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整蠱同行的網(wǎng)約車“扎針單”,該如何查處?

葛成 發(fā)布時間:2023-11-22 10:53:00來源: 中國新聞網(wǎng)

  中新網(wǎng)11月21日電 (中新財經(jīng)記者 葛成)“機場排隊等客,同行‘扎針’頻繁,防不勝防……”最近,有關(guān)網(wǎng)約車司機被同行發(fā)“假訂單”后取消的現(xiàn)象引發(fā)業(yè)界共鳴。

  記者在走訪中發(fā)現(xiàn),不少司機都表示遇到過類似的情況,在機場、火車站等遠(yuǎn)離市區(qū)的區(qū)域候客時,被系統(tǒng)派發(fā)的“假訂單”擠出了排隊的序列,無奈空車返程。

  針對上述現(xiàn)象,網(wǎng)約車司機們怎么說?平臺方面采取了哪些措施?中新財經(jīng)展開了調(diào)查。

  司機:最怕碰到“扎針單

  “在機場排隊,低谷時段最怕碰到‘扎針單’。”談及自己的相關(guān)經(jīng)歷,網(wǎng)約車司機霍師傅一下打開了話匣子。他告訴記者,早高峰到中午這段時間,首都機場客流較少,或許會出現(xiàn)幾百臺車等五六十個乘客的情況。

  霍師傅口中的“扎針單”最開始只是部分司機為拿獎勵或者避免空跑的一種刷單手段,這種手段逐漸演變,最后變成司機在機場等地通過多次取消訂單和下單的方式,制造虛假的需求,讓排在前面的司機掉出排隊序列。

  霍師傅坦言,一旦人少車多,被“扎一針”大半天就只能耗在機場了,很可能這一天就白干了。因此,在機場客流低谷時段,他會送客到機場后立刻空車回城,這樣起碼比空等到下午好。

  與此同時,“扎針單”的泛濫也讓乘客苦不堪言。不少差旅人士向記者反饋稱,在提交網(wǎng)約車訂單后,下飛機后就會接到無數(shù)個電話,好多司機生怕我取消訂單,一個接著一個電話打過來。“一手拿著行李,一手接著電話,這種滋味可不好受。”

  為什么會頻繁遇到“扎針單”呢?在霍師傅看來,部分司機不守規(guī)矩,惡性競爭的行為可能加劇了這一現(xiàn)象?!按蠹叶荚谂抨牐懊娴乃緳C接到單了,后面的司機排的會快一點。這時候有幾個人‘扎針’,讓別人先接單,掉出排隊序列,自己就能早點接單?!?/p>

  此外,還有司機表示,平臺派單的機制不透明,也使他們在等待時倍感焦慮。網(wǎng)約車司機付師傅告訴記者,“跟普通出租車線下排隊不一樣,網(wǎng)約車派單系統(tǒng)里,接單的幾率涉及很多方面,既有服務(wù)分,又有活躍度,不是說前面的人都接單走了,就能輪到你。”

  “系統(tǒng)會優(yōu)先給雙證齊全、活躍度高的司機派單,差一分都不行。”付師傅稱。

  平臺:被惡意下單并取消無需重排

  被“扎針單”騷擾的司機不在少數(shù)。付師傅告訴記者,遇到上述問題后,不少司機都像他一樣通過撥打客服電話、在線溝通等方式向平臺方面反饋該問題?!坝腥耸褂霉P記本電腦等大量下單,擾亂排隊順序,平臺方面表示會出臺相應(yīng)措施?!?/p>

  中新財經(jīng)從相關(guān)網(wǎng)約車平臺負(fù)責(zé)人處了解到,部分城市在機場、火車站接單,司機需要獲得場站服務(wù)卡后擁有場站接單資質(zhì)。如平臺識別到司機在場站排隊等待接單時被惡意下單并取消,將保留司機在隊列中的位置,司機無需重新排隊。

  除了規(guī)定被“扎針”的司機無需重新排隊外,平臺還對擾亂排隊順序的行為進(jìn)行了進(jìn)一步規(guī)范。

  據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹,根據(jù)平臺規(guī)則,用戶發(fā)送虛假訂單、惡意評價或?qū)嵤┢渌麛_亂平臺秩序行為的,平臺會根據(jù)具體違規(guī)情節(jié)予以警告、暫停服務(wù)或永久停止服務(wù)。

  此外,網(wǎng)約車同行間的“扎針”行為也將被嚴(yán)肅處理。

  平臺方面稱,當(dāng)司機存在使用乘客賬號發(fā)送虛假訂單、惡意評價或?qū)嵤┢渌麛_亂平臺秩序行為,且情節(jié)較為嚴(yán)重時,平臺將取消該司機的場站服務(wù)卡資質(zhì),司機1-15天內(nèi)無法接到場站訂單,或被永久停止場站服務(wù)資格。

  司機使用乘客賬號實施上述擾亂平臺秩序行為的,平臺可在處置乘客賬號時對其同一身份信息下的駕駛員賬號進(jìn)行同步處置。

  主管部門:加大非法違規(guī)運營行為篩查力度

  近年來,隨著共享經(jīng)濟的快速普及,網(wǎng)約車平臺、從業(yè)者數(shù)量有了長足提升。這一變化也增加了相應(yīng)的監(jiān)管難度。

  據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計,截至2023年10月31日,全國共有334家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可,環(huán)比增加4家;各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證633.4萬本、車輛運輸證270.6萬本,環(huán)比分別增長2.4%、2.7%。

  今年9月,交通運輸部在全國范圍內(nèi)開展了道路運輸安全生產(chǎn)突出問題集中整治“百日行動”,精準(zhǔn)打擊客運非法違規(guī)運營,加大非法違規(guī)運營行為篩查力度。依托網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)加強網(wǎng)約車監(jiān)管,對5至7座小型客車非法從事網(wǎng)約車經(jīng)營的,強化信息比對,進(jìn)行精準(zhǔn)打擊。

  在部分業(yè)內(nèi)人士看來,各方在監(jiān)管過程中應(yīng)擔(dān)負(fù)相應(yīng)責(zé)任,在滿足乘客出行需求的同時,應(yīng)全力保障運營安全和乘客、司機的合法權(quán)益。針對司機、乘客的遇到的問題,平臺方面加強監(jiān)管、采取措施才是關(guān)鍵所在。

  例如在應(yīng)對假單、刷單等問題時,平臺應(yīng)采用技術(shù)手段監(jiān)控相應(yīng)的違規(guī)行為,將司機方面的損失降到最低,并對擾亂規(guī)則者進(jìn)行相應(yīng)處罰。只有平臺方面的監(jiān)管力度不斷加大,違規(guī)行為才會“銷聲匿跡”。(完)

(責(zé)編: 王東)

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