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見證“一帶一路”框架下中非合作結(jié)碩果

發(fā)布時間:2023-08-24 08:25:00來源: 人民日報海外版

  東部非洲中國總商會暨和平統(tǒng)一促進會副主席陳順祥——

  見證“一帶一路”框架下中非合作結(jié)碩果(這十年,“一帶一路”上的僑力量④)

  東起蒙巴薩港,西至內(nèi)羅畢,一條480公里長的鐵路線在東非大陸蜿蜒前行。這是建于肯尼亞的蒙內(nèi)鐵路,也是中非共建“一帶一路”的標志性工程。2014年至2016年,肯尼亞瑞吉工程建筑公司董事長陳順祥參與蒙內(nèi)鐵路多標段的樁基施工。期間,他和施工團隊不斷克服沿線地質(zhì)難題,為工程建設扎下一根根堅實樁基。多年來,他持續(xù)深耕肯尼亞,陸續(xù)參與內(nèi)馬鐵路一期、內(nèi)羅畢快速路等旗艦項目的樁基工程,見證了“一帶一路”框架下的中非合作深扎根、結(jié)碩果。

  “為基建行業(yè)帶來新機遇”

  2013年,中國提出“一帶一路”倡議,海內(nèi)外高度關注。當時,作為樁基施工領域的資深“行家”,陳順祥正考慮拓展業(yè)務?!耙粠б宦贰背h的提出,令他振奮。

  “那時,我經(jīng)常看有關新聞,憧憬著‘一帶一路’的未來。我意識到,‘一帶一路’將為基建行業(yè)帶來新機遇?!标愴樝檎f。

  作為“一帶一路”框架下中非合作的早期項目之一,連接東非第一大港口蒙巴薩港和肯尼亞首都內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路項目穩(wěn)步推進。中肯雙方相繼簽署蒙內(nèi)鐵路融資備忘錄、融資協(xié)議,工程的前期勘探工作也在有序進行。期間,陳順祥得知項目邀請施工技術人才加入,立刻決定參與競標。

  2014年春天,陳順祥與中國路橋集團簽訂了蒙內(nèi)鐵路樁基合同,參與蒙內(nèi)鐵路四標段35座鐵路橋梁的樁基施工。這年5月,陳順祥來到肯尼亞,進行地質(zhì)考察。

  盡管前期查閱了大量資料,但來到項目途經(jīng)的馬金杜鎮(zhèn)附近,他還是吃了一驚。

  “肯尼亞火山活動頻繁,地質(zhì)條件復雜。地勘結(jié)果顯示,我們施工的區(qū)域歷史上經(jīng)歷多次火山噴發(fā),地表以下為巖漿巖和松軟土層相間堆疊的結(jié)構(gòu)。這意味著,施工時需要小心突破層層巖石和土質(zhì),向下挖掘出平整孔洞,才能順利灌注混凝土、完成樁基施工?!标愴樝檎f。

  “鐵路是百年工程,樁基質(zhì)量馬虎不得!”為此,他和技術人員反復進行多次實驗,最終確定了施工方案。2014年12月,蒙內(nèi)鐵路項目正式動工,陳順祥帶著施工團隊和專業(yè)設備踏上了東非大地。

  施工的困難遠比想象的多。陳順祥和團隊逐一破解了孔內(nèi)漏漿、掉鉆、卡鉆和斜孔、塌孔、斷樁缺水等難題??偨Y(jié)下來的經(jīng)驗,幫助團隊此后不斷提升施工效率。

  18個月的施工期內(nèi),陳順祥和團隊不僅提前完成了蒙內(nèi)鐵路四標段的規(guī)定任務,還參與了五標段馬林貝蒂特大橋、阿西河特大橋及八標段內(nèi)羅畢火車南站人行天橋等項目的樁基施工。

  “我們鋪設的每根樁基,經(jīng)過超聲波檢測,全部達到驗收標準,合格率100%,為鐵路日后平穩(wěn)安全運行打下基礎?!标愴樝檎f。

  “成為跨文化的民心橋”

  為了方便肯尼亞民眾日后管理,蒙內(nèi)鐵路注重聘用當?shù)貑T工。建設期間,各施工團隊也重視“授人以漁”,向當?shù)貑T工傾囊相授技術經(jīng)驗。

  “跨文化溝通是每個海外工程團隊的必修課,我們也下了很大功夫。”陳順祥說,施工前期,他們選擇“慢工出細活”:每名中國“師父”帶著五六名肯尼亞“徒弟”,手把手教。

  為了保障施工進度,陳順祥和團隊吃住都在工地,人員實行“兩班倒”,機器運轉(zhuǎn)不停。除當值班組外,主要技術人員也隨時待命。

  “起初,當?shù)貑T工對這樣的工作強度很不理解。后來,看到中方快速有序的項目進展和高標準的交付成果,他們由衷表示敬佩,紛紛主動跟進?!标愴樝檎f。

  肯尼亞位于熱帶季風區(qū),旱季干燥無雨,部分施工路段塵土飛揚?!澳菚r,我們的飯菜里常有沙土,吃在嘴里咯吱作響,但團隊里沒有人叫苦喊累。中國人勤懇踏實的態(tài)度,感染了當?shù)厝恕3S腥讼蛭覀冐Q起大拇指,表示肯定?!标愴樝檎f。

  順利完成蒙內(nèi)鐵路樁基項目后,陳順祥和團隊繼續(xù)在肯尼亞工程建設領域穩(wěn)扎穩(wěn)打。

  2016年10月,連接內(nèi)羅畢與肯尼亞邊境城市馬拉巴的內(nèi)馬鐵路一期工程開工,標志著蒙內(nèi)鐵路將從內(nèi)羅畢向肯尼亞—烏干達邊界地區(qū)延伸。2017年3月起,陳順祥帶領團隊參與內(nèi)馬鐵路一期樁基工程建設,承建了12座鐵路橋的樁基施工項目。

  “我們聘用多名蒙內(nèi)鐵路項目培養(yǎng)出來的肯尼亞員工。當年每個班組約有12名中方員工。如今,每個班組只有兩名中國‘師父’,其他全部為當?shù)厝?,部分肯尼亞員工具備了帶隊伍的能力。還有當?shù)貑T工參與企業(yè)管理工作,成為公司的股權‘合伙人’?!标愴樝檎f,“看到當?shù)貑T工‘上手’,我由衷高興,也越發(fā)感受到,‘一帶一路’倡議不僅成就了基建‘硬聯(lián)通’,也促成了共建國家民眾‘心聯(lián)通’。我們參與建設的座座鐵路橋都成為跨文化的民心橋!”

  “贏得了當?shù)厝苏嫘恼J同”

  2017年5月31日,蒙內(nèi)鐵路建成通車。6年來,蒙內(nèi)鐵路宛如東非大地上的一條“大動脈”,促進了肯尼亞及周邊的經(jīng)貿(mào)往來。2019年10月17日,內(nèi)馬鐵路一期工程貨運通車。內(nèi)馬鐵路與蒙內(nèi)鐵路聯(lián)動,有望為肯尼亞帶來更多經(jīng)濟社會效益。根據(jù)肯尼亞2030遠景規(guī)劃,蒙內(nèi)鐵路還將連接坦桑尼亞、烏干達、盧旺達、布隆迪和南蘇丹等國家,促進東非鐵路網(wǎng)建設。

  2020年起,陳順祥參與內(nèi)羅畢快速路高架橋等項目的樁基施工,此外,還承接了內(nèi)羅畢東北環(huán)安居改造、納庫魯?shù)責犭娬緲痘こ?、馬拉巴火車站堆場施工、加里薩路橋營地建設等項目。有了前期的經(jīng)驗積累,各項目順利進行。

  “肯尼亞正積極推進現(xiàn)代化建設,基建需求很強。我目前還在內(nèi)羅畢從事房地產(chǎn)項目建設,希望把中國‘小區(qū)’的概念帶到肯尼亞,為當?shù)匦藿ò簿庸こ?。”陳順祥說。

  陳順祥介紹,內(nèi)羅畢人口稠密,當?shù)卣褜⒏纳谱》繂栴}納入2030遠景規(guī)劃。

  “我們在內(nèi)羅畢快速路附近購得60畝土地,計劃建造20棟樓、共2300套住宅。建成后,有望解決7000人的住房問題。此外,住宅項目與內(nèi)羅畢快速路末端的連接路段,也在有序推進道路硬化施工?!标愴樝檎f。

  回顧2014年至今在肯尼亞參與的樁基施工經(jīng)歷,陳順祥有許多心里話。

  “‘一帶一路’建設切實幫助肯尼亞改善基礎設施,給當?shù)貛砹讼冗M技術和管理經(jīng)驗,贏得了當?shù)厝苏嫘恼J同,我們也與當?shù)厝私⒘松詈袂檎x?!标愴樝檎f,“如今,看到蒙內(nèi)鐵路、內(nèi)馬鐵路上列車飛馳,內(nèi)羅畢快速路上車水馬龍,我很自豪。我期待著肯尼亞的幸福之路不斷延展,也盼望著中非合作之路越走越寬?!保ㄈ嗣袢請蠛M獍妫?/p>

(責編: 王東)

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