遼寧朝陽:高鐵帶來發(fā)展新機(jī)遇
光明日報記者 劉 勇 光明日報通訊員 孫曉晨
“列車進(jìn)站,請做好接站準(zhǔn)備?!?2月25日上午7時許,伴隨著緩緩響起的提示音,沈陽南至北京朝陽的G972次列車駛?cè)脒|寧朝陽站。穿梭的人流中,客運(yùn)值班員李一鳴手持對講機(jī),按時匯報著旅客登車情況。
這是李一鳴在遼寧朝陽站值守的第1515個日子。2018年12月29日,京哈高鐵承沈段開通運(yùn)營,遼寧朝陽邁入高鐵時代。四年寒來暑往,遼寧朝陽站共安全發(fā)運(yùn)旅客350余萬人次,為遼西北經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。
遼寧西北部山區(qū),曾是遼寧省貧困人口最多、脫貧攻堅難度最大的地區(qū)?!爱?dāng)年朝陽建檔立卡貧困人口占遼寧省五分之一,全省僅有的10個深度貧困縣一半在朝陽?!背柺邪l(fā)改委副主任華正策說。
緣何落后?交通不便居其要。朝陽與北京、沈陽直線距離不到300公里,市民乘火車往來卻要10多個小時。群山困住了發(fā)展路,山窩窩里引資難。
2018年,京哈高鐵承沈段開通運(yùn)營,朝陽市一步跨入以沈陽為中心的“2小時經(jīng)濟(jì)圈”。盼了5年的高鐵正式通車,“高鐵開進(jìn)我家鄉(xiāng)”刷爆了朝陽人的朋友圈。
2020年6月,與京哈高鐵連通的喀赤高鐵開通運(yùn)營,朝陽喀左縣這個閉塞的小縣城一躍成為遼西地區(qū)北接內(nèi)蒙古的重要鐵路樞紐。2021年1月,京哈高鐵全線貫通,朝陽到北京只需1.5小時,朝陽承接京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移有了便利、快捷、高效的入關(guān)通道。同年8月,朝凌高鐵開通運(yùn)營,朝陽與遼南城市群時空距離大幅縮短,遼西山區(qū)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)身向海。強(qiáng)大的高鐵網(wǎng)串聯(lián)起“京津冀城市群”與“哈、長、沈、大城市群”,朝陽作為其重要節(jié)點(diǎn),駛出的高鐵列車貫通遼寧、延伸內(nèi)蒙古、輻射東北、通達(dá)全國。
“來朝陽打工的、投資的,比以前可多了不少!朝陽市內(nèi)大大小小的產(chǎn)業(yè)園區(qū)有7個,高鐵站附近就有4個園區(qū),有的幾千畝,有的幾百畝,都是高鐵開通后進(jìn)來的?!北R慶鵬是一位有20多年駕齡的出租車司機(jī),對于這座城市的變化,他有最直觀的感受。
高鐵帶來發(fā)展新機(jī)遇。近4年來,13家世界五百強(qiáng)企業(yè)落戶朝陽,1300多個產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落地開工。2020年末,朝陽獲批“國家遼西北承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)”,“十四五”伊始,朝陽更是落地了一批延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈項(xiàng)目。如今的朝陽已不見落后模樣,高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢初步形成。
地處山區(qū)的朝陽是東北務(wù)工大市,下轄三縣兩市,外出務(wù)工群體龐大。每逢春運(yùn)返程高峰,一張車票足以讓“千軍萬馬”奔赴車站。
“當(dāng)年朝陽外出務(wù)工的百姓特意創(chuàng)造了一個詞叫‘蹲票房子’,家住得遠(yuǎn)的務(wù)工人員要提前一天晚上到車站候車室,找個空處席地而睡,好趕上第二天早上的火車?!备沸萝噭?wù)段的于洋從2008年開始就在老朝陽站當(dāng)客運(yùn)值班員,至于旅客為什么要住車站,他也問過不少老鄉(xiāng),總結(jié)下來就兩條:一是住不起店,二是趕不起路。
如今,京哈、喀赤、朝凌3條高鐵串起了遼寧朝陽、建平、喀左、北票、巴圖營、牛河梁6座高鐵車站,朝陽成為遼寧省率先實(shí)現(xiàn)“縣縣通高鐵”的地級市,高鐵總里程達(dá)到315公里。旅客就近便能乘車出行,春運(yùn)堵點(diǎn)得到疏通。
“說走就走”的背后是運(yùn)力的提升。“遼寧朝陽站開通運(yùn)營初期有22趟動車,今年正月初六,我們開行了109趟動車,發(fā)送旅客1.2萬人,兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)造了歷史紀(jì)錄,更多的乘車選擇讓旅客出行越發(fā)從容?!边|寧朝陽站黨支部書記宋占付說。
便捷的高鐵不僅暢通了旅客的出行路,也為朝陽旅游資源開發(fā)創(chuàng)造了契機(jī)。“高鐵帶來的旅游客流肉眼可見,京哈高鐵承沈段2018年開通,2019年我們接待旅游人數(shù)就突破了4.5萬,增長近3成?!背柵:恿哼z址博物館館長蓋麗艷對記者說,遺址離高鐵站不到10公里,基本是每名游客必到打卡地,高鐵的開通讓悠久的紅山文化傳播到遠(yuǎn)方。
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