重卡駛上換電新賽道,四川逐浪千億級藍海
近日,中石油、中石化和四川能投相繼宣布,提供重卡換電服務的綜合能源站在川建成投運。在宜賓三江新區(qū),一個占地面積超30畝的重卡換電產(chǎn)業(yè)基地于今年7月奠基,其中的換電裝備制造基地建成后,可年產(chǎn)2萬套重卡車載換電系統(tǒng)和400套換電設(shè)備。
隨著重卡電動化進程加速,重卡換電市場被業(yè)界視為千億級藍海,而企業(yè)紛紛搶灘布局、科研成果在此轉(zhuǎn)化,令四川表現(xiàn)亮眼。新賽道上,四川已有哪些突破?前面還有什么難關(guān)?記者就此前往一線走訪。
A 3分鐘換電可跑百余公里
應用場景日漸豐富
7月下旬,由四川能投發(fā)展股份有限公司牽頭打造的高縣福溪充換儲綜合能源站建成投運。一個月后,記者沿宜威路驅(qū)車前去探訪,迎面而來的重型卡車絡(luò)繹不絕,混凝土攪拌車是其中的主力軍。
“看,那個就是綠色牌照?!彼拇芡陡呖h綜合能源有限公司總經(jīng)理曹建明指著一輛飛馳而過的藍色攪拌車告訴記者,商砼運輸是電動重卡的重要應用場景,而宜威路是當?shù)厣添胚\輸最為繁忙的線路之一,如今電動重卡的身影越來越多,新建成的重卡換電站就位于這條線路的“黃金分割點”上,“到珙縣30公里,到宜賓20公里,來回都非常方便。”
走進綜合能源站,重卡換電設(shè)備集成在一個集裝箱模樣的“盒子”內(nèi),一側(cè)開口并劃設(shè)了一條車道??ㄜ囉扇肟隈?cè)耄瑩Q電設(shè)備伸出手臂,將安置于貨車駕駛室后方的電池包吊起,放上新的電池包??ㄜ囈贿M一出,僅用時2分鐘左右。
“3分鐘內(nèi)就能‘滿電復活’?!辈芙鹘榻B,目前每個電池包可蓄電282千瓦時,正常工況下續(xù)航150公里左右,而此處位于山區(qū)運輸通道的中間,重卡可以選擇輕車上行、重載下行,更加省電,續(xù)航里程還能更長。已經(jīng)開上電動攪拌車的司機李運丘提供了一個更為直觀的數(shù)字:“跑兩個來回才換一次,速度比加油還快?!?/p>
在宜賓城區(qū),由宜賓三江集團綠城公司牽頭打造的7座重卡換電站陸續(xù)投入使用,其中就包括中石油在川首個、中石化全國首個重卡換電站。
“滿足了更多應用場景。”宜賓三江集團綠城公司副總經(jīng)理張偉向記者展示了一張重卡換電站的點位布局圖,有的位于港口附近,有的位于城市新區(qū),還有的位于機場路上,“續(xù)航百余公里,特別適合港口等封閉場景,以及渣土運輸?shù)榷痰缊鼍埃瑩Q電也更能滿足這些場景的高效需求?!?/p>
中長途運輸場景也有所突破。8月15日,蜀道集團成渝公司啟動“成渝電走廊暨換電重卡”項目,計劃新建多座重卡換電站。其中,資中停車區(qū)換電站建成后,將成為全省首座高速公路重卡換電站,每天可為200臺電動集裝箱卡車提供換電服務。
四川蜀道新能源科技發(fā)展有限公司相關(guān)負責人介紹,公路運輸是成渝間貨物往來的主要運輸方式,在疫情反復、油價上揚等情況影響下,縮減物流成本、實現(xiàn)低碳運行是大勢所趨。換電站投用后,成渝之間計劃開行換電集裝箱班車,實現(xiàn)降本增效、減排降耗。
B 換電重卡熱銷拉動換電需求
關(guān)鍵技術(shù)在川孵化
應用場景的不斷豐富,反映出市場對重卡換電模式的逐步認可。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會終端上牌信息,今年上半年全國換電重卡銷售4887輛,約占電動重卡銷量的50%,相比去年同期的308輛凈增4579輛。
換電重卡熱銷拉動換電需求。國家電投綠電交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心副主任劉須寶預測,2030年全國重卡換電站將超過2.6萬座——僅換電站的投資規(guī)模,就達千億元以上。
“重卡換電是重卡電動化發(fā)展路徑的必然趨勢?!敝袊茖W院院士、清華大學教授歐陽明高表示,電動重卡與家用轎車不同,直接取電充電對電網(wǎng)沖擊太大,換電模式更加安全便捷,在川設(shè)立的院士工作站就重點圍繞換電環(huán)節(jié)開展探索,一批關(guān)鍵技術(shù)在此孵化。
今年1月,歐陽明高院士工作站孵化企業(yè)——四川智鋰智慧能源科技有限公司注冊成立,承接重卡換電設(shè)備研制業(yè)務。走進公司大廳,高達兩米的車載換電系統(tǒng)總成撲入眼簾。“這是最新的第三代產(chǎn)品?!惫境崭笨偨?jīng)理劉波告訴記者,這套系統(tǒng)高度集成了鋰電池、控制器、連接器等設(shè)備,是重達2.6噸的大家伙,“我們正在讓它更加輕量化、高度集成化,并更加可靠?!?/p>
“這兩個小東西也是關(guān)鍵。”劉波指著另一邊的鎖緊機構(gòu)和連接器,前者是固定車載換電系統(tǒng)總成的裝置,4套鎖緊機構(gòu)合力就能讓2.6噸的大家伙牢牢固定在車上;后者則是能量和信號傳輸?shù)闹匾骷潆娏鞒休d能力超過800A,讓重卡重載也能動力十足。
新的換電設(shè)備剛剛在這里誕生?!皳Q電機器人可以自動完成換電操作,加上類似自動駕駛的視覺識別算法,容錯率更高?!眲⒉ń榻B,這些都是在四川誕生、轉(zhuǎn)化的自主創(chuàng)新技術(shù),代表了行業(yè)領(lǐng)先水平。
已經(jīng)進駐宜賓的寧德時代,也推動了當?shù)刂乜〒Q電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。宜賓三江集團綠城公司牽頭建設(shè)的7座重卡換電站,主要采用寧德時代換電技術(shù)和設(shè)備。張偉告訴記者,宜賓計劃在2年內(nèi)建成換電站20座,到2025年建成60座,“新興技術(shù)迭代迅速,可以在這里就近轉(zhuǎn)化、不斷優(yōu)化?!?/p>
張偉介紹,工信部確定了11座新能源汽車換電模式應用試點城市,其中重卡特色類試點城市有唐山、包頭和宜賓。“發(fā)展重卡換電,應用場景數(shù)量不是我們的優(yōu)勢?!睆垈フf,宜賓的重卡保有量有1萬余輛,相比另外兩個試點城市的重卡保有量低,但是依托四川時代、四川智鋰、宜瑞汽車、豐川動力等行業(yè)領(lǐng)先企業(yè),當?shù)匾殉蔀楦采w動力電池、換電裝備、電動重卡整車、電驅(qū)動總成完整換電產(chǎn)業(yè)鏈的試點城市,能夠提供成套的解決方案,這也是中石油、中石化等企業(yè)在這里試水重卡換電的重要原因。
C 從政策驅(qū)動到市場驅(qū)動
一站多用、多站通用是方向
發(fā)展重卡換電,政策東風正勁。國家層面,換電站被列入“新基建”,工信部于去年10月啟動新能源汽車換電模式應用試點工作,重卡換電是其中的重要內(nèi)容。在四川,今年3月印發(fā)的《“電動四川”行動計劃(2022—2025年)》提出,鼓勵有條件的市(州)積極探索新能源汽車換電模式,支持在公交、出租、城市物流配送、工程、環(huán)衛(wèi)、港口、礦山等公共領(lǐng)域率先推進換電應用。
張偉告訴記者,在重卡換電站建設(shè)過程中,當?shù)卦谟玫?、資金等方面的支持力度不小,旨在通過適當超前布局換電設(shè)施推廣應用換電重卡,“先把蛋糕做大”。
“長遠來看,市場驅(qū)動是關(guān)鍵?!辈芙鲃t告訴記者,布局建設(shè)重卡換電站,是四川能投發(fā)展根據(jù)市場趨勢作出的決策,“行業(yè)已經(jīng)進入啟動期,現(xiàn)在布局設(shè)點并不是盲目搶先?!彼寡?,重卡換電站建成投運后,還未產(chǎn)生實際收益,盈利模式也在探索當中。不過,通過“一站多用”的多元化設(shè)置,這個綜合能源站能夠?qū)崿F(xiàn)整體盈利?!爸乜〒Q電之外,我們還提供充電、加油、加氣等補能方式,并預留了加氫功能。”曹建明說,多種補能方式可以根據(jù)市場需求來調(diào)節(jié),隨著重卡電動化的進程平滑過渡,“有什么車就建什么站、有多少車就建多少站,這是更符合市場規(guī)律的打法。”
劉波也認為,重卡換電行業(yè)已進入快速成長期,市場驅(qū)動力正在不斷顯現(xiàn)。不過,行業(yè)標準不統(tǒng)一,仍是阻礙行業(yè)規(guī)范化發(fā)展和規(guī)?;l(fā)展的絆腳石?!熬湍眠B接器接口來說,像手機充電接口一樣,可以有幾個標準,但不應該是一個車一個標準?!眲⒉ㄕf,通過凝聚行業(yè)共識完善重卡換電標準體系,實現(xiàn)“多站通用”,才能更好解決車主的補能難題和續(xù)航焦慮,“要建立‘電池銀行’、實現(xiàn)‘車電分離’,降低換電重卡的購車成本和推廣門檻,都需要一個較為完善的標準體系。”
目前,這項工作正在推進當中。由歐陽明高院士工作站牽頭,已聯(lián)合12家科研單位、企業(yè)等成立中國電動重卡換電產(chǎn)業(yè)促進聯(lián)盟,正合力完善重卡換電標準體系,推動服務網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)良性發(fā)展。
在投身重卡換電行業(yè)前,劉波曾在國內(nèi)知名整車企業(yè)工作十余年,主要從事新能源乘用車開發(fā)。如今重卡換電行業(yè)的發(fā)展,讓他感到“似曾相識”,“我們開發(fā)的第一款新能源乘用車,只能跑100多公里?!眲⒉ㄕf,續(xù)航里程不斷提升、充換電設(shè)施不斷加密,解決補能難題和續(xù)航焦慮,終于讓新能源乘用車實現(xiàn)大規(guī)模推廣應用,“對重卡換電來說,曙光已經(jīng)出現(xiàn)?!保ㄋ拇ㄈ請笕襟w記者 吳憂)
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