“現(xiàn)在的汽車就像‘裝了輪子的iPhone’”，想象一下，假如有數(shù)百萬輛中國汽車在美國的路上行駛，每天每分鐘都在‘收集’數(shù)百萬美國人的數(shù)據(jù)，再將它們‘傳回北京’……”難以想象，這番“雷人雷語”，出自美國商務(wù)部長雷蒙多之口。

　　作為全球唯一超級大國主管商務(wù)的高官，雷蒙多有著耶魯大學(xué)、牛津大學(xué)、哈佛大學(xué)等名校就讀經(jīng)歷，從事過風(fēng)險投資行業(yè)，還當(dāng)過州長。如今，她用編小說的方式炮制聳人聽聞的言論，究竟是對國際經(jīng)貿(mào)無知還是在裝戇？

　　更諷刺的是，這個反智言論還自曝其短。就像中國外交部發(fā)言人在海外社交媒上所指出的，“(雷蒙多的話)是不是在暗示iPhone、特斯拉甚至波音……一直在將機密數(shù)據(jù)傳送回美國，隨時可能被華盛頓關(guān)停？”一些國外網(wǎng)友也評論稱，雷蒙多喜歡“散布恐懼，而非進行建設(shè)性的討論”“中國制造的汽車確實比美國汽車更好、更便宜”……

　　客觀地說，由于美國對中國汽車征收高額關(guān)稅，美國街頭很少能看見中國新能源汽車。但是，在一些草木皆兵的美國政客看來，這樣還不夠。去年12月，美方宣布2024年美國生產(chǎn)的電動汽車如果使用中國等國制造、組裝的電池組件，將不再享有免稅。今年2月底，美國政府發(fā)布公告，宣布將對中國制造的聯(lián)網(wǎng)汽車開展所謂“國家安全風(fēng)險審查”。據(jù)《紐約時報》報道，美國政府已經(jīng)開始對中國電動汽車的技術(shù)進行所謂“安全威脅”調(diào)查。而且，美國政府正在考慮采取進一步措施，包括可能把對中國汽車征收的關(guān)稅再提高25%。

　　將一系列事件聯(lián)系起來看，雷蒙多的話恐怕就不只“雷人雷語”這么簡單了。她煽動美國社會對中國電動汽車產(chǎn)生敵意，背后既有經(jīng)濟因素，也有政治意圖。

　　美國是一個“車輪上國家”，汽車工業(yè)在20世紀曾經(jīng)領(lǐng)先全球，但在21世紀逐漸式微。近些年來，中國新能源汽車持續(xù)推進創(chuàng)新研發(fā)，打造了全產(chǎn)業(yè)鏈體系。2023年，中國新能源汽車出口量達到120.3 萬輛，同比增長近八成。作為行業(yè)“里程碑”事件，中國車企比亞迪去年第四季度純電動汽車的銷量超越美國特斯拉，首次坐上全球頭把交椅。這讓美國一些人“如坐針氈”。但是他們不是想著去改進技術(shù)、提升自身競爭力，反而舉起了貿(mào)易大棒。雷蒙多散布虛假信息，一個主要目的就是為美方推出相關(guān)保護主義政策制造輿論、操縱民意。

　　此外，有分析指出，今年適逢美國大選年，像藍領(lǐng)工人比較集中的密歇根州、俄亥俄州等，是兩黨爭奪的對象。白宮此時出臺打壓中國電動汽車行業(yè)的政策措施、雷蒙多渲染中國汽車“威脅”，也是為迎合美國汽車產(chǎn)業(yè)和汽車工人群體的訴求，爭取更多選票。

　　經(jīng)濟全球化的今天，自由競爭是基本規(guī)則，“你中有我、我中有你”是各國經(jīng)濟緊密相連的常態(tài)。就像蘋果手機不可能由美國單獨制造一樣，美國也不可能在“真空”狀態(tài)下發(fā)展壯大本國電動汽車產(chǎn)業(yè)。搞強行“脫鉤”，不僅將讓美國市場上的汽車產(chǎn)品變得更加昂貴，還會拖慢美國社會從燃油汽車向電動汽車轉(zhuǎn)型的進度。說到底，損害的是美國消費者利益和美國產(chǎn)業(yè)競爭力。正因此，美國媒體指出，“認清現(xiàn)實！目前幾乎不可能繞開中國”。

　　回顧過往，美國是靠自由貿(mào)易和市場競爭發(fā)展強大的，但是現(xiàn)在走到了對立面。美國政客一提中國，三句話不離“競爭”二字，但他們口中的競爭，不是公平規(guī)則下的正當(dāng)市場競爭，而是下絆子、使陰招。他們口中的所謂“國家安全”不過是個筐，什么都能往里裝。風(fēng)聲鶴唳的背后，折射的是美國一些人懼怕正常市場競爭的扭曲心態(tài)，以及揮舞大棒維護自身利益的霸權(quán)思維。

　　打壓別人不會讓自己變得強大。雷蒙多女士，與其炮制“雷人雷語”，不如干點正事，為美國提升汽車產(chǎn)業(yè)競爭力出點實招吧。

　　(國際銳評評論員）