我國快遞業(yè)務(wù)量已突破千億件、連續(xù)8年居世界第一位。當(dāng)然，數(shù)量大并不意味著產(chǎn)業(yè)強(qiáng)，在快遞行業(yè)集體迎來高速發(fā)展的機(jī)遇下，如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)突圍，并不僅僅是桐廬遇到的考題。

　　首先，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)突圍，要有創(chuàng)新思維，敢于善于“無中生有”。我國快遞業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了從無到有?！巴]幫”的創(chuàng)業(yè)者們，早年走出大山討生活，搶抓外貿(mào)紅利、運(yùn)送報關(guān)單往來于滬杭之間。桐廬快遞之鄉(xiāng)的發(fā)展路徑，本身就是突圍之路。原本資源要素不足、區(qū)位優(yōu)勢不顯，卻成為國內(nèi)快遞業(yè)發(fā)展的熱土，靠的就是一種變不利為有利、變被動為主動、敢想敢干的創(chuàng)新精神。

　　其次，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)突圍，唯有思想“破冰”，才能發(fā)展破局。在快遞產(chǎn)業(yè)這條“賽道”上，上海青浦區(qū)已經(jīng)脫穎而出，“三通一達(dá)”、順豐、德邦等10多家快遞總部扎根于此。桐廬想從“快遞人之鄉(xiāng)”變成“快遞產(chǎn)業(yè)之鄉(xiāng)”，并非易事，需要在差異化布局錯位發(fā)展的同時，加緊開辟“全鏈路競爭”新賽道。比如，通過強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)做大經(jīng)濟(jì)體量，形成較為完整的產(chǎn)業(yè)體系；通過自主創(chuàng)新做優(yōu)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量，謀求快遞科技衍生的可能性；通過革新物流體系暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)，率先試點(diǎn)快遞進(jìn)村、進(jìn)廠、出?！皟蛇M(jìn)一出”工程。

　　再次，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)突圍，要有系統(tǒng)思維。隨著快遞業(yè)站上“千億”新起點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)生態(tài)不斷延伸，正從勞動密集型向科技密集型轉(zhuǎn)型升級。未來的“布點(diǎn)織網(wǎng)”，更需要全行業(yè)攜手，像建高鐵網(wǎng)一樣建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)，把所有物流要素連接起來，打通上下游、共建生態(tài)圈。眼下的桐廬，正在成為快遞物流業(yè)的集聚新平臺，日漸強(qiáng)大的虹吸效應(yīng)為行業(yè)龍頭和上下游企業(yè)提供了合作共贏的機(jī)會與拓展提升的空間，未來要真正“借圈出圈”，還要不懈領(lǐng)先。 （本文來源：經(jīng)濟(jì)日報 作者：黃 平）