自上海本輪疫情以來，原本忙碌的快遞物流按下了暫停鍵。由于疫情防控，電商平臺末端配送能力明顯下降，“最后一公里”“最后一百米”矛盾突出。

　　4月7日，上海市副市長、市疫情防控領(lǐng)導(dǎo)小組生活物資保障專班負責(zé)人陳通提出，上海支持保供企業(yè)在全國統(tǒng)籌調(diào)配資源，引進充實新的保供人員。允許非涉疫原因被封控在小區(qū)的快遞小哥等保供人員，走出封控區(qū)，回到保供崗位。同時統(tǒng)籌郵政快遞、順豐等物流資源，對接電商平臺，補足配送力量，完成社區(qū)“最后一公里”的配送任務(wù)。

　　對此，多家快遞公司表示非常期待相關(guān)舉措能迅速落實，也將積極籌措力量，全力配合對接電商平臺，完成社區(qū)“最后一公里”的配送任務(wù)。

　　據(jù)記者了解，自上海新一輪封控以來，上海的快遞小哥需要有通行證才能夠繼續(xù)在外工作，大部分沒有通行證的快遞小哥，被封控在各自居住地?zé)o法出門。很多快遞小哥就地報名當(dāng)社區(qū)志愿者，幫助解決居民“最后一百米”的配送難題；也有部分區(qū)鎮(zhèn)政府和社區(qū)有通過各自建立的臨時保供體系，集結(jié)了部分快遞人做志愿者，負責(zé)了所在轄區(qū)的生活必需品裝卸和運輸任務(wù)。但由于大量的運力都被封控在社區(qū)，這也使得有通行證的快遞員工作壓力驟增，且在封控之下，配送效率也大幅降低。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，快遞員能否出小區(qū)的問題得以解決后，也需進一步保證其跨區(qū)流動更為通暢，并加強對其居住場所以及經(jīng)營場地的防疫消殺工作。

　?。偱_記者 梁志瑋 胡祎瑋）