紅海緊張局勢(shì)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)有何影響？

　　全球海運(yùn)面臨挑戰(zhàn)，多家航運(yùn)公司繞道非洲；有分析稱(chēng)，重新建立紅海安全通道可能需要“數(shù)月時(shí)間”

　　據(jù)央視新聞報(bào)道，近日，美英對(duì)也門(mén)胡塞武裝實(shí)施軍事打擊，胡塞武裝也持續(xù)襲擊商船并誓言對(duì)美英猛烈報(bào)復(fù)，紅海局勢(shì)持續(xù)緊張。

　　紅海水域是重要的國(guó)際貨物和能源貿(mào)易通道。分析稱(chēng)，紅海局勢(shì)持續(xù)緊張，越來(lái)越多的油輪選擇暫?；蚺R時(shí)改變紅海航線(xiàn)，導(dǎo)致全球海運(yùn)受阻，這可能會(huì)推高能源價(jià)格，繼而轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響。

　　局勢(shì)愈演愈烈 航運(yùn)巨頭紛紛避開(kāi)紅海

　　自新一輪巴以沖突爆發(fā)以來(lái)，胡塞武裝頻頻在紅海水域襲擊與以色列相關(guān)的船只，以示對(duì)巴勒斯坦的支持。胡塞武裝稱(chēng)，只有以色列?；鸩⒃试S人道主義物資暢通無(wú)阻地運(yùn)入加沙地帶，襲擊才會(huì)停止。

　　在此背景下，全球多家航運(yùn)巨頭紛紛避開(kāi)紅海，繞行非洲好望角，從而令運(yùn)輸成本增加，并造成了延誤。

　　聯(lián)合國(guó)安理會(huì)本月10日表決通過(guò)第2722號(hào)決議，強(qiáng)烈譴責(zé)胡塞武裝在紅海襲擊商船。美國(guó)和英國(guó)12日起連續(xù)對(duì)胡塞武裝目標(biāo)發(fā)動(dòng)空襲。聯(lián)合國(guó)負(fù)責(zé)中東和亞太事務(wù)的助理秘書(shū)長(zhǎng)哈立德·赫亞里在向安理會(huì)通報(bào)紅海局勢(shì)時(shí)說(shuō)，美國(guó)和英國(guó)12日在另外四國(guó)的支持下，對(duì)也門(mén)境內(nèi)目標(biāo)發(fā)動(dòng)了超過(guò)50次空襲。

　　據(jù)新華社報(bào)道，針對(duì)美軍新的襲擊，胡塞武裝發(fā)言人納斯魯勒丁·阿米爾告訴卡塔爾半島電視臺(tái)，胡塞武裝將做出“堅(jiān)定、猛烈和有效回應(yīng)”。胡塞武裝另一名發(fā)言人說(shuō)，這些空襲不會(huì)對(duì)胡塞武裝在紅海地區(qū)的行動(dòng)“構(gòu)成重大影響”。一些國(guó)家譴責(zé)美英兩國(guó)侵犯也門(mén)主權(quán)的行為，認(rèn)為這將進(jìn)一步導(dǎo)致地區(qū)緊張局勢(shì)升級(jí)。

　　全球海運(yùn)受影響 貨運(yùn)公司面臨全面危機(jī)

　　紅海是全球重要的航運(yùn)通道。紅海北端有埃及蘇伊士運(yùn)河，通往地中海，南端有狹窄的曼德海峽，通往亞丁灣。數(shù)據(jù)顯示，全球每年約有30%的集裝箱運(yùn)輸經(jīng)過(guò)此地。不僅如此，這一航運(yùn)通道還是全球大約8%的糧食、12%的石油和8%的液化天然氣運(yùn)輸?shù)谋亟?jīng)之地。

　　紅海局勢(shì)升溫使得現(xiàn)有的航運(yùn)面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。全球另一重要航運(yùn)通道——巴拿馬運(yùn)河的航運(yùn)已經(jīng)因嚴(yán)重干旱受到影響。國(guó)際物流公司“CH Robinson”稱(chēng)，在紅海局勢(shì)升級(jí)之前，一些通常途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河的海運(yùn)承運(yùn)公司已改道至蘇伊士運(yùn)河。

　　紅海局勢(shì)升級(jí)之后，情況更加嚴(yán)峻。英國(guó)商會(huì)貿(mào)易專(zhuān)家威廉·貝恩表示：“2023年11月大約有50萬(wàn)個(gè)集裝箱通過(guò)蘇伊士運(yùn)河，12月這一數(shù)字下降60%至20萬(wàn)個(gè)?！?/p>

　　惠譽(yù)本月發(fā)布的報(bào)告指出，全球多家航運(yùn)公司繞道非洲，可能會(huì)使遠(yuǎn)東到歐洲的航行時(shí)間增加50%，這或促使全球集裝箱的有效運(yùn)能降低10%至15%。

　　歐洲首席商務(wù)官卡羅琳娜·克林特表示：“世界各地貨運(yùn)公司現(xiàn)在既不能依賴(lài)巴拿馬運(yùn)河，也不能依賴(lài)蘇伊士運(yùn)河，可以說(shuō)是面臨著全面的危機(jī)?！?/p>

　　局勢(shì)升級(jí)引發(fā)全球能源價(jià)格上漲擔(dān)憂(yōu)

　　外界分析認(rèn)為，紅海局勢(shì)升級(jí)，對(duì)全球供應(yīng)鏈和全球貿(mào)易造成影響。

　　德國(guó)基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所報(bào)告稱(chēng)，2023年11月至12月全球貿(mào)易量下降1.3%，而這一下降歸因于紅海緊張局勢(shì)。

　　電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉成為首個(gè)因紅海緊張局勢(shì)而宣布暫停生產(chǎn)的汽車(chē)制造商。特斯拉日前宣布，公司將暫停德國(guó)首都柏林附近格林海德工廠的生產(chǎn)。該公司在一份聲明中說(shuō)：“紅海的武裝沖突和從歐洲到亞洲的運(yùn)輸路線(xiàn)改變，給格林海德工廠的生產(chǎn)帶來(lái)影響?！?/p>

　　全球航運(yùn)巨頭馬士基首席執(zhí)行官文森特·克萊克在接受媒體采訪時(shí)表示，重新建立紅海安全通道可能需要“數(shù)月時(shí)間”?？巳R克說(shuō)：“這可能會(huì)對(duì)全球(經(jīng)濟(jì))增長(zhǎng)產(chǎn)生相當(dāng)重大的影響?！?/p>

　　航運(yùn)成本已經(jīng)飆升，最終可能會(huì)反映在消費(fèi)者價(jià)格中。有專(zhuān)家分析稱(chēng)，價(jià)格上漲是當(dāng)前紅海緊張局勢(shì)給全球帶來(lái)的一大威脅。

　　全球宏觀經(jīng)濟(jì)研究和咨詢(xún)公司“凱投宏觀”的經(jīng)濟(jì)學(xué)家西蒙·麥克亞當(dāng)和莉莉·米勒德寫(xiě)道：“雖然當(dāng)前的航運(yùn)中斷本身不太可能擾亂全球通脹下降的大趨勢(shì)，但紅海局勢(shì)升級(jí)可能會(huì)推高能源價(jià)格，而這將轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者?！?/p>

　　牛津經(jīng)濟(jì)研究院預(yù)計(jì)，全球通脹將繼續(xù)放緩，但仍認(rèn)為物價(jià)存在上行風(fēng)險(xiǎn)。該研究院研究主管本·梅在1月初的一份報(bào)告中寫(xiě)道，如果集裝箱運(yùn)輸成本保持在當(dāng)前水平(幾乎是2013年12月初水平的兩倍)，這可能會(huì)使世界通脹上升約0.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　值得注意的是，有經(jīng)濟(jì)學(xué)家警告稱(chēng)，如果紅海沖突曠日持久以及中東地區(qū)緊張局勢(shì)升級(jí)，可能擾亂能源供應(yīng)，再度引發(fā)全球通脹，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)造成破壞性影響。

　　世界銀行在最近一份報(bào)告中稱(chēng)：“在紅海沖突升級(jí)的情況下，能源供應(yīng)可能受到嚴(yán)重干擾，導(dǎo)致能源價(jià)格飆升，這將對(duì)其他大宗商品價(jià)格產(chǎn)生重大溢出效應(yīng)，并加劇地緣政治和經(jīng)濟(jì)不確定性，進(jìn)而可能抑制投資并導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)一步疲軟?！?/p>

　　據(jù)報(bào)道，能源市場(chǎng)已經(jīng)緊張不安。在美國(guó)和英國(guó)對(duì)也門(mén)胡塞武裝采取軍事行動(dòng)后，國(guó)際油價(jià)基準(zhǔn)布倫特原油一度觸及每桶80美元。

　　經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織前首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家約翰·盧埃林擔(dān)心，紅海問(wèn)題可能會(huì)蔓延到霍爾木茲海峽和更廣泛的中東地區(qū)。盧埃林說(shuō)：“這將是一個(gè)可怕且不可避免的進(jìn)展?！?/p>

　　美國(guó)有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)(CNN)評(píng)論稱(chēng)，如果巴以沖突升級(jí)為更廣泛的地區(qū)沖突，或者胡塞武裝決定將襲擊轉(zhuǎn)向運(yùn)輸著鐵礦石、谷物和木材等重要原材料的油輪和散貨船，全球經(jīng)濟(jì)將受到更嚴(yán)重的影響。

　　新京報(bào)記者 朱月紅