8月1日，京津城際鐵路迎來15歲生日。15年前的8月1日，隨著C2275次列車從北京南站緩緩駛出開往天津站，我國自主建設(shè)的第一條時速350公里高速鐵路——京津城際開通運營，標(biāo)志著我國正式進入高鐵時代。15年來，京津城際猶如一條紐帶將北京與天津緊密聯(lián)結(jié)，見證著雙城變同城“跑”出京津協(xié)同加速度的時代腳步，助推著京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略走深走實。

　　15年前，京津間運行的還是京津城際特快列車“神州號”。2008年8月1日，京津城際“和諧號”橫空出世，最高時速達到350公里，將京津兩座城市之間的通勤時間大幅縮短。

　　15年后，如今的京津城際已累計發(fā)送旅客3.4億人次，每日開行列車數(shù)量從最初的47對增至現(xiàn)在的128對；每日運送旅客量從4.8萬人次增至7.3萬人次。天津站及管轄相關(guān)各站京津城際旅客發(fā)送量也從剛開始的每年600多萬人次增至現(xiàn)在的近2000萬人次，不僅方便了兩地人民出行，也極大促進了“京津冀一體化”均衡發(fā)展。

　　在天津站站臺上，看著“復(fù)興號”列車緩緩駛?cè)耄袊F路北京局集團有限公司天津客運段津京城際車隊列車長張瑩的思緒仿佛回到了2008年剛成為京津城際首批列車員的時刻?！爱?dāng)時很多旅客是來‘嘗鮮’的。不少人上車就開始拍照，對列車好奇得很?！熊囘@么快為什么看窗外卻不暈’‘列車轉(zhuǎn)椅如何旋轉(zhuǎn)’‘衛(wèi)生間在哪’這樣的問題特別多?！睆埇撜f。

　　也是在那一年，2008年8月8日，舉世矚目的第二十九屆奧林匹克運動會在北京開幕。乘著發(fā)展的東風(fēng)，隨著中國高鐵的一路疾馳，京津雙城協(xié)同日漸緊密，天津的經(jīng)濟社會發(fā)展也迎來好消息連連——

　　2008年9月，中國、新加坡兩國政府間的重大合作項目——中新天津生態(tài)城啟動建設(shè)，開啟了鹽堿荒灘崛起生態(tài)新城的“綠色蝶變”。

　　2008年9月，空客天津的首條總裝線投入運營，成為空客在歐洲以外的首條飛機總裝線。

　　2008年9月，夏季達沃斯論壇首次在津舉辦，打開了天津通往世界的窗口。服務(wù)論壇，京津城際于9月開進了塘沽站。

　　如果說，交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領(lǐng)域；那么，構(gòu)建區(qū)域互聯(lián)互通“一張網(wǎng)”，京津城際堪稱先行者，更是先鋒軍。

　　15年光陰荏苒，京津城際見證了中國高鐵的飛速發(fā)展。

　　從“和諧號”到全線換裝“復(fù)興號”，從直達天津站到延伸至濱海站，不斷創(chuàng)新、提速、擴容的京津城際引領(lǐng)著“軌道上的京津冀”越織越密，成為京津冀協(xié)同發(fā)展交通先行的重要支撐。

　　以京津城際為發(fā)端，京滬、京廣、津秦、津保、石濟、京唐等高鐵縱橫交錯。隨著津興鐵路計劃年內(nèi)通車，京津、京滬、京濱、津興4條高鐵聯(lián)通京津雙城交通格局正在形成。天津市交通運輸委規(guī)劃處處長于冉冉透露：“目前，天津鐵路總里程1468公里，鐵路路網(wǎng)密度全國第一，高鐵城際里程410公里，京津雄0.5小時通達、京津冀主要城市1至1.5小時通達初步實現(xiàn)。”中國鐵路北京局集團有限公司計劃統(tǒng)計部相關(guān)負責(zé)人也介紹，京津冀區(qū)域內(nèi)高鐵總里程已由2008年的118公里增至現(xiàn)在的2486公里，實現(xiàn)了對區(qū)域內(nèi)所有地級市的全覆蓋。

　　15年歲月如梭，京津城際點燃了雙城發(fā)展的“高鐵經(jīng)濟”引擎。

　　從經(jīng)貿(mào)往來到人才流動，從文旅相融到生活相通，隨著京津城際在交通領(lǐng)域率先“破題”，兩地人員交往、物資流通、產(chǎn)業(yè)協(xié)同更加便利。來自北京的企業(yè)、項目和創(chuàng)新資源在津加速布局，沿線商圈及新城備出、各類展會人氣更旺。

　　乘坐高鐵約22分鐘抵達北京南站、約13分鐘抵達天津站，與京津城際武清站毗鄰的佛羅倫薩小鎮(zhèn)自開業(yè)來始終保持著超高人氣。北京金方同瑞貿(mào)易有限責(zé)任公司在這里經(jīng)營著一家進口鞋履專賣店，企業(yè)負責(zé)人經(jīng)常往返北京、天津，他常說：“這一行程有著同城般的體驗?！?/p>

　　15年間，武清站日均旅客發(fā)送量從開站時的二三百人增至目前的8000人左右，周末客流超1萬人次。有人說，高鐵開通帶火了武清區(qū)的特色購物旅游，更有人形容“高鐵拉來了武清這座新城”。許多京津兩地通勤人員在武清區(qū)居住。武清區(qū)新商圈指揮部辦公室副主任郭俊利表示，得益于京津城際的開通，武清區(qū)迎來了社會經(jīng)濟發(fā)展的新機遇，武清站周邊迅速發(fā)展為由多個購物小鎮(zhèn)組成的新商圈，年接待京津等地消費者約1000萬人次。

　　在天津濱海—中關(guān)村科技園，依靠京津城際等便捷的交通往來，致導(dǎo)科技、和能人居等越來越多的北京企業(yè)到這里創(chuàng)業(yè)、興業(yè)，1小時左右的車程無縫切換著首都與濱海新區(qū)。濱海—中關(guān)村辦公室主任陳強介紹：“如今，園區(qū)累計注冊企業(yè)4400余家，為900余家北京科技企業(yè)提供科技創(chuàng)新、應(yīng)用場景支持，不斷加速產(chǎn)業(yè)協(xié)同聚集。”

　　15年時光飛逝，京津城際更點亮了兩地?zé)o數(shù)人的精彩人生。

　　周一一大早，天津中關(guān)村科技園運營服務(wù)有限公司總經(jīng)理助理黃超群又一次搭乘京津城際列車來津上班。原先在北京中關(guān)村總部工作的他，在2017年天津濱海—中關(guān)村科技園設(shè)立之初便來到天津，從此往返于京津的生活模式一直持續(xù)至今。在他看來，這些年京津城際為園區(qū)主動對接首都優(yōu)質(zhì)資源、服務(wù)企業(yè)快速發(fā)展提供了基礎(chǔ)，也成就了他的“雙城生活”。黃超群說：“我們都盼著京津城際越來越好，兩地聯(lián)系更緊密！”

　　居住在武清區(qū)的靳昌柏老先生也有著同樣的感觸：“女兒女婿定居北京，從2012年起，我和老伴就常去幫忙照顧外孫，坐上京津城際來回都方便?，F(xiàn)在更便捷了，女兒在網(wǎng)上買好票，我倆拿著身份證一刷就能進站坐車，車次也多了，想啥時候走都可以。”

　　今年，市民對“軌道上的京津冀”還能有更多期盼。

　　不久前，聯(lián)通京津雙城的第4條高鐵津興鐵路正線貫通，目前正開足馬力進行“四電”和配套工程施工，確保年內(nèi)建成通車。屆時，天津西站至北京大興國際機場直接連通，沿途各市區(qū)縣將形成半小時交通圈。

　　市委十二屆三次全會明確要在加快推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上下功夫，構(gòu)建區(qū)域互聯(lián)互通“一張網(wǎng)”。按照《推動京津冀協(xié)同發(fā)展走深走實行動方案》部署，天津?qū)⑷υ诖蛟臁败壍郎系木┙蚣健鄙蠈崿F(xiàn)新突破，到2027年高鐵城際運營里程將達到510公里。屆時，天津必將在助力京津冀協(xié)同發(fā)展的道路上收獲更多、貢獻更多。

　　記者手記

　　京津城際15年 從拉近到互融

　　15年前，京津城際的一聲汽笛吹響了我國正式進入高鐵時代的號角?？梢哉f，京津城際開通運營立起的是高鐵創(chuàng)新的中國標(biāo)準(zhǔn)，帶來的是惠及各方的高鐵紅利以及前所未有的機遇。

　　15年后，京津城際以“大運量、高密度、公交化”的運輸模式，不斷推動著京津雙城從拉近到互融。中國高鐵不僅運營里程增加到4.2萬公里，穩(wěn)居世界第一，更走出國門、走向世界，成為“中國制造”與對外合作的亮麗名片。

　　事實證明，京津兩地因高鐵開通得以縮短的時空距離，產(chǎn)生的不僅僅是巨大的時間價值，更推動著兩地在產(chǎn)業(yè)協(xié)同、商貿(mào)互通、文旅交融等領(lǐng)域的加速融合，深刻改變了兩地人民的工作與生活觀念，持續(xù)提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。

　　有人說，京津城際好似一股東風(fēng)，拉動城市發(fā)展“青云直上”。對天津來說更是如此。北京、天津市區(qū)及濱海新區(qū)間距離拉近，“北京研發(fā)、天津制造”的科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同模式在高鐵紐帶之下加速形成。隨著中新天津生態(tài)城、空客天津總裝線等大項目好項目相繼落戶，夏季達沃斯論壇、世界智能大會等大型展會紛至沓來，天津城市發(fā)展的承載力更強、潛力更大、可能性更多。天津人得以張開雙臂以寬廣的胸懷擁抱世界，用更積極的行動融入京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略。

　　未來，相信“軌道上的京津冀”將會為我們帶來更多驚喜，為沿線乃至整個京津冀地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展釋放更多紅利，助推京津冀協(xié)同發(fā)展走深走實。（記者 萬紅 攝影 張磊）