央廣網(wǎng)北京6月12日消息（記者孔穎 吳媚苗）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程、世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道11日成功合龍。

　　深中通道全長24公里，橫跨珠江口東西兩岸，連通深圳、廣州、中山三地，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體、當(dāng)前世界上建設(shè)難度最高的跨海集群工程。其中，深中通道海底隧道長6845米，沉管段長5035米，由32個管節(jié)和1個最終接頭組成，連接項目東、西人工島。

　　此次，海底沉管隧道采用的整體預(yù)制水下管內(nèi)推出式最終接頭，是世界首創(chuàng)的全新結(jié)構(gòu)裝置。

　　深中通道管理中心主任、總工程師宋神友：我們在以往工程的經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，因地制宜創(chuàng)新性提出了整體預(yù)制管內(nèi)推出式最終接頭的新方案。安全性高、并且施工速度快、不需要大型裝備、經(jīng)濟(jì)性好。

　　隨著深中通道海底沉管隧道最后一個管節(jié)及最終接頭完成精準(zhǔn)對接，這座“海底長城”正式合龍，也意味著深圳和中山兩市已在海底實現(xiàn)“牽手”。

　　深中通道預(yù)計將在今年全線貫通，于2024年建成通車。屆時，珠江東、西兩岸的深圳、中山以及廣州南沙，彼此之間都能夠在30分鐘內(nèi)實現(xiàn)通達(dá)，粵港澳大灣區(qū)將進(jìn)一步實現(xiàn)互融互通。

　　廣東省公路建設(shè)有限公司總經(jīng)理、深中通道建設(shè)指揮長陳偉樂：深中通道是連接珠三角東岸“深莞惠”和西岸“珠中江”兩大城市群的直連通道。預(yù)計通車后的交通量將超過10萬車次，對改變東、西兩岸交通發(fā)展的新格局，促進(jìn)城市間的經(jīng)濟(jì)來往，助力大灣區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。