前不久，“力箭一號”固體運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功首飛。這枚火箭由中國科學院力學研究所抓總、中科宇航公司參與研制，起飛推力200噸，可以把1500公斤的載荷送到500公里的太陽同步軌道，是我國目前推力最大的固體運載火箭。

　　“‘力箭一號’的首飛成功，使得我國的固體火箭跨入了世界先進固體火箭行列！”首飛成功后，中國科學院空天飛行科技中心主任、中科宇航公司董事長兼總裁楊毅強難掩內(nèi)心激動和喜悅。

　　“力箭一號”從2019年開始研制，迄今為止科研團隊突破了6項重大關(guān)鍵技術(shù)和13項國內(nèi)首次使用的技術(shù)。正因為有這些重大技術(shù)創(chuàng)新，這枚新火箭僅用不到3年的時間便成功亮相太空。

　　楊毅強介紹，多項技術(shù)創(chuàng)新賦予了“力箭一號”運載能力大、入軌精度高、設(shè)計可靠性高、響應速度快、發(fā)射效率高、保障要求低、發(fā)射成本低、使用靈活便捷、環(huán)境適應性好等一系列優(yōu)點，豐富了我國固體運載火箭發(fā)射能力譜系，為我國運載火箭領(lǐng)域的技術(shù)變革作出貢獻。例如，科研團隊首次將發(fā)動機整體一次性裝藥量提高到71噸，推力提升到200噸，運載火箭動力水平獲得較大提高；創(chuàng)新性地采用真藥發(fā)動機水平狀態(tài)試驗模式，以空氣彈簧多點支撐狀態(tài)，完成了國內(nèi)首創(chuàng)大噸位箭體水平模態(tài)試驗，大幅縮短試驗周期，降低對試驗設(shè)施保障條件的依賴。

　　“力箭一號”研發(fā)過程中，科研團隊面臨的最大挑戰(zhàn)在于突破傳統(tǒng)的研發(fā)思維、研制方法和生產(chǎn)方式。在“力箭一號”的設(shè)計理念上，楊毅強提出“簡單即可靠”的觀點，火箭設(shè)計也朝著集成化、通用化、模塊化方向發(fā)展?？蒲腥藛T通過對飛控軟件進行優(yōu)化，減少“力箭一號”箭體零部件，最終箭上產(chǎn)品數(shù)量比傳統(tǒng)火箭減少了50%，地面試驗設(shè)備減少了80%。

　　“力箭一號”是新型研發(fā)體制下誕生的一枚面向商業(yè)市場的新型火箭。研發(fā)過程中，從算法到算力，也都得益于中科院力學、數(shù)學等基礎(chǔ)研究實力的支撐?！拔覀兗仁瞧髽I(yè)的研發(fā)團隊，也是中科院的‘實驗室’，我們要勇于做航天技術(shù)的開路先鋒，只有靠創(chuàng)新才能提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。”楊毅強說。

　　楊毅強表示，接下來，研發(fā)團隊將轉(zhuǎn)向火箭回收技術(shù)突破等相關(guān)工作?；鸺厥占夹g(shù)可以實現(xiàn)發(fā)動機重復使用，回收檢修后的火箭可繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)，進一步提升火箭投送能力，大幅降低發(fā)射成本?；厥盏幕鸺部梢詼蚀_落在預定區(qū)域，減少對落區(qū)的安全威脅。從商業(yè)航天發(fā)展趨勢看，火箭回收技術(shù)是目前實現(xiàn)太空旅游需要突破的核心技術(shù)。國內(nèi)實現(xiàn)太空旅游的相關(guān)技術(shù)以及故障反饋系統(tǒng)已趨向成熟，有望逐步實現(xiàn)亞軌道旅行。

　　楊毅強透露，去年中科院已進行過火箭回收的相關(guān)算法驗證，今年計劃將從陸地發(fā)射大型飛行器，進行海上回收的相關(guān)技術(shù)試驗，進一步驗證相關(guān)算法。

　　“中國的商業(yè)航天發(fā)展是中國航天的重要補充力量。面向大眾的太空旅游、太空經(jīng)濟，將是商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展新空間。商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)成熟的標志是進入大眾消費市場，讓航天高科技為普通人所用、所享?！睏钜銖娬f。