集中生產(chǎn)制造的轉(zhuǎn)移。

　　“汽車工業(yè)作為墨西哥國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基石。在美墨加協(xié)定的持續(xù)影響下，未來，墨西哥國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)對(duì)美依賴度和依存度可能會(huì)大幅增加，進(jìn)而削弱本國(guó)經(jīng)濟(jì)的獨(dú)立性?！闭骆兼フf。