說起長(zhǎng)三角，媒體會(huì)介紹：“這里創(chuàng)造出了中國(guó)近1/4的經(jīng)濟(jì)總量”。而網(wǎng)友更愿意用“包郵區(qū)”來指代。

　　不論哪個(gè)角度，四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)功不可沒。

　　從2012年底的1904.8公里，增加到如今的6704.4公里，長(zhǎng)三角地區(qū)的高鐵里程增幅252%，已躍居全路第一，超過世界上其他任何國(guó)家高鐵里程。

　　若從高空俯瞰，變化更為明顯——2012年，長(zhǎng)三角高鐵線路只有幾條“主動(dòng)脈”。到2022年，長(zhǎng)三角高鐵已開到偏遠(yuǎn)地區(qū)，顯現(xiàn)出一片“毛細(xì)血管”。

　　十年來，“軌道上的長(zhǎng)三角”，讓長(zhǎng)三角“緊緊抱在一起”。

　　城際通勤、夕發(fā)朝至、公交化開行……高鐵改變長(zhǎng)三角人們的生活

　　家住昆山，上海上班，每天高鐵往返。白領(lǐng)吳曉麗說：“感謝高鐵，讓我住上了一百多平米的大房子?！?/p>

　　每天早上7時(shí)48分，吳曉麗坐上G7209次高鐵，19分鐘到達(dá)上海站。車站如潮的人流表明：多年來，把高鐵當(dāng)公交來坐的跨省上班族，已有很多人。

　　從上海出發(fā)，到昆山，19分鐘；到杭州，50分鐘；到南京，1小時(shí)；到合肥，2.5小時(shí)……如今，長(zhǎng)三角形成以上海為中心的0.5小時(shí)至3小時(shí)高鐵都市圈，開行動(dòng)車組超500對(duì)，直達(dá)長(zhǎng)三角地區(qū)除舟山外的40個(gè)地級(jí)市以及全國(guó)25個(gè)省會(huì)城市。

　　日前，世界級(jí)跨海工程——甬舟鐵路（即寧波至舟山鐵路）全線開工。甬舟鐵路正線全長(zhǎng)76.396公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。未來，舟山也將跨入高鐵時(shí)代。

　　長(zhǎng)三角高鐵公交化密集開行已成常態(tài)，如何讓人們乘坐更便捷、高效？

　　強(qiáng)化有效供給，鐵路部門推行“一日一圖”“一車一策”。

　　對(duì)于上海日通勤、周通勤旅客，鐵路在早高峰8時(shí)前開行蘇州、昆山、嘉興、杭州至上海的動(dòng)車組近20對(duì)。

　　周末呢？鐵路增開上海至無(wú)錫、南京、合肥等地的動(dòng)車組20多對(duì)。于是，大城市的人們可以隨時(shí)買上一張票出發(fā)，去千島湖、陽(yáng)澄湖、瘦西湖，去看黃山、雁蕩山、棲霞山……“單位通知加班？”“沒事，3小時(shí)就能趕回來，不耽誤?！?/p>

　　城際通勤、夕發(fā)朝至、聯(lián)程運(yùn)輸、達(dá)速標(biāo)桿……這些客運(yùn)產(chǎn)品體系不斷完善，人們欣喜地發(fā)現(xiàn)：當(dāng)高鐵“變”成了公交車，長(zhǎng)三角的空間距離也“變”短了。

　　長(zhǎng)三角鐵路催生了同城效應(yīng)，使得上海周邊的衛(wèi)星城市得以發(fā)展，住在小城市、工作在大城市的“雙城生活”模式，變得習(xí)以為常，促進(jìn)了長(zhǎng)三角城市、經(jīng)濟(jì)、交通、旅游等全方位的一體化發(fā)展。

　　快捷化、準(zhǔn)時(shí)化，遠(yuǎn)距離、大運(yùn)量……多元化運(yùn)力“拉著”經(jīng)濟(jì)飛速跑

　　占地超百畝、布局48條生產(chǎn)線的工廠剛剛落地安徽滁州，在上海市靜安區(qū)的奶酪博士有限公司負(fù)責(zé)人陳昱樺這段時(shí)間要頻繁去滁州出差。駕車要5小時(shí)。高鐵呢？?jī)H需1小時(shí)40分。“在上海我可拿不到這么多地建工廠?！标愱艠逍Φ溃骸案兄x又快又便捷的長(zhǎng)三角高鐵，把工廠放在安徽很放心?！?/p>

　　企業(yè)總部、研發(fā)和銷售放在上海，生產(chǎn)基地放在蘇浙皖，這一模式已成為許多上海企業(yè)的選擇。密集的鐵路網(wǎng)，方便了人員交流，更密切了經(jīng)濟(jì)往來。讓長(zhǎng)三角的經(jīng)濟(jì)緊緊抱在一起。

　　近年來，隨著長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，運(yùn)輸也呈現(xiàn)新趨勢(shì)：大宗物資需求下降、高附加值貨物需求持續(xù)增長(zhǎng)。以變應(yīng)變，鐵路積極推出特快班列、快速班列等快捷化、準(zhǔn)時(shí)制貨運(yùn)產(chǎn)品。

　　11月11日上午9時(shí)，上海虹橋火車站，一個(gè)個(gè)裝滿醫(yī)藥、生鮮產(chǎn)品的冷鏈箱正被搬上G1476次高鐵列車車廂。為服務(wù)“雙11”電商網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物高峰期，鐵路部門推出“當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、三日達(dá)”等時(shí)限產(chǎn)品和“批量達(dá)、特需達(dá)、高鐵跨城當(dāng)日達(dá)”等定制產(chǎn)品，受到電商、快遞物流和生產(chǎn)商的熱烈歡迎。

　　加強(qiáng)現(xiàn)代物流建設(shè)，規(guī)劃布局的71個(gè)物流基地已建成48個(gè)，集裝箱辦理站達(dá)147個(gè)，全面推進(jìn)31條專用線建設(shè)。近年來長(zhǎng)三角鐵路部門補(bǔ)強(qiáng)了集裝化、機(jī)械化裝卸設(shè)施，努力構(gòu)建互聯(lián)互通、深度融合的物流服務(wù)體系。

　　11月14日，安徽合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，合肥派河港鐵路物流基地正式開工建設(shè)?！斑@一項(xiàng)目建成后，可以將鐵路貨場(chǎng)功能前移至港口，實(shí)現(xiàn)‘鐵、水、公’三路銜接！”合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)負(fù)責(zé)人興奮地表示。

　　近年來，長(zhǎng)三角鐵路部門重點(diǎn)加強(qiáng)了港口集疏運(yùn)體系建設(shè)，還組建上海港、中海、鐵路等各方參與的合資公司，大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)?！袄?，我們近來統(tǒng)籌安排好上海蘆潮港中心站區(qū)運(yùn)輸資源，保持生產(chǎn)24小時(shí)不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)，日均裝卸車達(dá)到850輛左右?！鄙虾ｈF路局貨運(yùn)部營(yíng)銷一科科長(zhǎng)徐濤說。

　　安徽黃山茶葉、浙江永康五金工具、江蘇的電器……當(dāng)前，長(zhǎng)三角中歐班列也從最初裝運(yùn)服裝鞋帽，快速升級(jí)為電器等高端產(chǎn)品。義烏天盟實(shí)業(yè)投資有限公司調(diào)度負(fù)責(zé)人馮賢偉興奮地說：“中歐班列遠(yuǎn)距離、大運(yùn)量、全天候、快速便捷，實(shí)在太給力！尤其在疫情未散、國(guó)際局勢(shì)動(dòng)蕩中，中歐班列簡(jiǎn)直是‘鋼鐵駝隊(duì)’，給我們吃下定心丸?！?/p>

　　從1條線鋪展到12條線，2013年開行第一列，2016年達(dá)到3000列，2021年突破10000列，今年以來同比增長(zhǎng)7.9%……長(zhǎng)三角中歐班列已成為具有強(qiáng)大輻射力、帶動(dòng)力和影響力的國(guó)際物流品牌。

　　發(fā)揮體制優(yōu)勢(shì)，兼顧效率公平，推進(jìn)鐵路建設(shè)管理水平再躍升

　　長(zhǎng)三角一體化發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略，迫切需要長(zhǎng)三角各部門加快打破藩籬，多一些大局意識(shí)，發(fā)揮集聚優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)組團(tuán)發(fā)展。而對(duì)于中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司而言，一直以來就直接對(duì)三省一市的鐵路統(tǒng)一管理，在構(gòu)建長(zhǎng)三角區(qū)域高度互聯(lián)互通的綜合交通運(yùn)輸體系，科學(xué)有序、安全優(yōu)質(zhì)抓好鐵路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施上，有著更多制度優(yōu)勢(shì)——兼顧效率和公平，發(fā)揮社會(huì)主義制度優(yōu)越性，集中力量辦大事，成為長(zhǎng)三角鐵路發(fā)展的重要思路之一。

　　——重效率，長(zhǎng)三角鐵路大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)換檔升級(jí)貢獻(xiàn)鐵路力量。

　　將鐵路伸向大海。在寧波舟山港港區(qū)內(nèi)設(shè)立穿山港站，構(gòu)建起海鐵聯(lián)運(yùn)大能力集疏運(yùn)體系。2020年建成啟用后，穿山港區(qū)成為鐵路在寧波舟山港辦理海鐵聯(lián)運(yùn)的三大港區(qū)之一，也是目前鐵路延伸到港口最大的“千萬(wàn)級(jí)”單體集裝箱碼頭。

　　將鐵路伸向內(nèi)陸。自2013年9月29日，蘇州至波蘭華沙中歐班列鳴笛啟程，拉開了長(zhǎng)三角中歐班列運(yùn)輸?shù)尼∧?。而今，鐵路部門已攜手中歐班列平臺(tái)、海關(guān)等企業(yè)部門推出進(jìn)出貨集卡車白名單制度、門吊智能化裝車系統(tǒng)等現(xiàn)代化保通保暢舉措，助推高質(zhì)量發(fā)展。

　　——重公平，長(zhǎng)三角鐵路將長(zhǎng)三角一體化的紅利輻射到了偏遠(yuǎn)山區(qū)，促進(jìn)共同富裕。

　　位于浙西南革命老區(qū)的浙江麗水慶元縣，距離上海超600多公里。從前，去一趟麗水市，要2天。到上海更是難上難。2020年9月27日，穿越山高谷深的衢寧鐵路開通運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了浙、閩兩省邊界8個(gè)縣市不通鐵路的歷史。

　　如今，慶元縣明亮的車站里，駛來的列車?yán)镒鴣碜陨虾！⒑贾?、南京的游客；?dāng)?shù)氐娜藗?、也?huì)背上土特產(chǎn)，坐著火車去看望在大城市的子女們。

　　——重質(zhì)量，鐵路部門堅(jiān)持科學(xué)有序推進(jìn)長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)。

　　黨的十八大以來，長(zhǎng)三角地區(qū)一直是全國(guó)鐵路建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)，以高鐵為引領(lǐng)，路網(wǎng)越織越密，高速鐵路連線成網(wǎng)。

　　“在加強(qiáng)建設(shè)質(zhì)量安全管控、打造精品工程的基礎(chǔ)上，我們正全面推進(jìn)綠色工程、生態(tài)鐵路建設(shè)。著力打造站城融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷的現(xiàn)代化鐵路客站，構(gòu)建發(fā)達(dá)完善的路網(wǎng)布局?！敝袊?guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司建設(shè)部工程調(diào)度科科長(zhǎng)徐京海說。

　　對(duì)于未來，則更值得期待——預(yù)計(jì)到“十四五”末，“軌道上的長(zhǎng)三角”基本建成，鐵路營(yíng)業(yè)里程近1.67萬(wàn)公里，其中高鐵近9200公里。便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施體系更加完善。

　　隔山不算遠(yuǎn)，隔水不為近。10年來，密集成網(wǎng)的長(zhǎng)三角鐵路，成為長(zhǎng)三角一體化最強(qiáng)的“黏合劑”，正將長(zhǎng)三角緊緊抱在一起。