作為國(guó)內(nèi)工程機(jī)械領(lǐng)域的龍頭，徐州某重型工程機(jī)械集團(tuán)在時(shí)代發(fā)展、民族復(fù)興征程中，撐起了大國(guó)發(fā)展的脊梁，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)式現(xiàn)代化寫(xiě)下了有力注腳。百?lài)嵓?jí)液壓挖掘機(jī)、千噸級(jí)履帶式起重機(jī)、萬(wàn)噸米級(jí)超大塔機(jī)……企業(yè)擁有包括起重機(jī)械、土方機(jī)械等五大支柱產(chǎn)品，廣泛用于建筑、水利、電力、道路、礦山、港口和國(guó)防等工程領(lǐng)域。

　　盡管對(duì)這家行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)而言，一般中小企業(yè)所擔(dān)憂(yōu)的產(chǎn)能、訂單、融資成本等問(wèn)題，似乎都不是大問(wèn)題，但是該集團(tuán)也有自己的“煩惱”。

　　它的煩惱與行業(yè)現(xiàn)狀有關(guān)。工程機(jī)械行業(yè)屬于典型的“多品種、小批量、定制化”離散型制造業(yè)，產(chǎn)品呈現(xiàn)高度分散的狀態(tài)。由于龐大的市場(chǎng)保有量，產(chǎn)品種類(lèi)、序列繁多，集團(tuán)的備件供應(yīng)鏈與物流管理面臨著巨大挑戰(zhàn)。從下單到交付，提貨、分揀、配載、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、交接、配送，一趟貨至少接觸三輛車(chē)，多裝多卸，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏漏，時(shí)效及安全都會(huì)有問(wèn)題。

　　針對(duì)這些問(wèn)題，該集團(tuán)當(dāng)然也動(dòng)過(guò)腦筋，但“人力有時(shí)而窮”，傳統(tǒng)管理手段的調(diào)整效果很快撞上天花板。探索良久，該集團(tuán)尋找到的突破口，是物流數(shù)字化這劑“良方”。

　　2022年，該集團(tuán)找到路歌，共同打造數(shù)字化運(yùn)營(yíng)管理體系，將零部件運(yùn)輸項(xiàng)目的物流運(yùn)輸過(guò)程全部線(xiàn)上化，通過(guò)數(shù)字化手段打通集團(tuán)與客戶(hù)、承運(yùn)商、司機(jī)的信息壁壘，做到訂單管理、在途可視、線(xiàn)上結(jié)算、數(shù)據(jù)分析等，實(shí)現(xiàn)全鏈路管理賦能。

　　工程機(jī)械設(shè)備零部件眾多，如一輛普通挖掘機(jī)就有上萬(wàn)個(gè)SKU。這些零部件有固定的使用壽命，需要定期進(jìn)行維修更換，但由于在市場(chǎng)上不太常見(jiàn)，大部分都需要通過(guò)廠(chǎng)家直接發(fā)貨。

　　零部件屬于散件運(yùn)輸，尺寸各異，從小至螺絲，大到機(jī)械臂、油缸等不一而足。每天，該集團(tuán)有大量訂單需要處理，將這些零部件從總部發(fā)往全國(guó)280+城市及下屬區(qū)縣。

　　然而，現(xiàn)實(shí)的情況是大部分的專(zhuān)線(xiàn)信息化落后，無(wú)法實(shí)現(xiàn)“一票到底”的查詢(xún)跟蹤，信息嚴(yán)重不對(duì)稱(chēng)，讓溝通成本和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量處于極不穩(wěn)定的狀態(tài)。物流部99%的時(shí)間都花在了處理各種問(wèn)題上，消耗了大量的人力成本。

　　除此之外，紙質(zhì)表格的記錄也給管理運(yùn)維和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)帶來(lái)極大不便。管理人員信息無(wú)法共享，對(duì)備件發(fā)運(yùn)情況不能及時(shí)有效的檢查，如果想進(jìn)一步對(duì)這些運(yùn)單數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，則需要將紙質(zhì)版本上傳到電腦側(cè)進(jìn)行二次統(tǒng)計(jì)。紙質(zhì)單據(jù)長(zhǎng)期堆積，存管難度大，一旦存儲(chǔ)過(guò)程中出現(xiàn)丟失，極有可能出現(xiàn)貨物信息不全、賬物不符，導(dǎo)致財(cái)務(wù)結(jié)算高風(fēng)險(xiǎn)。

　　該集團(tuán)非常清楚，要解決售后零部件物流難題，首要的關(guān)鍵在于“數(shù)據(jù)治理”，只有將原先彼此分割、不能利用的數(shù)據(jù)提煉出來(lái)、運(yùn)用起來(lái)，才能有效提升物流管理的精細(xì)化水平。

　　而這，正是路歌的強(qiáng)項(xiàng)。雙方很快開(kāi)始在業(yè)務(wù)運(yùn)作環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)字化改造。實(shí)施團(tuán)隊(duì)做了大量市場(chǎng)調(diào)研、行業(yè)研究等準(zhǔn)備工作，基于豐富的項(xiàng)目運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，為該集團(tuán)量身定制了一套更靈活、抗風(fēng)險(xiǎn)的零擔(dān)+整拼車(chē)全鏈路數(shù)字化解決方案。

　　通過(guò)路歌優(yōu)運(yùn)+系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)訂單信息多個(gè)端口動(dòng)態(tài)同步，所有訂單相關(guān)承運(yùn)商、發(fā)貨方、收貨方都可通過(guò)系統(tǒng)、微信小程序自主查單。貨物什么時(shí)候到達(dá)、物流的運(yùn)輸效率如何、哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常，都得到了清晰地呈現(xiàn)。大幅提升客戶(hù)查單響應(yīng)效率，也方便現(xiàn)場(chǎng)工程師根據(jù)備件的發(fā)運(yùn)進(jìn)度，合理地安排到場(chǎng)安裝日期。

在途軌跡。路歌供圖

　　同時(shí)，數(shù)字技術(shù)為運(yùn)輸業(yè)務(wù)提供了實(shí)時(shí)監(jiān)控關(guān)鍵數(shù)據(jù)的能力。運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的卸車(chē)及時(shí)率、貨損率、丟失率、中轉(zhuǎn)及時(shí)率、派送及時(shí)率、回單返回率、簽收及時(shí)率、提付款結(jié)算率、客訴率等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)向上流轉(zhuǎn)，管理人員能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，對(duì)后續(xù)運(yùn)輸任務(wù)做調(diào)整優(yōu)化。

　　項(xiàng)目運(yùn)作不久，路歌“零擔(dān)+整拼車(chē)全鏈路數(shù)字化解決方案”便顯著提升了售后零部件物流運(yùn)輸質(zhì)效，獲得了該集團(tuán)的肯定，也得到了下游經(jīng)銷(xiāo)商及客戶(hù)的認(rèn)可。

　　根據(jù)規(guī)劃，該集團(tuán)在現(xiàn)有數(shù)字化業(yè)務(wù)運(yùn)作的基礎(chǔ)上，還將進(jìn)一步拓展與路歌的合作，推進(jìn)供應(yīng)鏈全鏈路的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，圍繞“服務(wù)及時(shí)性”和“備件滿(mǎn)足率”不斷自我提升，為集團(tuán)乃至工程機(jī)械行業(yè)全面推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型探路。（黃宇）