本報訊（記者 劉洋）1月12日，京雄高速公路（北京段）全線重點控制性工程永定河特大橋再傳捷報，經(jīng)過16個小時的晝夜作戰(zhàn)，作為京雄高速公路全線最大蓋梁的永定河特大橋西引橋20#墩蓋梁順利澆筑完成，這標志著永定河特大橋的上部結構施工帷幕業(yè)已拉開。

　　京雄高速公路（北京段）永定河特大橋跨越左堤路、永定河、中堤路，橋梁全長1620米，包括東引橋、主橋和西引橋。蓋梁施工的難點在于支架的設計和搭設，要求支架設計既需滿足結構受力穩(wěn)定性，又要優(yōu)先考慮現(xiàn)場已有材料及施工條件，同時減少對永定河生態(tài)區(qū)的影響。本次澆筑的20#墩蓋梁梁高5米，底寬2.275米，梁底長35.86米，為永定河特大橋澆筑的首個蓋梁。

　　為確保蓋梁施工順利進行，中國中鐵承建京雄高速公路（北京段）工程，中鐵上海工程局施工的永定河特大橋，在施工前廣泛開展施工調(diào)查，將V型墩蓋梁施工的每個步驟一一分解，層層落實各層工序、各種資源配置和投入、施工技術選擇、成本分解，為質(zhì)量保證及安全措施方案的制訂提供了重要依據(jù)。

　　在蓋梁澆筑施工時，吊車泵作業(yè)位置均在橋墩兩側作業(yè)，測量人員全程監(jiān)測，管理人員現(xiàn)場帶班，指導混凝土澆筑，相關責任人嚴格履職，按照分工做好盯控，確保工程實施順利。

　　據(jù)了解，由中國中鐵承擔施工建設的京雄高速公路（北京段）工程，是首都北京連接“千年大計”雄安新區(qū)最為便捷的快速交通走廊，是《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中“四縱四橫”一環(huán)京津冀一體化新格局的主干線路，是北京中心城區(qū)、北京大興國際機場連接雄安新區(qū)最便捷的高速公路通道，該工程項目政治意義深遠、經(jīng)濟地位重要，它的建成將對完善雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)，構建京雄一小時交通圈，服務京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化進程具有重要意義。