新華社武漢7月17日電題：蓄勢(shì)起航暢通“天空之路”——我國首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)

　　“鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)！”

　　17日，湖北鄂州，一架順豐全貨機(jī)騰空而起。

　　我國首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，從一紙藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　攻堅(jiān)克難推開“空中大門”

　　即使已經(jīng)在腦海中預(yù)演了無數(shù)遍，潘樂還是早早來到機(jī)場(chǎng)，作為湖北國際物流機(jī)場(chǎng)有限公司信息技術(shù)部主管，他期盼新機(jī)場(chǎng)“起航”這一刻已經(jīng)太久。

　　11時(shí)36分許，機(jī)場(chǎng)跑道上，一架順豐航空波音767-300全貨機(jī)引擎轟鳴，滑行、加速、起飛，直沖云霄，目的地深圳，這標(biāo)志著新機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)。

　　長江中游南岸，鄂州燕磯江段。從2014年初步謀劃到2022年建成投運(yùn)，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)建設(shè)歷時(shí)8年。

　　“為讓機(jī)場(chǎng)盡早落地，我們優(yōu)化審批服務(wù)，壓縮審批時(shí)限?！倍踔菔信R空經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)主任尹俊武回憶，原本需要一年半時(shí)間辦理的建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證等20個(gè)證件，只用了半年。

　　機(jī)場(chǎng)從項(xiàng)目可研批復(fù)到投運(yùn)用時(shí)42個(gè)月，機(jī)場(chǎng)主體工程從正式動(dòng)工到建成耗時(shí)21個(gè)月，機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心完成鋼結(jié)構(gòu)吊裝僅用6個(gè)月……“施工高峰期，進(jìn)機(jī)場(chǎng)的路幾乎每周都在變，因?yàn)槭┕に俣忍炝?。”全程參與機(jī)場(chǎng)建設(shè)的潘樂說。

　　2.3萬平方米的機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站、近70萬平方米的轉(zhuǎn)運(yùn)中心、124個(gè)機(jī)位及2條3600米長、45米寬跑道……一座新機(jī)場(chǎng)拔地而起，不只是要求建設(shè)速度，更有對(duì)質(zhì)量的精細(xì)追求：場(chǎng)道工程“零返工”。

　　“利用BIM（建筑模型信息化）技術(shù)，取代依靠二維圖紙施工的傳統(tǒng)模式，很多問題早在設(shè)計(jì)階段就被解決了。”潘樂說。

　　線上提前預(yù)演，線下精準(zhǔn)施工。在實(shí)體機(jī)場(chǎng)建成之前，一個(gè)數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)就已誕生——工程師在電腦程序中用4000萬個(gè)構(gòu)件搭建起一個(gè)“所見即所得”的三維機(jī)場(chǎng)模型，數(shù)據(jù)量高達(dá)150G，細(xì)到直徑為10毫米的鋼筋都能在設(shè)計(jì)圖中精準(zhǔn)呈現(xiàn)。

　　科技賦能打造“智慧航道”

　　當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入機(jī)位后，升降平臺(tái)車如同算好時(shí)間一樣來到飛機(jī)旁，自動(dòng)完成升降對(duì)接；待貨物被運(yùn)送到地面后，看上去結(jié)構(gòu)簡單的平板車已經(jīng)行駛到平臺(tái)車前就位……未來，這一幕將在新機(jī)場(chǎng)成為常態(tài)。

　　參與制定3項(xiàng)民航標(biāo)準(zhǔn)，申報(bào)專利、著作權(quán)70余項(xiàng)……鄂州花湖機(jī)場(chǎng)建設(shè)于我國民航業(yè)大力推進(jìn)智慧機(jī)場(chǎng)之時(shí)，它在智能化方面的探索實(shí)踐備受矚目。

　　走進(jìn)新機(jī)場(chǎng)，干凈整潔的跑道底下大有文章。

　　“跑道上每一塊道面板長5米、寬4.5米，均至少有一個(gè)傳感神經(jīng)元，共埋設(shè)了5萬多個(gè)傳感器，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)跑道全時(shí)、全域的信息感知?！蔽錆h理工大學(xué)光纖傳感技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)國家工程研究中心研究員李盛說。

　　相比傳統(tǒng)跑道的健康狀態(tài)“后知后覺”，新機(jī)場(chǎng)跑道下面的傳感器能夠捕捉飛機(jī)滑行產(chǎn)生的振動(dòng)波形，對(duì)跑道是否脫空、起鼓、錯(cuò)臺(tái)等進(jìn)行判定，同時(shí)也能感知到跑道上運(yùn)行的物體，從而實(shí)現(xiàn)監(jiān)控跑道入侵、記錄運(yùn)行軌跡等功能。

　　登上空管塔臺(tái)，近70萬平方米的轉(zhuǎn)運(yùn)中心呈“工”字形出現(xiàn)在眼前。作為“多式聯(lián)運(yùn)”的核心，新機(jī)場(chǎng)97%的貨物將在這里進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)分揀，并實(shí)現(xiàn)無人化作業(yè)。

　　順豐集團(tuán)湖北樞紐項(xiàng)目副總經(jīng)理張浩說，轉(zhuǎn)運(yùn)中心投用后，輸送設(shè)備總長約52公里，設(shè)備總量超過2.3萬臺(tái)，近期規(guī)劃產(chǎn)能每小時(shí)28萬件，遠(yuǎn)期規(guī)劃每小時(shí)116萬件。

　　蓄勢(shì)起航暢通“天空之路”

　　從機(jī)場(chǎng)看遠(yuǎn)處，1.5小時(shí)飛行圈可覆蓋包括長三角城市群、珠三角城市群在內(nèi)的多個(gè)城市群。

　　從遠(yuǎn)處看機(jī)場(chǎng)，百公里外便是武漢天河機(jī)場(chǎng)，數(shù)十公里內(nèi)有三江港、楊葉港等眾多港口碼頭，以及高速鐵路和多條高速公路。

　　這個(gè)機(jī)場(chǎng)以全貨機(jī)航線為主、客運(yùn)航線為輔。新機(jī)場(chǎng)已瞄準(zhǔn)構(gòu)建覆蓋國內(nèi)主要城市、全球主要貿(mào)易伙伴的軸輻式航線網(wǎng)絡(luò)。

　　今年，機(jī)場(chǎng)將逐步開通鄂州至北京、上海、深圳、廈門、重慶、成都、昆明、青島、寧波等客運(yùn)航線，鄂州至深圳、上海、法蘭克福、大阪等貨運(yùn)航線。

　　投運(yùn)，只是起點(diǎn)。

　　展開機(jī)場(chǎng)未來的“航線圖”：到2025年，將開通國際貨運(yùn)航線10條左右、國內(nèi)航線50條左右，貨郵吞吐量達(dá)到245萬噸。

　　尹俊武說，圍繞新機(jī)場(chǎng)正在建設(shè)的鄂州空港綜保區(qū)和湖北自貿(mào)區(qū)武漢片區(qū)的聯(lián)動(dòng)創(chuàng)新區(qū)，已經(jīng)吸引來自世界的目光，“日郵物流樞紐中心等項(xiàng)目已簽約，德國、法國等不少國家的航空、物流公司也紛紛與我們對(duì)接?！?/p>

　　探路長空，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)靜待四海賓朋。（記者肖藝九）