近日，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)內(nèi)蒙古高質(zhì)量發(fā)展奮力書寫中國式現(xiàn)代化新篇章的意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》）?！兑庖姟吩诩訌?qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)、加強(qiáng)區(qū)域協(xié)作互動(dòng)、強(qiáng)化開放大通道建設(shè)等方面提出了具體目標(biāo)任務(wù)，為開創(chuàng)內(nèi)蒙古鐵路事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新局面，書寫中國式現(xiàn)代化內(nèi)蒙古新篇章標(biāo)注了新的奮斗坐標(biāo)。

　　《意見》中描繪的發(fā)展前景催人奮進(jìn)、令人振奮，中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國鐵路呼和浩特局）干部職工紛紛表示，實(shí)現(xiàn)《意見》中確定的宏偉藍(lán)圖重任在肩、使命光榮，必將不忘初心、砥礪前行，在勇當(dāng)服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化建設(shè)的“火車頭”中彰顯新?lián)?dāng)、展現(xiàn)新作為，為奮力書寫中國式現(xiàn)代化內(nèi)蒙古新篇章作出新貢獻(xiàn)。

　　“《意見》指出，要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)，推動(dòng)包頭經(jīng)鄂爾多斯至榆林鐵路、臨河至哈密鐵路臨河至額濟(jì)納段擴(kuò)能改造工程等項(xiàng)目建設(shè)。作為建設(shè)部門，我們將繼續(xù)積極構(gòu)建現(xiàn)代高效、覆蓋廣泛、快捷融合、銜接順暢、讓人民滿意的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)?！敝袊F路呼和浩特局建設(shè)部負(fù)責(zé)人表示。

　　近年來，中國鐵路呼和浩特局按照國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，匯聚各方合力推動(dòng)聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈工作。加快包銀高鐵、集大原高鐵、太錫鐵路建設(shè)，有序推進(jìn)包鄂榆高鐵建設(shè)，著力構(gòu)建現(xiàn)代化高速鐵路網(wǎng)。堅(jiān)持客貨并重、新建改造并舉，加快集通電化、臨哈擴(kuò)能改造，建成鄂上鐵路、新上擴(kuò)能等項(xiàng)目，提升北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)、疆煤外運(yùn)能力，為構(gòu)建貫通內(nèi)蒙古東中西部的鐵路大通道貢獻(xiàn)了力量。

　　“我家在呼和浩特市，到北京只需要2小時(shí)，對(duì)我來說特別方便！”在北京上學(xué)的李嘉怡近日興奮點(diǎn)贊草原鐵路新時(shí)速。

　　10月11日，新的列車運(yùn)行圖調(diào)整后，乘坐高鐵從呼和浩特東站至清河站，旅時(shí)最短壓縮至1小時(shí)59分，從此，內(nèi)蒙古首府呼和浩特有了2小時(shí)以內(nèi)的進(jìn)京高鐵，拉近了呼和浩特至北京的時(shí)空距離。針對(duì)不同旅客出行需求，中國鐵路呼和浩特局持續(xù)豐富客運(yùn)產(chǎn)品供給，優(yōu)化開行車次，并在高峰期間采取“公交化”安排高速列車、大站?？苛熊嚨却胧?，縮短旅客出行時(shí)間。

　　“我們客運(yùn)部門將以《意見》中提到的加強(qiáng)區(qū)域協(xié)作互動(dòng)為工作落腳點(diǎn)，不斷升級(jí)客運(yùn)路網(wǎng)，深入實(shí)施復(fù)興號(hào)品牌戰(zhàn)略，大力挖潛京包客專運(yùn)輸能力，加密進(jìn)京高鐵和動(dòng)車組列車頻次，為全區(qū)各族人民群眾出行提供可靠的運(yùn)輸保障。”中國鐵路呼和浩特局呼和浩特東站副站長(zhǎng)李艷宏說。

　　在內(nèi)蒙古腹地的一個(gè)個(gè)巨型環(huán)保煤炭裝車基地里，萬噸煤龍不斷駛進(jìn)駛出。依托包西、呼準(zhǔn)鄂、唐包、浩吉等能源大通道，蒙西地區(qū)的優(yōu)質(zhì)煤炭資源出區(qū)達(dá)海，為華北、長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)提供了源源不斷的優(yōu)質(zhì)能源保障。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十三五”期間，全區(qū)煤炭鐵路運(yùn)輸外運(yùn)量約4.9億噸，約占外運(yùn)煤炭總量的80%。隨著煤炭產(chǎn)量的攀升，對(duì)鐵路的外運(yùn)能力提出了更高要求。中國鐵路呼和浩特局多次對(duì)唐包線、包西線等能源外運(yùn)通道進(jìn)行改造升級(jí)，打通、升級(jí)鐵路專用線，積極打造貨暢其流的鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

　　中國鐵路呼和浩特局貨運(yùn)部營銷科科長(zhǎng)李世平說，“鐵路部門將聚焦加強(qiáng)區(qū)域協(xié)作互動(dòng)，全力組織電煤、糧食、化肥等關(guān)系國計(jì)民生的物資運(yùn)輸，高質(zhì)量推動(dòng)煤炭中長(zhǎng)期合同兌現(xiàn)，加強(qiáng)與港口、物流、貨運(yùn)代理等市場(chǎng)主體協(xié)作，形成以鐵路運(yùn)輸為骨干的多式聯(lián)運(yùn)體系。深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、爭(zhēng)取新增‘公轉(zhuǎn)鐵’項(xiàng)目、減少污染排放，在服務(wù)綠色發(fā)展中積極作為?！?/p>

　　作為中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊和中歐班列中通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，二連浩特鐵路口岸積極發(fā)揮自身在國際聯(lián)運(yùn)、貨物跨境運(yùn)輸中的重要作用，今年以來二連浩特鐵路口岸出入境中歐班列突破2500列。自2013年開行首列經(jīng)二連浩特鐵路口岸出入境的中歐班列以來，經(jīng)該口岸出入境中歐班列線路由最初的2條增加至如今的69條，累計(jì)開行數(shù)量也已突破1.3萬列。

　　“二連浩特鐵路口岸是我國最早建成的一批鐵路口岸之一，也是中歐班列中部通道的唯一口岸。強(qiáng)化開放大通道建設(shè)，口岸人深感責(zé)任重大，使命光榮。我們將充分挖掘釋放國務(wù)院《意見》政策措施的‘含金量’，不斷提升中歐班列出入境列車接發(fā)能力，全力保障口岸運(yùn)輸暢通，高質(zhì)量服務(wù)中歐班列運(yùn)輸。為積極融入國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)展格局作出更大貢獻(xiàn)?！敝袊F路呼和浩特局二連站黨委書記王士超表示。（記者 高慧）