在吊裝機(jī)械臂的牽引下，盾構(gòu)機(jī)的刀盤(pán)完成“翻身”垂直于地面，從組裝場(chǎng)地緩緩移至始發(fā)井井口后，刀盤(pán)緩緩下降，準(zhǔn)確落在盾構(gòu)井下的預(yù)定位置。

　　4月2日，太原地鐵1號(hào)線103標(biāo)段，“奮晉二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利完成最后一部分的吊裝下井組裝，標(biāo)志著迎澤橋西站至下元站右線區(qū)間施工步入盾構(gòu)作業(yè)新階段。這是迎澤大街沿線的第二臺(tái)下井盾構(gòu)機(jī)，安裝調(diào)試后將全速掘進(jìn)。

　　“奮晉二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)全長(zhǎng)70余米，分為五節(jié)臺(tái)車(chē)、刀盤(pán)盾體以及連接橋等部分，從3月23日起陸續(xù)吊裝至始發(fā)井下，并完成安裝。據(jù)中鐵十四局太原地鐵項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此前已對(duì)這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行改造，針對(duì)太原特有的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，專(zhuān)門(mén)改造更換了軟土刀具，并增加了刀盤(pán)的開(kāi)口率，使之在軟土地層中的掘進(jìn)效率更高，并且為這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)所選配的操作人員均為經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”。

　　據(jù)悉，在“奮晉二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)組裝完成后，“奮晉三號(hào)”左線盾構(gòu)機(jī)目前也已進(jìn)入拼裝階段，預(yù)計(jì)將于4月底完成組裝始發(fā)，迎澤橋西站至下元站區(qū)間將實(shí)現(xiàn)雙線作業(yè)，將大大加快該區(qū)間隧道掘進(jìn)的速度。（肖蘭偉）