馬里亞納海溝，最深處近11000米，是目前可知的深藍極限。

　　2020年11月10日，我國自主研制的“奮斗者”號全海深載人潛水器向極限進發(fā)，成功坐底10909米，創(chuàng)造了中國載人深潛新紀錄，也讓我國躋身世界深海裝備前列國家。在“奮斗者”號的背后，有支來自河南的青春力量：第26屆河南青年五四獎章集體——中國船舶七二五所“萬米團隊”。

　　5月13日，七二五所電子束焊接車間，“萬米團隊”的技術人員正在進行新的深海裝備技術攻關。3年前，也是在這里，他們完成了“奮斗者”號載人艙赤道縫焊接，攻克了世界級難題。

　　團隊成員劉希林告訴記者，在萬米深海，深潛器要承受超過110兆帕的壓力，相當于一個指甲蓋承受兩頭大象的重量?！拜d人艙是‘奮斗者’號的核心部件，由兩個半球焊接而成，焊接位置類似地球赤道所以被稱為赤道縫焊接，焊接的穩(wěn)定性直接影響潛航員生命安全和深?？蒲械捻樌M行，我們要做的就是焊接好它，讓它成為足以對抗深海高壓的‘鎧甲’?！?/p>

　　做好這副“鎧甲”，難！載人艙使用的是新型高強韌鈦合金材料，對焊接工藝要求極高，且沒有先例可循?！啊札垺?、‘深海勇士’號咱都全程參與并且圓滿完成任務，到了‘奮斗者’號，我們沒有理由后撤，擼起袖子加油干吧！”隊長呂逸帆的話，把“萬米團隊”成員擰成了一股繩。

　　在原有技術基礎上，大家連續(xù)6個月加班加點，經(jīng)過數(shù)十款刀具的切削試驗、上百組的焊接試驗，攻克了原本兩三年才能完成的新材料加工性能研究、電子束束流脈動匹配等關鍵技術難關；又用了5個月時間，從試板級焊接開始嘗試，逐步完成了小模型球焊接、一比一試驗樣機焊接。

　　2019年6月17日23時30分，當兩個載人艙半球嚴絲合縫地扣在一起，歡呼聲在車間響起?！叭f米團隊”成功突破了高強鈦合金材料的特殊電子束焊接工藝難關，高質量完成了赤道縫的焊接，填補了多項國內、國際空白。

　　在“奮斗者”號研發(fā)中，“萬米團隊”還承擔著鈦合金框架、采樣籃、電池箱、高壓氣罐、附屬支架等關鍵配套部件的研制任務。其中，鈦合金框架是潛水器支撐骨架，既要為載人艙和各個設備提供安裝基座，又要在起吊回收、坐沉海底等過程中承受重量。

　　難題又一次擺在眼前，但沒有一個人退縮。大家平均每天工作16小時以上，經(jīng)歷了數(shù)百次優(yōu)化試驗，開創(chuàng)出雙面雙弧焊接等方法，一舉攻克焊接缺陷與焊接變形超差難關，填補了國內空白。

　　“作為年輕的科技工作者，我們非常幸運生在這個偉大時代，能夠深度參與祖國深海裝備挺進世界前列的歷史進程，感受祖國構建海洋命運共同體的責任擔當?！眳我莘f。

　　逐夢深藍、永不止步。以“奮斗者”號的成功為起點，“萬米團隊”的年輕人又成功申報了4項國家級課題，不斷在潛水器和深海技術領域創(chuàng)新、突破，在蔚藍大海中留下了一道道屬于河南青年的光輝印跡。